Himiway Forest Cobra: Ασυναγώνιστη τιμή και τι ακριβώς πρέπει να είναι ένα eMTB

Βασικά Takeaways

• Το Himiway Cobra είναι ένα ποδήλατο εκτός δρόμου με κατασκευή σαν ρεζερβουάρ, μεγάλα ελαστικά και ισχυρό κινητήρα 750 W, που το καθιστά ιδανικό για περιπετειώδεις βόλτες.
• Παρά το μέγεθός του, το Cobra είναι αξιόπιστο και προβλέψιμο στην οδήγηση χάρη στον αισθητήρα ροπής και προσφέρει εξαιρετικό κράτημα σε οποιαδήποτε επιφάνεια.
• Με τιμή 2400 $, το Cobra είναι μια προσιτή επιλογή που προσφέρει απαράμιλλη απόδοση και αποτελεί κορυφαία επιλογή για τους λάτρεις της ποδηλασίας εκτός δρόμου.

Το Himiway Cobra έχει αλλάξει εντελώς γνώμη για το τι πρέπει να είναι ένα ebike. Είναι ένα ρεζερβουάρ πλήρους ανάρτησης εκτός δρόμου ενός ebike λάστιχου λιπαρών, αλλά εξακολουθεί να ανταποκρίνεται φανταστικά χάρη στον αισθητήρα ροπής. Αλλά δεν είναι χωρίς τα αρνητικά του.

Συνεχίστε να διαβάζετε για να μάθετε γιατί το Himiway Cobra Forest Edition, όπως φαίνεται εδώ, είναι ίσως το πιο διασκεδαστικό eMTB που έχω δοκιμάσει μέχρι τώρα.

Σχεδιασμός και Αισθητική

Αναθεωρούμε την camo έκδοση Cobra in Forest, αν και θα βρείτε επίσης ένα μαύρο σχέδιο από ανθρακονήματα. Είναι ένα όμορφο περιτύλιγμα, γύρω από ένα επιθετικά παχύ πλαίσιο, κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6601. Διαθέτοντας τεράστια ελαστικά εκτός δρόμου "roly-poly" μάρκας CST 26 επί 4,8 ιντσών, αυτό είναι μακράν το μεγαλύτερο και βαρύτερο ebike που έχω δοκιμάσει μέχρι σήμερα με βάρος 40 κιλά (88 λίβρες) και μέτρηση 83 ιντσών από μπροστά προς τα πίσω. Είναι κατάλληλο για αναβάτες από 5'5" έως 6'5" (168-198 cm) και έχει χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου έως και 180 κιλά (400 λίβρες), που είναι πολύ πάνω από το μέσο όρο. Για αναφορά, είμαι 6'1" (185 cm) και ζυγίζω 110 κιλά.

Η ανάρτηση είναι ένα βασικό χαρακτηριστικό άνεσης εδώ. Φυσικά, διαθέτει μια σχεδόν στάνταρ μπροστινή υδραυλική ανάρτηση, αλλά έχετε επίσης έναν έξυπνο σύνδεσμο τεσσάρων ράβδων και ανάρτηση σε πηνίο στο πίσω μέρος. Είναι το πρώτο ebike (στο Ηνωμένο Βασίλειο, ούτως ή άλλως) που διαθέτει αυτό. Δεν θα προσποιηθώ ότι είμαι κύριος της φυσικής, καθώς δεν καταλαβαίνω τις δυνάμεις που συμβαίνουν ή τι είναι το σύστημα τεσσάρων ράβδων που λειτουργεί τόσο καλά. Αλλά από ό, τι καταλαβαίνω, έχει να κάνει με τη μείωση του κύματος ή της ανύψωσης κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα - καθώς και με το να είσαι καλύτερος στην απορρόφηση κραδασμών. Είναι επίσης ένα δύσκολο σύστημα να γίνει σωστό, και στα ερασιτεχνικά μου μάτια, νομίζω ότι ο Himiway το έχει καταφέρει.

Οι λαβές στο τιμόνι είναι πολύ ωραίες, φορμαρισμένες στο χέρι σας για άνεση και καλύτερο κράτημα. Ωστόσο, έχουν μια ελαφριά τάση να γλιστρούν όταν το πιέζετε πραγματικά. Η οθόνη βρίσκεται στη μέση και προσφέρει λίγα πράγματα πέρα ​​από τα βασικά ενός υπολογιστή ταξιδιού, ταχύτητα και τρέχουσα ισχύ και επίπεδα ισχύος. Δεν υπάρχει λειτουργία Bluetooth ή εφαρμογής, ούτε ενσωματωμένη παρακολούθηση GPS ή απομακρυσμένο κλείδωμα. Στα αριστερά υπάρχει ένα εξίσου βασικό σύστημα ελέγχου, που αποτελείται από ξεχωριστά φυσικά κουμπιά για την τροφοδοσία, τα φώτα και την κόρνα, καθώς και το επίπεδο PAS πάνω και κάτω.

Η μόνη απογοήτευση στο μπροστινό μέρος του σχεδιασμού είναι ότι το δικό μας ήταν εξοπλισμένο με μερικούς φανταχτερούς πορτοκαλί ανακλαστήρες στο μπροστινό και στο πίσω μέρος, που μπορώ μόνο να υποθέσω ότι υπάρχουν για συμμόρφωση με τη νομοθεσία στην Ευρώπη. Είναι φθηνά και κολλώδη, και ένα δικό μας έσπασε μετά από λίγο offroading ούτως ή άλλως. Δεν είναι μεγάλη υπόθεση; Θα τα είχα αφαιρέσει τελικά, ούτως ή άλλως. Αλλά στο θέμα της νομικής συμμόρφωσης, ας μιλήσουμε για τις προδιαγραφές.

Προδιαγραφές

Πρώτον, μια γρήγορη σημείωση ότι αυτή είναι η έκδοση του ποδηλάτου στην ΕΕ, και προκειμένου να συμμορφωθεί με τη νομοθεσία της ΕΕ, υπάρχουν μερικές διαφορές. Αν και είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα 750W, τα επίπεδα PAS 1-4 είναι κλειδωμένα μόνο στα 250W. Εάν θέλετε να συμμορφωθείτε με το νόμο κατά την οδήγηση, επιμείνετε στο 1-4. Επίσης, ενώ υπάρχει γκάζι στην αριστερή πλευρά, σε αυτό το μοντέλο, φαίνεται ότι έχει επαναχρησιμοποιηθεί ως Walk Assist. Στο μοντέλο των ΗΠΑ, μόνο το γκάζι μπορεί να σας οδηγήσει σε υψηλές ταχύτητες, οπότε δεν μπορώ να σχολιάσω περαιτέρω τις λειτουργίες μόνο με γκάζι.

Το υλικό είναι πανομοιότυπο, από όσο μπορώ να καταλάβω. Εξακολουθεί να είναι ο ίδιος κινητήρας, αλλά έχει κλειδώσει σε χαμηλότερη ισχύ εξόδου. Εκτός και αν ανεβείτε στο επίπεδο 5 PAS — το οποίο φαινομενικά είναι προγραμματισμένο ως ξεκλείδωτη λειτουργία. Η διαφορά ισχύος είναι εμφανής όταν κάνετε ποδήλατο, αλλά και κοιτάζοντας την οθόνη. Στο επίπεδο 5, μπορείτε να δείτε ότι φτάνει τα 750 W και κορυφώνεται υψηλότερα. Ρώτησα εάν ήταν δυνατό να εξισορροπηθούν εκ νέου τα επίπεδα του PAS ώστε να είναι περισσότερο ομοιόμορφη κατανομή, αλλά δυστυχώς όχι. Το 1 έως το 4 είναι κλειδωμένο στα 250 W για κανονική οδήγηση στο δρόμο, ενώ το επίπεδο 5 ξεκλειδώνεται με πλήρη ισχύ. Δεν μπόρεσα επίσης να εντοπίσω ένα "hack" στο διαδίκτυο για να ξεκλειδώσω το γκάζι ή να αλλάξω την έξοδο επιπέδου PAS για τα πιο πρόσφατα ποδήλατα Himiway.

Αμερικανοί θεατές, μην ανησυχείτε για τίποτα από όλα αυτά, το ποδήλατό σας θα είναι σε πλήρη ισχύ, ξεκλείδωτο. Αυτό ισχύει μόνο εάν αγοράζετε από την ΕΕ ή το Ηνωμένο Βασίλειο.

Και στις δύο περιπτώσεις, ο προσαρμοσμένος κινητήρας πλήμνης πίσω κίνησης μπορεί να προσφέρει εντυπωσιακή ισχύ ροπής 86 Nm. Και αντί για την ισχύ ενός κινητήρα, είναι η ισχύς της ροπής που παρέχει μια πιο ακριβή αναπαράσταση του τι είναι ικανός ο κινητήρας. Τα 86 Nm είναι πολύ πάνω από το μέσο όρο για μια μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας.

Όσον αφορά την μπαταρία, το Himiway Cobra των 2400 δολαρίων διαθέτει μεγάλη χωρητικότητα 48v 20ah (960Wh), κάτι που είναι μέρος του λόγου για το συνολικό βάρος. Αυτή είναι μεγάλη χωρητικότητα και η μπαταρία είναι ουσιαστικά κρυμμένη μέσα στο πλαίσιο, αλλά εξακολουθεί να αφαιρείται από την κάτω πλευρά εάν το επιθυμείτε και να κλειδώνεται με ένα κλειδί. Η Himiway ισχυρίζεται ότι μπορείτε να πάρετε έως και 80 μίλια εμβέλειας, η οποία είναι εξαιρετική, αν και όπως πάντα αυτό θα εξαρτηθεί από το μοτίβο χρήσης, το βάρος σας και το έδαφος στο οποίο οδηγείτε. Τα 80 μίλια είναι το καλύτερο σενάριο, που μετριέται συχνά με έναν αναβάτη 65 κιλών χρησιμοποιώντας το επίπεδο 1 PAS σε επίπεδο έδαφος.

Είμαι στην πιο βαριά πλευρά και οδηγώ σε ένα μείγμα PAS 4 και 5 γύρω από αρκετά ανώμαλο και λοφώδες έδαφος της επαρχίας της Κορνουάλης κατάφερα περίπου 30 μίλια (45 χιλιόμετρα) μέχρι να χτυπήσω ένα τμήμα μπαταρίας που απομένει, οπότε το άγχος της εμβέλειας με ανάγκασε να γυρίσω σπίτι. Δεν πρέπει ποτέ να εξαντλήσετε εντελώς οποιαδήποτε μπαταρία, αλλά αυτό είναι ακόμα εξαιρετικό από την εμπειρία μου. είναι πολύ υψηλότερο από το μέσο όρο. Απλά να έχετε κατά νου ότι η εμβέλεια επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από εξωτερικούς παράγοντες, επομένως, ενώ χρησιμεύει ως χρήσιμο σύγκριση μεταξύ ποδηλάτων που σκέφτεστε, μπορεί να μην ισοδυναμεί καθόλου με αυτό που θα έπαιρνα σε μια ρεαλιστική σενάριο.

Μπροστά και πίσω, θα βρείτε υδραυλικά δισκόφρενα Tektro 180mm. Αυτά είναι μια σημαντική βελτίωση στα μηχανικά δισκόφρενα που παρατηρούνται σε φθηνότερα μοντέλα, αν και θα μπορούσαν να το κάνουν ακόμα είναι λίγο πιο δυνατό λόγω του μεγάλου βάρους του ποδηλάτου, απαιτώντας περίπου 15 έως 20 πόδια απόσταση ακινητοποίησης όταν οδηγείτε σε 20 μίλια/ώρα.

Η μετάδοση είναι ευγενική προσφορά ενός Shimano Altus 7 ταχυτήτων (στάνταρ σε αυτό το εύρος τιμών). Είναι μια επιλογή προϋπολογισμού, αλλά επαρκής. Στην πραγματικότητα, πολλά από τα εξαρτήματα είναι αρκετά στάνταρ, αλλά εκεί που αποκλίνει το ποδήλατο είναι το πλαίσιο, η ανάρτηση, ο κινητήρας και οι τροχοί.

Αισθητήρας ροπής vs αισθητήρας ρυθμού

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του Himiway Cobra είναι ο αισθητήρας ροπής. Συνήθως οτιδήποτε κάτω των 2000 $ διαθέτει αισθητήρα ρυθμού. Ποια είναι όμως η διαφορά και έχει σημασία;

Ένας αισθητήρας ρυθμού είναι ένας απλός αισθητήρας κίνησης: γνωρίζει μόνο πότε κινείστε. Είναι λίγο καθυστερημένο και δεν ανταποκρίνεται στο πόση προσπάθεια καταβάλλετε. Μόλις μετακινηθείτε λίγο, θα ανάψει τον κινητήρα σε οποιοδήποτε επίπεδο PAS είναι το τρέχον επίπεδο. Δεν υπάρχει καμία απόχρωση σε αυτό, και πολλές φορές, μπορεί να αισθάνεται υπερβολικό επειδή δεν έχει καμία σχέση με εσάς, μόνο με την κίνηση του ποδηλάτου. Αυτό το παρατήρησα ιδιαίτερα στο Engwe M20 Εξέτασα τον περασμένο μήνα, όταν είπα ότι ένιωθα σαν ένα άσκοπο μέρος της εξίσωσης. Θα ξεκινούσα να κάνω ποδήλατο, μετά θα έπαιρνε το μοτέρ και δεν χρειαζόμουν πλέον να κάνω ποδήλατο. Απλώς έκανα τις κινήσεις για χάρη του. Σε σημείο που τις περισσότερες φορές, απλώς πατούσα το γκάζι. Και ενώ αυτό είναι καλό για να σας πάει από το σημείο Α στο σημείο Β, δεν είναι πραγματικά ποδηλασία, έτσι δεν είναι;

Ένας αισθητήρας ροπής είναι πιο περίπλοκος και πιο ακριβός, αλλά προσφέρει μια άμεση σχέση μεταξύ του ebike και του αναβάτη. Είναι ένας αισθητήρας δύναμης που μετρά με ακρίβεια πόσο πιέζετε στα πεντάλ και, στη συνέχεια, ανάλογα με το επίπεδο PAS σας θα συμπληρώσει λίγο την ισχύ σας ή θα την πολλαπλασιάσει πολύ.

Αυτό είναι φανταστικό για δύο βασικούς λόγους. Πρώτον: είναι πολύ πιο ασφαλές. Οι αισθητήρες ρυθμού σε υψηλότερο επίπεδο ισχύος τείνουν να εκτινάσσονται όταν δεν το περιμένετε, λόγω της καθυστέρησης και του γεγονότος ότι δεν ανταποκρίνονται στην εισαγωγή σας. Οι αισθητήρες ροπής θα ανταποκριθούν μόνο στην προσπάθειά σας, επομένως δεν πρόκειται να εκπλήξουν αν πηδήσουν σε πλήρη ισχύ ξαφνικά. Κάτι που, θα προσθέσω, το έκανε η ηλικιωμένη γειτόνισσα μου τον περασμένο μήνα, όταν δεν κατάλαβε ότι το ποδήλατό της ήταν σε λειτουργία τροφοδοσίας 3, και πήγε να περιποιηθεί τον θάμνο.

Στο Himiway Cobra, δεν υπάρχει σχεδόν καθόλου υστέρηση - πιέστε τα πεντάλ προς τα κάτω και θα έχετε λίγη ισχύ.

Δεύτερον, και το πιο σημαντικό: πρέπει να κάνεις ποδήλατο. Αντιλαμβάνομαι ότι είναι μια μάλλον συγκλονιστική δήλωση που πρέπει να κάνετε σε μια ανασκόπηση ebike, αλλά επειδή ανταποκρίνεται άμεσα στην προσπάθειά σας, χρειάζεστε πραγματικά κάποια προσπάθεια για να πάτε γρήγορα ή να πάρετε το ποδήλατο σε ανηφόρα. Αυτό το κάνει να νιώθει πολύ περισσότερο σαν ένα παραδοσιακό ποδήλατο και είναι πολύ πιο διασκεδαστικό να οδηγείς. Φυσικά, οι αναγνώστες των ΗΠΑ θα μπορούσαν απλώς να χρησιμοποιήσουν το γκάζι, αλλά όπως αναφέρθηκε, αυτή η λειτουργικότητα αφαιρείται από το μοντέλο που δοκιμάζω.

Ακριβώς επειδή πρέπει να κάνετε ποδήλατο δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να κάνετε ένα χαλαρό ταξίδι με ένα ποδήλατο εξοπλισμένο με αισθητήρα ροπής. Στο επίπεδο 5 PAS, η πλήρης ισχύς του κινητήρα απελευθερώνεται και χρειάζεται ελάχιστη προσπάθεια από εσάς. Αλλά το θέμα είναι ότι ανταποκρίνεται και μπορείτε να επιλέξετε με μεγαλύτερη ακρίβεια πόση προσπάθεια χρειάζεται από εσάς.

Ιππασία στην Κόμπρα

Το Himiway Cobra είναι κατάλληλο για κάθε έδαφος, αλλά εξακολουθεί να ανταποκρίνεται και να είναι προβλέψιμο στην οδήγηση. Είχε εξαιρετική απόδοση σε κανονικούς δρόμους, αλλά αυτό δεν είναι καθόλου αξιοσημείωτο. Εκεί που πραγματικά λάμπει είναι εκτός δρόμου. Αυτά τα παχιά ελαστικά παρέχουν απαράμιλλη πρόσφυση στο χαλίκι και τη βρωμιά και σας δίνουν πραγματικά αυτοπεποίθηση.

Δεν είναι το πιο ευκίνητο ποδήλατο. Είναι βαρέων βαρών και κάπως ξύλινο—αλλά είναι πολύ ομαλό, προβλέψιμο και αισθάνεται ασφαλές.

Η ανάρτηση τεσσάρων ράβδων κάνει θαύματα και απορροφά διακριτικά τα μικρότερα χτυπήματα σε βαθμό που δεν θα παρατηρήσετε καν ότι λειτουργεί. Καθώς οδηγούσα στην κατηφόρα στις χορταριασμένες βαλίτσες, κοίταξα για λίγο κάτω στο πλαίσιο και μπορούσα να δω την πίσω ανάρτηση να αιωρείται άγρια ​​πάνω-κάτω. Δεν θα ήξερα ότι το μονοπάτι ήταν τόσο ανώμαλο αν δεν κοίταζα.

Η μόνη απογοητευτική πτυχή της διαδρομής εκτός δρόμου για μένα ήταν το kickstand. Είναι σταθερό όταν είναι κάτω και κάνει τη δουλειά του να σηκώνει το ποδήλατο. αλλά όταν έπεφτα πάνω σε μικρότερους βράχους και χτυπήματα, ήταν μια κολασμένη ρακέτα.

Πρέπει να αγοράσετε την Himiway Cobra;

Απολύτως. Αν και δεν είναι τέλειο, το Himiway Cobra είναι μια φανταστική επιλογή για όσους αναζητούν ένα ebike που μπορεί να χειρίζεται εύκολα εκτός δρόμου, έχει απίστευτη πρόσφυση και περισσότερη από αρκετή δύναμη για να σας μεταφέρει οπουδήποτε στην πιο απότομη λόφους. Φαίνεται επίσης απίστευτο και αξίζει την τιμή των 2400 $.

Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν μερικοί λόγοι που μπορεί να μην θέλετε να αποκτήσετε το Himiway Cobra. Είναι μεγάλο και βαρύ — το μεγαλύτερο, βαρύτερο ebike που έχω δοκιμάσει ποτέ, στην πραγματικότητα. Όσοι έχουν μικρότερο ανάστημα μπορεί να δυσκολευτούν να σηκώσουν αυτό το μεγαθήριο βάρους 40 κιλών. Αν και είναι επίσης μια εξαιρετική άνετη διαδρομή στο δρόμο, προφανώς δεν προορίζεται για καθημερινές αστικές μετακινήσεις. Δεν υπάρχει καμία πιθανότητα να το παίρνετε σε ένα τρένο και μην σκέφτεστε καν τον πόνο που θα το έσερνε πάνω από μια σκάλα στο διαμέρισμά σας.

Αλλά για offroad; Ένα ισχυρό, εντυπωσιακό, μεγάλης εμβέλειας, διασκεδαστικό ποδήλατο περιπέτειας με αισθητήρα ροπής που αποκρίνεται; Δεν θα βρείτε καλύτερο για κάτω από $2500.