Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν σκέφτονται τους αερόσακους όταν σκέφτονται τις μοτοσυκλέτες. Αλλά ίσως θα έπρεπε. Οι αερόσακοι γίνονται όλο και πιο συνηθισμένοι για τους αναβάτες μοτοσικλετών και για καλό λόγο. Μια σύγκρουση με μοτοσικλέτα μπορεί να συμβεί εν ριπή οφθαλμού, με αποτέλεσμα σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο χωρίς αυτά. Δείτε τι πρέπει να γνωρίζετε για τους αερόσακους μοτοσυκλέτας.
Οι μοτοσυκλέτες έχουν αερόσακους;
Ναι, υπάρχει, αλλά ως aftermarket προσθήκη ως επί το πλείστον. Η Honda Goldwing είναι η μόνη μοτοσυκλέτα με τυπικό χαρακτηριστικό αερόσακου. Το Goldwing είναι η Cadillac Fleetwood των μοτοσυκλετών. Δεν αποτελεί έκπληξη ότι θα είχε το πρώτο σύστημα αερόσακων μοτοσυκλέτας παραγωγής στον κόσμο. Αυτή η τυπική λειτουργία έγινε διαθέσιμη το 2006—δείτε την αρχική κυκλοφορία στο παραπάνω βίντεο.
Παρόλο που διατίθενται αερόσακοι aftermarket για τοποθέτηση στη μοτοσυκλέτα σας, η πιο προσιτή και λιγότερο επεμβατική επιλογή θα ήταν ένα γιλέκο αερόσακου ή μια στολή ιππασίας. Εάν αποφασίσετε να συμβιβαστείτε με το ενσωματωμένο σύστημα, φροντίστε να ερευνήσετε τις αξιολογήσεις ασφαλείας, τις κριτικές εταιρειών και τυχόν πιθανές ανακλήσεις.
Πώς λειτουργούν οι αερόσακοι;
Σύμφωνα με ασφάλιση αυτοκινήτου, σχεδόν το 75% των ατυχημάτων με μοτοσικλέτα περιλαμβάνει σύγκρουση με άλλο όχημα και το ένα τέταρτο των θανάτων μοτοσυκλέτας οφείλεται σε σύγκρουση με σταθερά αντικείμενα. Ένας μοτοσικλετιστής έχει λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα για να ολοκληρώσει όλες τις ενέργειες αποφυγής σύγκρουσης σε ένα ατύχημα.
Δεν είναι εύκολο να καταλάβουμε πώς να σταματήσετε το ανθρώπινο σώμα μέσα σε 100 χιλιοστά του δευτερολέπτου χωρίς να προκαλέσετε περαιτέρω βλάβη. Ένας αερόσακος είναι μια εκπληκτική καινοτομία σε ένα αυτοκίνητο, αλλά για να είναι αποτελεσματικός σε μια μοτοσικλέτα, τα πράγματα πηγαίνουν σε άλλο επίπεδο και όλα ξεκινούν με έναν αισθητήρα συνδεδεμένο σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα.
Το κύκλωμα είναι προσαρτημένο σε έναν αεροστεγές κύλινδρο. Σε περίπτωση σύγκρουσης, συμβαίνει μια χημική έκρηξη μέσα στον κύλινδρο. Κατά την κρούση, χρησιμοποιείται ένα πηνίο θέρμανσης για τη θέρμανση μιας χημικής ουσίας που ονομάζεται αζίδιο του νατρίου.
Αυτή η χημική ουσία μετατρέπεται σε αέριο όταν θερμαίνεται σε περισσότερους από 300 βαθμούς Κελσίου. Στη συνέχεια, το αέριο μετατρέπεται σε άζωτο, διαστέλλοντας γρήγορα μέσα στον κύλινδρο, ο οποίος φουσκώνει τον αερόσακο σε περίπου 30 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Το μειονέκτημα των προηγούμενων σχεδίων αερόσακων είναι ότι το αέριο αζίδιο του νατρίου είναι τοξικό. Το νιτρικό κάλιο και το διοξείδιο του πυριτίου χρησιμοποιούνται τώρα για την εξουδετέρωση του αερίου, καθιστώντας το ασφαλές. Λόγω της πτητικότητάς του με το νερό, έχουν ληφθεί περαιτέρω μέτρα ασφαλείας με την προσθήκη θειικού ασβεστίου για την εξάλειψη της υγρασίας.
Γιλέκο αερόσακου vs. Αερόσακοι μοτοσυκλέτας
Όπως και με άλλα αυτοματοποιημένες τεχνολογίες ασφάλειας οχημάτων που σώζουν ζωές, υπάρχουν διαφορές μεταξύ ενός γιλέκου αερόσακου και ενός αερόσακου μοτοσικλέτας. Ενώ όλα έχουν σχεδιαστεί για να σας προστατεύουν, όσον αφορά τους αερόσακους μοτοσυκλέτας, ποιο είναι το καλύτερο;
Όσον αφορά την ασφάλεια της μοτοσυκλέτας, ένα από τα πιο σημαντικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε είναι να επενδύσετε σε ένα καλό μπουφάν αερόσακου. Οι αερόσακοι έχουν αποδειχθεί ότι μειώνουν τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού σε ατύχημα με μοτοσικλέτα, και μάρκες όπως Helite είναι από τα καλύτερα της αγοράς. Επομένως, εάν θέλετε να παραμείνετε ασφαλείς στη μοτοσυκλέτα σας, ένα μπουφάν αερόσακου είναι απαραίτητο.
Υπάρχουν γιλέκα αερόσακων και μπουφάν. Χρησιμοποιούν την ίδια τεχνολογία με τους αερόσακους οχημάτων, με εξαίρεση ένα φυσίγγιο CO2 που χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση του αερόσακου του γιλέκου.
Τα γιλέκα αερόσακων χρησιμοποιούν πρόσδεση που συνδέεται με το πλαίσιο κοντά στο καθιστικό. Το άλλο άκρο συνδέεται με την κασέτα CO2 στο γιλέκο. Όταν συμβεί μια σύγκρουση, η πρόσδεση τραβάει το έμβολο της κασέτας CO2, ενεργοποιώντας το γιλέκο και αναγκάζοντας το να φουσκώσει αμέσως.
Οι περιοχές που προστατεύει το γιλέκο είναι το στήθος και η πλάτη. Πολλά βίντεο στο YouTube δείχνουν πώς αυτό το γιλέκο έχει σώσει τους αναβάτες από τραυματισμό κατά τη διάρκεια ενός ναυαγίου μοτοσυκλέτας.
Πολλή σκέψη πηγαίνει σε ένα ενσωματωμένο σύστημα αερόσακων για μια μοτοσικλέτα. Αυτά περιλαμβάνουν το μέγεθος και το σχήμα του αερόσακου για να ληφθούν υπόψη οι διαφορετικές ταχύτητες και οι διάφορες θέσεις οδήγησης πρόσκρουσης. Μετά από εκτεταμένες προσομοιώσεις και έρευνα δοκιμών πρόσκρουσης, αναπτύχθηκε ένας μεγάλος αερόσακος σε σχήμα V, που προσφέρει την ιδανική επιφάνεια επαφής για τους αναβάτες.
Το ενσωματωμένο σύστημα της Honda λειτουργεί το ίδιο με ένα αυτοκίνητο. Η σύγκρουση ενεργοποιεί έναν μετωπικό αερόσακο, προστατεύοντας τον αναβάτη από το να πεταχτεί πάνω από το ποδήλατο και να χτυπήσει το παρμπρίζ και το τιμόνι.
Οι αερόσακοι μοτοσυκλέτας δεν διαθέτουν σταθερή επιφάνεια στήριξης πίσω τους. Για να λύσει αυτό το πρόβλημα, η Honda χρησιμοποιεί ιμάντες πρόσδεσης για να στερεώσει τον αερόσακο στο πλαίσιο. Η καλύτερη επιλογή εξαρτάται από τον προϋπολογισμό σας και εάν χρειάζεστε επιπλέον ασφάλεια. Το να έχετε το ένα ή το άλλο είναι καλύτερο από το τίποτα, αλλά κανένας εξοπλισμός ασφαλείας δεν μπορεί να προστατεύσει ολόκληρο το σώμα από τραυματισμό.
Έτσι, η διασφάλιση ότι φοράτε όλο τον εξοπλισμό σας είναι πάντα μια καλή πρακτική όταν οδηγείτε. Η εύρεση του καλύτερη υπηρεσία οδικής βοήθειας είναι επίσης ένα όφελος που αξίζει να έχετε μόνο σε περίπτωση που συμβεί το ατυχές.
Οι αερόσακοι μοτοσυκλέτας σώζουν ζωές;
Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι οι αερόσακοι σε μια μοτοσικλέτα λειτουργούν—αλλά το κάνουν. Οι αερόσακοι μοτοσυκλέτας μπορούν να σώσουν ζωές αποτρέποντας τους αναβάτες να εκτιναχθούν από τα ποδήλατά τους σε περίπτωση σύγκρουσης και προστατεύοντάς τους από πρόσκρουση με το έδαφος ή άλλα αντικείμενα.
Οι συσκευές γίνονται επίσης πιο προηγμένες και μπορούν να προστατεύσουν τόσο τον αναβάτη όσο και τους επιβάτες. Ο αερόσακος της Honda είναι προνοητικός και ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό ασφαλείας. Είναι ένα όφελος που κάθε αναβάτης μοτοσικλέτας πρέπει να γνωρίζει.
Οι κατασκευαστές δεν χρειάζεται να ξοδέψουν πολλά χρήματα για την ανάπτυξη ενός αερόσακου που θα χρησιμοποιείται μόνο σε ένα συγκεκριμένο ποδήλατο. Αντίθετα, θα μπορούσαν να αναπτύξουν έναν αερόσακο ιδανικό για διάφορες εφαρμογές. Αυτό σημαίνει ότι θα είναι διαθέσιμοι περισσότεροι αερόσακοι, προστατεύοντας περισσότερους ανθρώπους.
Γιατί περισσότερες μοτοσυκλέτες δεν έχουν αερόσακους;
Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα από τους αερόσακους μοτοσυκλέτας. Μπορούν να μειώσουν τον κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου σε ατύχημα, να παρέχουν επιπλέον προστασία σε ολίσθηση ή πτώση και να απορροφούν την ενέργεια πρόσκρουσης σε μια σύγκρουση, προστατεύοντας τη σπονδυλική στήλη και τον λαιμό του αναβάτη. Γιατί λοιπόν περισσότεροι κατασκευαστές μοτοσυκλετών δεν κάνουν τους αερόσακους στάνταρ στα ποδήλατά τους;
Με απλά λόγια, είναι ακριβό να τα φτιάξεις. Η προσθήκη ενός ενσωματωμένου συστήματος αερόσακων σε κάθε ποδήλατο θα απαιτούσε σοβαρή μηχανική, αυξάνοντας την τιμή του ποδηλάτου κατά την αγορά. Κατά συνέπεια, οι αναβάτες μπορεί να μην μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτά ή τα προσαρμοσμένα συστήματα αερόσακων που απαιτούνται για την εγκατάσταση.
Ευτυχώς, μια πληθώρα εργαλείων, όπως το δερμάτινο μπουφάν αερόσακου Helite, το σακίδιο πλάτης και το γιλέκο αερόσακου B'Safe, είναι διαθέσιμα για να σας κρατήσουν ασφαλείς στο δρόμο.
