ESkute Voyager: Ισχυρό οικονομικό e-Mountain Bike Goes Anywhere

Εάν η ιδέα σας για ένα προσιτό ηλεκτρονικό ποδήλατο είναι ένα κομψό πτυσσόμενο πράγμα κατάλληλο μόνο για επίπεδο έδαφος πόλης, τότε ξανασκεφτείτε το. ο eSkute Voyager Το e-bike βουνού (EMTB) θα σας μεταφέρει παντού, με όλη τη δύναμη που χρειάζεστε για ανώμαλο έδαφος. Το έβγαλα στην κακοτράχαλη ύπαιθρο της Κορνουάλης για να μάθω αν αυτό το ηλεκτρονικό ποδήλατο βουνού με πολύ λογική τιμή, αξίας 1000 λιρών, αξίζει τον κόπο. Είναι τώρα διαθέσιμο στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ευρώπη και αναμένεται να κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ στις αρχές του 2022.

Unboxing The Eskute Voyager

Το Voyager έρχεται σε ένα τεράστιο, δυσκίνητο κουτί που ζυγίζει μόλις 30 κιλά. Επιλέξαμε να το χτίσουμε στη θέση όπου παραδόθηκε στην κουζίνα, αντί να προσπαθήσουμε να το μεταφέρουμε στον επάνω όροφο στο γκαράζ (οι χαρές που ζεις σε μια πλαγιά).

Το κύριο σώμα του ποδηλάτου ήταν εκπληκτικά εύκολο στη συναρμολόγηση, με περιεκτικές οδηγίες και όλα όσα χρειάζεστε για την κατασκευή εκτός από ένα ψαλίδι για να κόψετε τα διάφορα κομμάτια συσκευασίας και δεσμοί καλωδίων. Τοποθετήσαμε αρχικά το μπροστινό πιρούνι προς τα πίσω, αλλά γρήγορα συνειδητοποιήσαμε το σφάλμα.

Είναι τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται όπου τα πράγματα έγιναν πιο μπερδεμένα.

Για τους Ευρωπαίους πελάτες, περιλαμβάνεται μια τροποποίηση επιταχυντή. Νομικά, αυτό θα πρέπει να τοποθετηθεί μόνο εάν σκοπεύετε να οδηγήσετε μόνο σε ιδιωτικούς χώρους, αλλά δεν είναι επίσης μια προφανής τροποποίηση, επομένως δεν είναι ότι θα σας τραβήξουν για αυτό. Για να το τοποθετήσετε αυτό απαιτεί απλά να σύρετε την υπάρχουσα λαβή, να την αντικαταστήσετε με την τροποποιημένη, στη συνέχεια συνδέστε το καλώδιο που είναι ήδη βολικά τοποθετημένο στο ποδήλατο και κρυμμένο μέσα στο καλώδιο δέσμη. Θεωρητικά τουλάχιστον. Στην πράξη, η λαβή αντικατάστασης είναι μεγαλύτερη από αυτή που αφαιρείτε, πράγμα που σημαίνει ότι έπρεπε να χαλαρώσω τον επιλογέα ταχυτήτων και το φρένο και να τα μετακινήσω κατά μήκος του τιμονιού, για να κάνω χώρο για το γκάζι. Αυτό δεν είναι πολύ περίπλοκο, αλλά απαιτεί ένα αξιοπρεπές κατσαβίδι και ένα μικρότερο εξαγωνικό κλειδί από αυτό που παρέχεται.

Στο κουτί μας περιλαμβανόταν επίσης ένα μπροστινό και πίσω λασπωτήρα τρίτου κατασκευαστή, μαζί με ένα μικροσκοπικό πίσω φως ασφαλείας που κουμπώνει στο λασπωτήρα. Δεδομένου ότι αυτό σχεδιάστηκε για οποιοδήποτε μοντέλο ποδηλάτου, οι οδηγίες τοποθέτησης δεν ήταν συγκεκριμένες για το eSkute Voyager και μου πήρε λίγο χρόνο για να καταλάβω ποια από τα εξαρτήματα στερέωσης να χρησιμοποιήσω. Στο πρώτο μου ταξίδι έξω, ο πίσω λασπωτήρας έπεσε εντελώς, καθώς το παξιμάδι είχε τινάξει έξω από τους κραδασμούς του ανώμαλου εδάφους. Το έσφιξα για το επόμενο ταξίδι, αλλά ακόμα και όταν τοποθετηθεί σωστά, ο σχεδιασμός της κονσερτίνας σημαίνει ότι κροταλίζουν ενοχλητικά. Είναι το πιο αδύναμο μέρος αυτού του πακέτου και είναι κρίμα που το eSkute δεν ενσωμάτωσε το δικό του προσαρμοσμένο σχέδιο.

Το eSkute Voyager κατά τα άλλα αισθάνεται πολύ καλά κατασκευασμένο και στιβαρό, κάτι που ειλικρινά δεν είναι αυτό που περίμενα από ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο £999. Αυτό που δεν είναι όμως είναι ελαφρύ —με οποιονδήποτε ορισμό— περίπου 25 κιλά (55 λίβρες). Όσοι έχουν μικρότερο ανάστημα ή ζουν σε διαμέρισμα θα δυσκολευτούν να το ανεβούν στις σκάλες.

Υπάρχουν δύο χαρακτηριστικά που βοηθούν στον μετριασμό αυτού του προβλήματος βάρους. Αρχικά, θα βρείτε μια εύκολα προσβάσιμη λειτουργία υποβοήθησης περπατήματος κρατώντας πατημένο ένα μόνο κουμπί. Αυτό οδηγεί τον κινητήρα αργά προς τα εμπρός χωρίς να χρειάζεται να κάνετε πετάλι. Αυτό είναι εξαιρετικό για σκάλες με ράγα ποδηλάτου στο πλάι ή για περπάτημα σε λόφους.

Δεύτερον, η μπαταρία μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα με το παρεχόμενο σετ κλειδιών, ώστε να κλειδώσετε το κύριο μέρος του ποδηλάτου έξω ή στο πάρκινγκ και μετά να πάρετε την μπαταρία μέσα για φόρτιση.

Κινητήρας και προδιαγραφές eSkute Voyager

Το ηλεκτρονικό μέρος αυτού του προϋπολογισμού eMTB παρέχεται από έναν κινητήρα Bafang 250 W που είναι τοποθετημένος στην πίσω πλήμνη, ικανός να φτάσει τα 15,5 MPH (25 km/h). Η μπαταρία που παρέχεται είναι τυπική 36V 12,5Ah, για μέγιστη ισχύ 450W. Η βαθμολογία IP65 σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως το βγάλετε σε ανοιχτόχρωμες ή ρηχές λακκούβες και λάσπη, αλλά δεν πρέπει να το βυθίσετε εντελώς ή να προσπαθήσετε να το καθαρίσετε με ισχυρό πίδακα νερού.

Η λειτουργία υποβοήθησης πεντάλ λειτουργεί σε συνδυασμό με έναν αισθητήρα ρυθμού, ο οποίος κλωτσάει περίπου ένα δευτερόλεπτο αφού ανιχνεύσει την κίνηση του πεντάλ. Αυτό συγκρίνεται με έναν αισθητήρα ροπής που βρίσκεται σε πιο ακριβά μοντέλα, ο οποίος προσθέτει ισχύ μόλις ανιχνεύσει τα πεντάλ να πιέζονται. Πρακτικά, η χρήση ενός αισθητήρα ρυθμού αντί για έναν αισθητήρα ροπής σημαίνει δύο πράγματα.

Πρώτον, οι εκκινήσεις σε ανηφόρα μπορεί να είναι δύσκολες, ιδιαίτερα σε δύσκολα εδάφη, επειδή πρέπει να ξεκινήσετε πραγματικά την οδήγηση πριν ξεκινήσει ο κινητήρας. Όταν έπρεπε να σταματήσω στα μισά του δρόμου λόγω των βράχων, αυτό περιλάμβανε να κατέβω και να περπατήσω λίγο μέχρι να βρω κάπου επίπεδη για να ξαναρχίσω.

Δεύτερον, ενώ έχετε τον πλήρη έλεγχο της πρόσθετης ισχύος χρησιμοποιώντας τον πίνακα ελέγχου (πέντε επίπεδα), είναι πολύ ακατέργαστο. Μόλις ξεκινήσει, θα απομακρυνθείτε με πύραυλο, ανεξάρτητα από το πόση δύναμη ασκούσατε στα πεντάλ. Τουλάχιστον, χρειάζεται λίγη εξοικείωση. Για αυτόν τον λόγο, θα συνιστούσα ανεπιφύλακτα τη σκόπιμη εναλλαγή σε μηδενική ισχύ όταν δεν χρειάζεται, όπως οι κλειστές στροφές. Θα χρειαστεί να μικροδιαχειριστείτε λίγο το επίπεδο PAS, αν έχετε κλίνει πολύ σε αυτό ανεβαίνοντας σε έναν λόφο, ή μπορεί να βρεθείτε να σκέφτεστε από την άκρη όταν αυτό το επίπεδο ισχύος δεν χρειάζεται πλέον.

Όσον αφορά την υπόλοιπη μοτοσυκλέτα, υπάρχει ένα ομαλό κιβώτιο ταχυτήτων Shimano Tourney 7 ταχυτήτων με παραδοσιακή μετάδοση αλυσίδας—τίποτα φανταχτερό, αλλά κάνει τη δουλειά. Τα ελαστικά είναι πλάτους 2,1 ιντσών, διαμέτρου 27,5 ιντσών σε στυλ τροχιάς με μοτίβο λαβής. Υπάρχει μια ρυθμιζόμενη ανάρτηση στο μπροστινό πιρούνι, ώστε να μπορείτε να την απενεργοποιήσετε στους δρόμους της πόλης και να τροποποιήσετε το επίπεδο συμπίεσης εκτός δρόμου. Αυτό εξασφαλίζει μια σχετικά ομαλή οδήγηση ανεξάρτητα από την επιφάνεια που βρίσκεστε. Σε σχέση με ένα ποδήλατο χωρίς καθόλου ανάρτηση δηλαδή: ο αλήτης σας θα εξακολουθεί να πονάει μετά από μια ώρα πρόσκρουσης σε βραχώδες έδαφος. Τόσο ο μπροστινός τροχός όσο και η σέλα διαθέτουν σφιγκτήρες ταχείας αποδέσμευσης.

Ξεχωριστά από τον κύριο πίνακα ελέγχου υπάρχει ένας φυσικός διακόπτης φώτων και ένα κουμπί για την ασυνήθιστα δυνατή ηλεκτρική κόρνα.

Διάρκεια ζωής και εμβέλεια μπαταρίας

Η σελίδα πωλήσεων για το eSkute Voyager αναφέρει "44 μίλια και περισσότερα" (περίπου 70 χλμ.) με υποβοήθηση πεντάλ. Από την εμπειρία μου ήταν πολύ λιγότερο - περίπου 12,5 μίλια (20 χλμ). Ωστόσο, δεν νομίζω ότι το eSkute είναι σκόπιμα παραπλανητικό—υπάρχουν πολλοί παράγοντες που συμβάλλουν στη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, όπως:

• Πόση δουλειά κάνεις. Δεν έχω οδηγήσει ποδήλατο με πεντάλ εδώ και μια δεκαετία, επομένως οι μύες των ποδιών μου δεν είναι όπως ήταν. Βασιζόμουν στην ισχύ της μπαταρίας περισσότερο από το μέσο όρο.
• Κρουαζιέρα vs stop-start. Ο τύπος του εδάφους στο οποίο οδηγούσα είχε ως αποτέλεσμα πολλά εμπόδια στα οποία έπρεπε να πλοηγηθώ αργά ή να σταματήσω εντελώς. Είναι η επιτάχυνση που χρησιμοποιεί το μεγαλύτερο μέρος της ενέργειας. η πλεύση στην ίδια απόσταση με σταθερή ταχύτητα θα καταναλώσει σημαντικά λιγότερη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.
• Φορτώνω. Το μέγιστο βάρος είναι 120 κιλά, συμπεριλαμβανομένων των αποσκευών. Στα 105 κιλά, είμαι στα ανώτερα όρια. Το μεγαλύτερο βάρος καταναλώνει περισσότερη μπαταρία.
• Κρύος καιρός. Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι καλύτερη όταν είναι πιο ζεστό.

Τα 44 μίλια είναι πιθανώς αισιόδοξα, αν χρησιμοποιούσατε το πεντάλ-υποβοήθηση στο επίπεδο ένα, συντηρητικά, σε σχετικά επίπεδο και εύκολο έδαφος. Ενώ πέτυχα μόνο το ένα τρίτο από αυτό, ήταν σε λιγότερο από ιδανικές συνθήκες για κάθε παράγοντα που συμβάλλει. θεωρήστε ότι τα κατώτερα όρια αυτού που μπορείτε να περιμένετε να πάρετε.

eSkute Voyager: Ο τέλειος αρχάριος eMTB;

Το eSkute Voyager δεν είναι μια εκλεπτυσμένη διαδρομή για τον κάτοικο της πόλης. είναι ένα θηριώδες θηρίο για όσους ζουν εκτός πόλης. Εάν χρειάζεστε κάτι ελαφρύ και φορητό που μπορείτε να το μεταφέρετε από το διαμέρισμά σας, να το διπλώσετε και να το βάλετε στο μετρό, δεν είναι αυτό. Σίγουρα, θα αντέξει λίγη άσφαλτο, αλλά είναι πολύ πιο ευχάριστο να οδηγείς σε κορυφές βουνών, μονοπάτια στην πλαγιά λόφων και εξοχικά μονοπάτια.

Εάν έχετε ήδη κάποια εμπειρία, μπορεί να βρείτε κάποιες πτυχές του eSkute Voyager απογοητευτικές. Ο αισθητήρας ρυθμού είναι ακατέργαστος και κάνει δύσκολες τις εκκινήσεις σε ανηφόρα. Το πλαίσιο είναι βαρύ και δυσκίνητο. Μπορεί να θέλετε μια πλήρη ανάρτηση για πιο σκληρό έδαφος. Ορισμένα στοιχεία είναι αναμφισβήτητα προϋπολογισμού (αν και τα περισσότερα είναι αξιοπρεπή). Δεν υπάρχει ούτε σχάρα για να μεταφέρετε τον εξοπλισμό σας.

Αλλά έχει γελοία καλή αξία για ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, πόσο μάλλον για ένα ποδήλατο e-mountain, και για αυτόν τον λόγο, είναι τέλειο για κάποιον σαν εμένα που βρίσκεται στην αρχή του ταξιδιού του με e-bike. Ο μόνος λόγος για να μην αγοράσετε είναι ότι, όπως συμβαίνει με τα περισσότερα οικονομικά ηλεκτρικά ποδήλατα που αγοράζονται απευθείας από την Κίνα, δεν θα έχετε το ίδιο επίπεδο υποστήριξης που θα αγοράζατε από τους τοπικούς λιανοπωλητές σας. Ωστόσο, εάν είστε στην ευχάριστη θέση να το θυσιάσετε, θα πληρώσετε πολύ λιγότερα.

Ελπίζουμε να σας αρέσουν τα αντικείμενα που προτείνουμε και συζητάμε! Η MUO έχει συνεργασίες θυγατρικών και χορηγών, επομένως λαμβάνουμε μερίδιο των εσόδων από ορισμένες από τις αγορές σας. Αυτό δεν θα επηρεάσει την τιμή που πληρώνετε και μας βοηθά να προσφέρουμε τις καλύτερες προτάσεις προϊόντων.

Σχετικά με τον Συγγραφέα