8 Συνήθη προβλήματα φόρτισης EV που πρέπει να λυθούν

Βασικά Takeaways

• Η διαθεσιμότητα του σταθμού φόρτισης EV είναι ένα σημαντικό ζήτημα, καθώς το 20,8% των κατόχων ηλεκτρικών ηλεκτρικών στις ΗΠΑ αντιμετωπίζει δημόσιους φορτιστές εκτός λειτουργίας, αλλά το δίκτυο Supercharger της Tesla είναι πιο αξιόπιστο.
• Τα ζητήματα συμβατότητας μεταξύ των προτύπων φόρτισης (CCS και NACS της Tesla) αποτελούν πρόκληση, αλλά η αγορά κλίνει προς την υιοθέτηση του προτύπου της Tesla έως το 2025.
• Τα σύντομα καλώδια φόρτισης και οι αργές ταχύτητες φόρτισης είναι κοινά ζητήματα. Οι διαφορετικές τοποθεσίες θύρας φόρτισης και οι καιρικές συνθήκες μπορεί να επηρεάσουν την εμπειρία φόρτισης.

Η υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων αναμένεται να αποκτήσει δυναμική την επόμενη δεκαετία, καθώς ο κόσμος εστιάζει περισσότερο στην απομάκρυνση από τα ορυκτά καύσιμα. Ωστόσο, μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που εμποδίζει την υιοθέτηση ηλεκτρικών οχημάτων είναι η ανάπτυξη μιας αξιόπιστης υποδομής φόρτισης.

Ας ελπίσουμε ότι μπορούμε να φτάσουμε στο σημείο όπου η φόρτιση του EV σας θα είναι τόσο απρόσκοπτη όσο ο ανεφοδιασμός ενός βενζινοκίνητου οχήματος. Αλλά για να συμβεί αυτό, πρέπει να λυθούν αρκετά προβλήματα με τους σταθμούς φόρτισης EV.

1. Διαθεσιμότητα σταθμού φόρτισης

Εάν έχετε οδηγήσει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για αρκετή ώρα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να συναντήσετε δημόσιους σταθμούς φόρτισης που δεν λειτουργούν ή απλά δεν θα λειτουργούν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι φορτιστές είναι εκτός λειτουργίας λόγω προβλημάτων λογισμικού, σπασμένων εξαρτημάτων, κακοκαιρίας, βανδαλισμών, έλλειψης συντήρησης ή συνδυασμού αυτών των παραγόντων.

Πόσο κοινό είναι το πρόβλημα; Σύμφωνα με έρευνα που έγινε από J.D. Power, το 20,8% των κατόχων ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ αντιμετωπίζει δημόσιους φορτιστές που δεν λειτουργούν.

Ωστόσο, το δίκτυο Tesla Supercharger είναι πιο αξιόπιστο, με ελάχιστες αναφερόμενες περιπτώσεις φορτιστών που είναι εκτός λειτουργίας. Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Ford, η Rivian, η Polestar, η Volvo, η Nissan, η Mercedes-Benz, η Honda και Η General Motors συνεργάστηκε με την Tesla για πρόσβαση στο δίκτυο Supercharger του.

2. Ζητήματα συμβατότητας

Υπάρχουν δύο δημοφιλείς τύποι προτύπων φόρτισης EV στη Βόρεια Αμερική: CCS και NACS της Tesla. Αυτό σημαίνει ότι εάν διαθέτετε ένα EV που δεν είναι Tesla, δεν θα μπορείτε να το φορτίσετε γρήγορα στις περισσότερες τοποθεσίες του Tesla Supercharger χωρίς προσαρμογέα. Ομοίως, εάν είστε κάτοχος Tesla, δεν θα έχετε την επιλογή να το φορτίζετε γρήγορα στις περισσότερες τοποθεσίες εκτός του δικτύου Tesla Supercharger χωρίς προσαρμογέα.

Αυτό μπορεί να χρειαστεί λίγο να το συνηθίσετε, αλλά ακόμα κι αν δεν σας πειράζει να χρησιμοποιήσετε έναν προσαρμογέα, μερικές φορές μπορεί να χρειαστούν μερικές προσπάθειες να συνδέσετε τον φορτιστή πριν λειτουργήσει.

Το πρόβλημα θα λυθεί εάν οι νομοθέτες εγκρίνουν νόμο για την εφαρμογή ενός καθολικού προτύπου χρέωσης, όπως συνέβη στην Ευρώπη, όπου η συντριπτική πλειοψηφία των ηλεκτρικών οχημάτων χρησιμοποιεί το πρότυπο φόρτισης CCS. Ωστόσο, η αγορά πιθανότατα θα αποφασίσει στη Βόρεια Αμερική, δεδομένου ότι οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες θα υιοθετήσουν το πρότυπο NACS της Tesla έως το 2025.

3. Βραχυπρόθεσμα καλώδια φόρτισης

Εάν δεν διαθέτετε Tesla, μπορεί να διαπιστώσετε ότι τα καλώδια φόρτισης είναι πολύ κοντά σε ένα δίκτυο Supercharger της Tesla. Αυτό συμβαίνει επειδή τα καλώδια φόρτισης NACS της Tesla είναι ειδικά σχεδιασμένα για οχήματα Tesla, τα οποία έχουν όλα τη θύρα φόρτισης στο πίσω αριστερό πίσω φως. Τα ηλεκτρικά οχήματα που δεν ανήκουν στην Tesla έχουν τη θύρα φόρτισης σε διαφορετικές τοποθεσίες και αυτό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.

Φυσικά, μπορείτε πάντα να παρκάρετε το ηλεκτρικό σας μη Tesla πιο κοντά στην πρίζα φόρτισης σε έναν σταθμό ταχείας φόρτισης DC της Tesla για να λύσετε αυτό το πρόβλημα. Ωστόσο, εάν υπάρχουν άλλα ηλεκτρικά οχήματα της Tesla στο σταθμό φόρτισης, μπορεί να αποκλείσετε τα σημεία φόρτισής τους, εκτός εάν το ηλεκτρικό σας όχημα έχει τη θύρα φόρτισής του στην πίσω αριστερή ή πίσω δεξιά πλευρά.

4. Αργή ταχύτητα φόρτισης

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ταχύτητα φόρτισης σε δημόσιους σταθμούς μπορεί να είναι πιο αργή από το συνηθισμένο. Αυτό συμβαίνει λόγω ελαττωματικών υποδοχών φόρτισης, περιορισμένης διαθεσιμότητας ρεύματος ή προβλημάτων λογισμικού.

Εκτός αυτού, θα μπορούσατε να αντιμετωπίσετε χαμηλότερες ταχύτητες φόρτισης εάν χρησιμοποιείτε προσαρμογέα. Για παράδειγμα, εάν φορτίζετε ένα EV με αρχιτεκτονική 800 volt στο βύσμα NACS ενός Tesla χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα, δεν θα μεγιστοποιήσει την ταχύτητα φόρτισης.

Ωστόσο, μερικές φορές η αργή ταχύτητα φόρτισης του EV σας δεν έχει καμία σχέση με την υποδοχή φόρτισης. Αν είσαι φόρτιση του EV σας σε ζεστό καιρό ή συνθήκες παγώματος, θα μπορούσε να είναι πιο αργό από το αναμενόμενο για να αποφευχθεί η ζημιά και η επιτάχυνση της υποβάθμισης της μπαταρίας.

Αξίζει πάντα να σημειωθεί ότι ανεξάρτητα από το πόσο γρήγορος μπορεί να είναι ένας φορτιστής, ο μέγιστη ταχύτητα φόρτισης του EV σας είναι αυτό που περιορίζει το ποσοστό χρέωσης. Για παράδειγμα, εάν διαθέτετε ένα Chevy Bolt, δεν θα υπερβαίνει τη μέγιστη ταχύτητα φόρτισης DC των 55 kW, ακόμα κι αν το συνδέσετε σε έναν γρήγορο φορτιστή 350 kW DC.

5. Ουρά σταθμών φόρτισης και εθιμοτυπία

Οι περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης EV είναι ενσωματωμένοι σε χώρους στάθμευσης κατά μήκος μεγάλων διαδρομών, χωρίς γραπτό κανόνα σχετικά με το ποιος πρέπει να φορτίζει πρώτος. Οι περισσότεροι δημόσιοι σταθμοί δεν έχουν ρυθμιστεί για ουρά και οι οδηγοί EV δεν έχουν άλλη επιλογή από το να περιμένουν σε ένα τυχαίο σημείο, ελπίζοντας ότι κάποιος άλλος δεν θα πάρει τη θέση τους. Εξαιτίας αυτού, υπάρχουν συχνά διαφωνίες σχετικά με το ποιο θα πρέπει να φορτίσει το EV στη συνέχεια αφού μείνει κενή μια θέση φόρτισης, και σε ορισμένες έντονες στιγμές, κλιμακώνονται σε καυγάδες.

Είτε το πιστεύετε είτε όχι, η καλύτερη λύση που έχει φτάσει μέχρι τώρα για να λυθεί το πρόβλημα της ουράς είναι ο σχεδιασμός EV σταθμούς φόρτισης που είναι σχεδόν παρόμοιοι με βενζινάδικα με λωρίδα κίνησης που το καθιστά ευκολότερο Ουρά. Η Electrify America και η Tesla έχουν σχεδιάσει σταθμούς φόρτισης EV παρόμοιων με βενζινάδικα σε μερικές τοποθεσίες για να λύσουν τα επιχειρήματα «ποιος ήταν πρώτος εδώ». Εναλλακτικά, μπορείτε να κάνετε check in σε ένα Εφαρμογή εύρεσης σταθμών φόρτισης EV για να καταγράψετε ότι είστε ο επόμενος στη σειρά, αλλά ενδέχεται να υπάρχουν ακόμα διαφωνίες, καθώς δεν χρησιμοποιούν όλοι εφαρμογές για check in.

Από εκεί και πέρα, συχνά υπάρχουν συγκρούσεις λόγω των άγραφων κανόνων της εθιμοτυπίας του σταθμού φόρτισης. Για παράδειγμα, άτομα που αποσυνδέουν το EV σας για να φορτίσουν το δικό τους, μπλοκάρουν άλλα σημεία φόρτισης ή μένουν σε Ο φορτιστής επιπέδου 3 περισσότερο από όσο χρειάζεται ενώ άλλα άτομα περιμένουν μπορεί να προκαλέσει διαφωνίες κατά τη φόρτιση σταθμούς.

6. Πολύπλοκη διαδικασία φόρτισης

Οι περισσότεροι σταθμοί φόρτισης απαιτούν από τους οδηγούς να χρησιμοποιούν συγκεκριμένες εφαρμογές πριν φορτίσουν τα EV τους. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει εγγραφείτε σε μια διαφορετική εφαρμογή κάθε φορά που χρησιμοποιείτε διαφορετικό πάροχο σταθμών φόρτισης—αυτό συμβαίνει εάν δεν έχετε λογαριασμός. Αυτό μπορεί να μην είναι μεγάλη υπόθεση εάν οδηγείτε EV για λίγο, αλλά είναι μια περίπλοκη διαδικασία για όσους δεν είναι έμπειροι στη φόρτιση των EV τους σε δημόσιους σταθμούς.

Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, το λογισμικό του σταθμού φόρτισης θα μπορούσε να είναι αδέξιο, μη διαισθητικό και επιρρεπές σε συντριβή και εμφάνιση σφαλμάτων. Ωστόσο, το δίκτυο Supercharger της Tesla καθιστά απρόσκοπτη τη φόρτιση του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας τη λειτουργία plug-and-charge.

7. Τοποθεσία και προσβασιμότητα

Υπάρχουν περισσότεροι δημόσιοι φορτιστές από ποτέ, λόγω του αυξανόμενου αριθμού ηλεκτρικών οχημάτων στο δρόμο. Μπορείτε εύκολα σχεδιάστε ένα οδικό ταξίδι με EV μεγάλων αποστάσεων σε ολόκληρη τη χώρα, ενώ βασίζονται σε δημόσιους φορτιστές κατά μήκος των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων. Ωστόσο, μπορεί να δυσκολευτείτε να εντοπίσετε αξιόπιστους γρήγορους φορτιστές DC εάν οδηγείτε εκτός διακρατικών οδών σε μερικές πολιτείες, ειδικά σε αγροτικές περιοχές.

Σύμφωνα με έρευνα που έγινε από J.D. Power, ένας σημαντικός αριθμός ιδιοκτητών ηλεκτρικών οχημάτων θα προτιμούσε επίσης οι περισσότεροι φορτιστές Επιπέδου 2 να βρίσκονται δίπλα σε εστιατόρια, παντοπωλεία ή χώρους διασκέδασης. Δυστυχώς, εάν οδηγείτε σε απομακρυσμένες τοποθεσίες, τα περισσότερα ξενοδοχεία και καταστήματα λιανικής δεν διαθέτουν φορτιστές προορισμού επιπέδου 2.

Μέχρι να επεκταθεί η υποδομή φόρτισης EV για να ταιριάζει με τα πρατήρια καυσίμων, η καλύτερη επιλογή σας είναι να το κάνετε χρησιμοποιήστε εφαρμογές σχεδιασμού διαδρομής EV εάν βρίσκεστε σε οδικό ταξίδι μεγάλων αποστάσεων.

8. Κόστος χρέωσης και πληρωμή

Μπορείς φορτίστε το EV σας δωρεάν σε πολλούς δημόσιους σταθμούς. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε φορτιστή επιπέδου 3, οι τιμές ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον πάροχο υπηρεσιών, την ώρα και την τοποθεσία.

Η τιμολόγηση υπολογίζεται επίσης με βάση τα κιλοβάτ ανά ώρα ή πόσα λεπτά έχετε φορτίσει το EV σας. Αυτό σημαίνει ότι αν δεν ξέρετε τι να περιμένετε, μπορεί να εκπλαγείτε αν οι τιμές κυμαίνονται σημαντικά σε διαφορετικούς σταθμούς φόρτισης. Για παράδειγμα, μπορεί να σας φανεί φθηνότερο να φορτίσετε το ηλεκτρικό σας όχημα εάν χρεώνεστε ανά λεπτό σε σύγκριση με το πότε το κόστος υπολογίζεται ανά kWh.

Εκτός αυτού, οι περισσότεροι σταθμοί φόρτισης EV έχουν διαφορετικούς τρόπους πληρωμής στις εφαρμογές τους, χωρίς επιλογή μετρητών ή πιστωτικής κάρτας. Αυτό σημαίνει ότι αν δεν έχετε smartphone αλλά έχετε μετρητά, θα είναι δύσκολο να φορτίσετε το EV σας στους περισσότερους δημόσιους σταθμούς.

Η μαζική υιοθέτηση EV εξαρτάται από την επίλυση προβλημάτων φόρτισης

Υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά οχήματα προς πώληση αυτή τη στιγμή που προσφέρουν καλύτερη τεχνολογία και ευκολία από τα περισσότερα βενζινοκίνητα οχήματα. Ωστόσο, τα κοινά προβλήματα φόρτισης πρέπει να επιλυθούν για να είναι επιτυχής η μαζική υιοθέτηση EV. Από τη θετική πλευρά, η κατάσταση είναι πιθανό να βελτιωθεί την επόμενη δεκαετία, αλλά θα χρειαστούν μερικές προσπάθειες και λάθη.