Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν διαφορικό λάδι όπως τα αυτοκίνητα καύσης;

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι γνωστό ότι απαιτούν λιγότερη τακτική συντήρηση σε σύγκριση με τα οχήματα εσωτερικής καύσης. Με τα EV, μπορείτε να πείτε αντίο στις τακτικές αλλαγές λαδιών κινητήρα, αλλά τι γίνεται με το διαφορικό λάδι; Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν καν διαφορικά και χρειάζονται αλλαγή λαδιών;

Ας βουτήξουμε σε αυτές τις ερωτήσεις και ας βρούμε τις απαντήσεις!

Τα EV έχουν διαφοροποιήσεις;

Ηλεκτρικά οχήματα που διαθέτουν διαμορφώσεις ενός ή διπλού κινητήρα, όπως και το Tesla Model 3, είναι εξοπλισμένα με διαφορικά. Αυτοί οι τύποι EV χρησιμοποιούν διαφορικά για τους ίδιους λόγους που κάνουν και τα οχήματα εσωτερικής καύσης. Όταν η ροπή αποστέλλεται σε έναν μόνο άξονα, είτε μέσω ηλεκτροκινητήρα είτε μέσω κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι είναι απαραίτητο να το κατανείμετε με τρόπο που να επιτρέπει στους εσωτερικούς και εξωτερικούς τροχούς να μην κλειδώνονται ταυτόχρονα για να περιστρέφονται Ταχύτητα. Εδώ μπαίνουν τα διαφορικά: επιτρέπουν στους δύο τροχούς να περιστρέφονται ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο.

Τα διαφορικά είναι απαραίτητα για να επιτρέπουν στο όχημα να στρίβει αποτελεσματικά και να ελίσσεται με ασφάλεια σε καθημερινές καταστάσεις οδήγησης. Στην περίπτωση της Tesla, ο ηλεκτροκινητήρας συνδέεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων μονής ταχύτητας, το οποίο συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα με ένα ανοιχτό διαφορικό. Αυτό το διαφορικό, το οποίο είναι μέρος της μονάδας μετάδοσης κίνησης μαζί με τα γρανάζια μείωσης, χρειάζεται λίπανση. Χωρίς αυτό, θα είχατε μεταλλικά μέρη να τρίβονται με άλλα μεταλλικά μέρη, με την αυξημένη τριβή να προκαλεί επιταχυνόμενη φθορά και τελικά να βλάπτει το σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Ως εκ τούτου, ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα έχουν διαφορικά που απαιτούν έναν συγκεκριμένο τύπο λαδιού για να διατηρούν τα πάντα στη σωστή λειτουργία. Το λάδι χρησιμοποιείται επίσης για την ψύξη ορισμένων εξαρτημάτων του οχήματος (συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του κινητήρα σε ορισμένες περιπτώσεις), φτάνοντας προς ένα ψυγείο λαδιού όπου το λάδι και το ψυκτικό αλληλεπιδρούν για να μειώσουν τη θερμοκρασία του συστατικά.

Χρειάζεται να αλλάξετε το διαφορικό υγρό σε ένα EV;

Χρειάζεται να αλλάξετε το διαφορικό υγρό στο ηλεκτρικό σας όχημα; Λοιπόν, αυτό εξαρτάται από τον κατασκευαστή. Η Tesla δεν κάνει επίσημες συστάσεις ούτε προτείνει διαστήματα σέρβις για την αλλαγή του υγρού διαφορικού. Συντήρηση του EV σας μπορεί να είναι ένα δύσκολο θέμα, αλλά μπορείτε σίγουρα να επισκευάσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης της Tesla (όπου βρίσκεται το διαφορικό) με φρέσκο ​​λιπαντικό, εάν χρειάζεται (είναι εξοπλισμένη με βύσματα πλήρωσης και αποστράγγισης).

Αυτό που θα θεωρούσατε διαφορικό λάδι σε ένα παραδοσιακό αυτοκίνητο θα ονομαζόταν πιο εύστοχα λιπαντικό μονάδας μετάδοσης κίνησης στην περίπτωση του Tesla, επειδή το λάδι λιπαίνει το κιβώτιο ταχυτήτων καθώς και το διαφορικό. Ορισμένα Teslas, όπως το Model 3, διαθέτουν ακόμη και ένα φίλτρο λαδιού που μοιάζει πολύ με ένα συμβατικό κυλινδρικό φίλτρο λαδιού κινητήρα, κάνοντας και πάλι σχετικά απλή τη συντήρηση του υγρού της μονάδας μετάδοσης κίνησης.

Υπάρχουν βίντεο στο διαδίκτυο με μηχανικούς που αλλάζουν υγρό μονάδας κίνησης στο Teslas και η διαδικασία είναι σχετικά απλή. Το διασκεδαστικό είναι ότι οι άνθρωποι επιλέγουν να το κάνουν αυτό, παρόλο που οι οδηγίες σέρβις της Tesla δεν το αναφέρουν. Ίσως ο κατασκευαστής δεν πιστεύει ότι αυτό το υγρό είναι υπό αρκετή πίεση ώστε να δικαιολογείται συχνή συντήρηση. Το πιο σημαντικό πράγμα θα πρέπει να είναι να ακολουθήσετε τη σύσταση της αυτοκινητοβιομηχανίας όταν πρόκειται για την τακτική συντήρηση.

Εάν το όχημά σας είναι υπό εγγύηση και διαπιστωθεί ότι το λάδι χρειάζεται αλλαγή, το όχημά σας θα υποβληθεί σε σέρβις με εγγύηση από ειδικούς του κέντρου σέρβις. Μόλις λήξει η εγγύηση, μπορείτε να επιλέξετε να το κάνετε μόνοι σας ή να το μεταφέρετε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο ηλεκτρικών οχημάτων, εάν χρειάζεται.

Πώς αλλάζετε το διαφορικό υγρό σε ένα EV;

Εάν το υγρό της μονάδας μετάδοσης κίνησης του ηλεκτρικού σας αυτοκινήτου μπορεί να επισκευαστεί, θα βρείτε τις κατάλληλες τάπες πλήρωσης και αποστράγγισης και η διαδικασία θα πρέπει να είναι παρόμοια με τη συντήρηση του λαδιού διαφορικού ενός παραδοσιακού οχήματος. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να αποστραγγίσετε το παλιό υγρό χρησιμοποιώντας την τάπα αποστράγγισης και, στη συνέχεια, να το γεμίσετε ξανά στο προδιαγραφές του κατασκευαστή, χρησιμοποιώντας τον συγκεκριμένο τύπο υγρού που συνιστάται στο σέρβις του οχήματος εγχειρίδιο.

Βεβαιωθείτε πάντα ότι η τάπα πλήρωσης μπορεί να ξεβιδωθεί πριν επιχειρήσετε να στραγγίξετε το λάδι. δεν θέλετε να αδειάσετε το λάδι της μονάδας κίνησης του οχήματος χωρίς να είστε σίγουροι ότι μπορείτε να το ξαναγεμίσετε ξανά. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν μονάδες κίνησης που είναι σφραγισμένες εφ' όρου ζωής, χωρίς προσβάσιμα σημεία αποστράγγισης.

Εάν η υπηρεσία απαιτεί επίσης φίλτρο λαδιού, θα πρέπει να αγοράσετε το σωστό φίλτρο λαδιού και να απενεργοποιήσετε το παλιό σε οποιοδήποτε σημείο της διαδικασίας που προτείνει ο κατασκευαστής του EV.

Δεν μπορούμε να το τονίσουμε αρκετά: οι συστάσεις συντήρησης κάθε κατασκευαστή είναι διαφορετικές, επομένως θα πρέπει να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο κατόχου σας πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία.

Η συντήρηση ηλεκτρικού οχήματος είναι μια μαθησιακή εμπειρία

Ο τύπος συντήρησης που απαιτείται για τα ηλεκτρικά οχήματα, όπως η αντικατάσταση μετατροπέων και στοιχείων μπαταρίας (μεταξύ άλλων ειδικών για EV συστατικά), είναι βέβαιο ότι θα είναι διαφορετικό από αυτό που είχαν βιώσει προηγουμένως οι ιδιοκτήτες με τα παραδοσιακά τους οχήματα. Ακόμη και τα διαστήματα σέρβις για υγρά μπορεί να ποικίλλουν λόγω της μειωμένης πίεσης που ασκείται σε αυτά τα υγρά λόγω του ότι τα ηλεκτρικά οχήματα παράγουν λιγότερη σπατάλη θερμότητας.

Στα ηλεκτρικά οχήματα, ο πιο σημαντικός τύπος συντήρησης είναι η καλή φροντίδα της μπαταρίας, καθώς αυτή είναι ένα από τα πιο κρίσιμα εξαρτήματα του ηλεκτρικού σας οχήματος και μακράν το πιο ακριβό για αντικατάσταση.