Αναθεώρηση πακέτου MOZA R5: Ένα υπέροχο σημείο εκκίνησης αγώνων Sim για 499 $

Βασικά Takeaways

• Το MOZA R5 Bundle είναι ένα βασικό πακέτο αγωνιστικών τροχών Direct Drive sim που προσφέρει εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής με μόλις 499 $.
• Η δέσμη περιλαμβάνει μια βάση τροχού 5,5 Nm, ένα τιμόνι σε σχήμα D με χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και ένα σετ με δύο πεντάλ, όλα κατασκευασμένα με ισχυρά υλικά.
• Η ρύθμιση του R5 Bundle είναι εύκολη και το λογισμικό Pit House στον υπολογιστή επιτρέπει την εύκολη προσαρμογή και διαμόρφωση. Η εφαρμογή για κινητά είναι επίσης χρήσιμη για προσαρμογές.

Το MOZA R5 Bundle είναι ένα βασικό πακέτο αγωνιστικών τροχών direct drive sim με τιμή μόλις 499 $. Αν θέλετε να κάνετε αναβάθμιση σε direct drive ή σκοπεύετε να ρυθμίσετε την πρώτη σας πλατφόρμα sim racing, το R5 Bundle είναι ένα εξαιρετικό σημείο εισόδου.

Τι υπάρχει στα κουτιά;

Για δοκιμή, λάβαμε το βασικό πακέτο R5 με όλα τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται: το Formula Wheel Mod για το τιμόνι ES. Brake Performance Kit; και συμπλέκτης για τα πεντάλ του πακέτου. Θα καλύψω αυτά τα αξεσουάρ λεπτομερώς αργότερα.

Το R5 Bundle ήρθε στο μεγαλύτερο κουτί, που φιλοξενούσε το τιμόνι ES, τη βάση τροχού R5, τα πεντάλ SR-P Lite, τον επιτραπέζιο σφιγκτήρα, το τροφοδοτικό, τα καλώδια, τα εργαλεία, τα παξιμάδια και τα μπουλόνια. Ήταν εκπληκτικό το πόσο καλά μπορούσαν να συσκευάσουν τα πάντα σε έναν σχετικά μικρό χώρο παρόλο που δεν χρειαζόταν να συναρμολογήσουν τίποτα εκτός από τον σφιγκτήρα του τραπεζιού. Θα χρειαστεί επίσης να μετακινήσετε το πεντάλ του φρένου πιο κοντά στο κέντρο, καθώς είναι πολύ μακριά προς τα αριστερά για να χωρέσει το μεταξόνιο R5 ενδιάμεσα.

Τα αξεσουάρ ήρθαν σε μικρότερα κουτιά, με μόνο το πεντάλ του συμπλέκτη να είχε το ίδιο θέμα με το κύριο κουτί του R5 Bundle, ενώ τα υπόλοιπα έφτασαν σε απλά, λευκά κουτιά από χαρτόνι με μαύρο κείμενο και εικόνα.

MOZA R5 Πρώτες Εντυπώσεις

Το να βγάλετε το τιμόνι ES είναι το πρώτο πράγμα που θα κάνετε όταν ανοίγετε το κουτί και είναι σίγουρα συναρπαστικό. Το ψεύτικο δέρμα αισθάνεται και μυρίζει καλά, αλλά εκτός από την αφή, το γυαλιστερό βουρτσισμένο σχέδιο στο πρόσωπο και τα κουδουνίσια κουμπιά δεν μου αντήχησαν καλά.

Αυτό που μου τράβηξε την προσοχή στη ζάντα είναι η γρήγορη απελευθέρωση. Ήταν εκφοβιστικό με την καλή έννοια και ενστάλαξε την αίσθηση ότι αυτό δεν είναι παιχνίδι, αλλά ένα σοβαρό κομμάτι κιτ.

Το R5 Wheel Base είναι πυκνό και βαρύ, περισσότερο από ό, τι φανταζόμουν, με συναρπάζει περαιτέρω και εδραιώνει την παρουσία του ως σοβαρού εξοπλισμού. Έχει ένα παχύ και ανθεκτικό στρώμα επίστρωσης πούδρας, το οποίο είναι μια ωραία πινελιά, αποτρέποντας τις γρατσουνιές και τα δακτυλικά αποτυπώματα. Έχει και μερικά πτερύγια, τα οποία υποθέτω ότι είναι για απαγωγή θερμότητας.

Ωστόσο, η γρήγορη απελευθέρωση στο μεταξόνιο φαίνεται ότι τελικά θα γρατσουνιστεί, ειδικά με ένα αυτοκόλλητο που δηλώνει ότι η γρήγορη απελευθέρωση μπορεί να έχει γρατσουνιές από τις δοκιμές διασφάλισης ποιότητας.

Τα πεντάλ είναι επίσης βαριά με παχιά επίστρωση πούδρας, αλλά οι άκρες είναι αρκετά αιχμηρές, γεγονός που τα κάνει λίγο τρομακτικά στο χειρισμό. Απογοητεύτηκα επίσης όταν ανακάλυψα ότι όλες οι όψεις των πεντάλ έχουν το ίδιο σχήμα και μέγεθος και εντελώς επίπεδες χωρίς δυνατότητα ρύθμισης. Αυτό θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα πρόβλημα, το οποίο θα συζητήσω στην εμπειρία οδήγησης αργότερα.

Εμπειρία εγκατάστασης υλικού MOZA R5 Bundle

Η ρύθμιση του R5 Bundle ήταν αρκετά εύκολη. πιθανότατα δεν θα χρειαστεί καν να κοιτάξετε τις οδηγίες αφού όλα έχουν νόημα. Τα μόνα πράγματα για τα οποία έπρεπε να χρησιμοποιήσω τα εργαλεία ήταν να στερεώσω τον σφιγκτήρα του τραπεζιού στη βάση του τροχού, να μετακινήσω το πεντάλ του φρένου στο κέντρο και να συνδέσω το κιτ απόδοσης φρένων.

Ανησυχούσα ότι θα είχα πολλά καλώδια να αντιμετωπίσω κάθε φορά που ήθελα να το ρυθμίσω και να το κατεβάσω, καθώς χρησιμοποιώ απλώς το γραφείο μου για να αγωνιστώ. Ευτυχώς, υπάρχουν μόνο τρία καλώδια και μπόρεσα γρήγορα να σκεφτώ ένα σύστημα για να το ρυθμίσω και να το αποθηκεύσω εύκολα μετά τον αγώνα, το οποίο θα αναφερθώ σε λεπτομέρειες στην ενότητα χρήσης γραφείου.

Μπόρεσα να το σφίξω στο γραφείο μου και να φτάσω στη θέση μου μετά από μόλις 20 λεπτά από την αποσυσκευασία—και αυτό περιλαμβάνει την προσθήκη του πεντάλ συμπλέκτη και του φρένου.

Λογισμικό MOZA Pit House

Νόμιζα ότι θα είχα πονοκέφαλο προσπαθώντας να ετοιμάσω τα πάντα από την πλευρά του λογισμικού για οδήγηση, αλλά το λογισμικό MOZA Pit House στον υπολογιστή με εντυπωσίασε. Ήταν σε θέση να ανιχνεύσει τον τροχό και τα πεντάλ χωρίς κανένα πρόβλημα και είχε ακόμη και προδιαμορφωμένες ρυθμίσεις για όλους τους προσομοιωτές αγώνων που ήθελα να οδηγήσω εκτός από το Dirt Rally.

Οδηγούσα αμέσως με τις προδιαμορφωμένες ρυθμίσεις στο Assetto Corsa Competizione, αλλά τελικά έπρεπε να τροποποιήστε το, καθώς υπάρχουν πολλές τρομακτικές ανατροφοδοτήσεις δύναμης, κάνοντας τον τροχό να ταλαντεύεται κατά 90 μοίρες και από τις δύο πλευρές, αν αμολάω.

Ευτυχώς, υπάρχει μια κοινότητα Discord και Reddit που μοιράζονται ελεύθερα τις ρυθμίσεις τους για ορισμένα παιχνίδια. Μπόρεσα να συλλάβω εύκολα ένα αρχείο διαμόρφωσης από έναν τοπικό δρομέα sim για το Assetto Corsa και η εισαγωγή του δεν ήταν μια περίπλοκη διαδικασία.

Αντιμετώπισα δύο προβλήματα που διορθώθηκαν με την επαναφορά της βάσης του τροχού στο λογισμικό Pit House. Πρώτα ήταν η λειτουργία ασφαλείας "Hands-Off Protection", η οποία αποσυνδέει το FFB όταν τα χέρια σας δεν είναι στο τιμόνι σε περίπτωση μεγάλων ατυχημάτων. Δεν δούλευε για μένα μέχρι να επαναφέρω το μεταξόνιο. Ακόμα και τότε, μερικές φορές τρεμούλιαζε αν η συντριβή δεν ήταν αρκετά μεγάλη, αλλά και πάλι αρκετά σημαντική για να προκαλέσει κάποιο πόνο.

Δεύτερον, και πιο σημαντικό, το μεταξόνιο γύριζε μόνο του. Δεν θα το έκανε αυτό κατά την οδήγηση, ή όχι αυτό που έχω παρατηρήσει ούτως ή άλλως, αλλά ο τροχός ήταν κοκκώδης και γύρισε περίπου 60 μοίρες δεξιόστροφα από μόνος του. Μόλις τέσσερις εβδομάδες μετά το παιχνίδι με αυτό, προσπάθησα πραγματικά να επαναφέρω τη βάση του τροχού και έκανε τον τροχό να αισθάνεται απίστευτα λείος και δεν γυρίζει πλέον μόνος του.

MOZA Racing Mobile App Experience

Η εφαρμογή MOZA Racing για κινητά είναι επίσης αρκετά εύχρηστη, αλλά δεν κατάφερα να την κάνω να λειτουργήσει την πρώτη φορά. Το άφησα μόνο του για λίγες μέρες για να επικεντρωθώ στην οδηγική εμπειρία και στη χρήση του Pit House, αλλά λειτούργησε μαγικά όταν το δοκίμασα ξανά. Ίσως χρειάστηκε απλώς να επανεκκινήσω είτε το μεταξόνιο, το λογισμικό ή τον υπολογιστή μου.

Η εφαρμογή για κινητά έχει όλες τις προσαρμογές που μπορείτε να κάνετε όπως με το λογισμικό Pit House, συμπεριλαμβανομένων των προηγμένων ρυθμίσεων FFB, αλλά δεν μπορείτε να επαναφέρετε το μεταξόνιο ή να το ενημερώσετε από την εφαρμογή για κινητά. Αυτό είναι εντάξει, αφού θα το είχατε συνδεδεμένο σε έναν υπολογιστή για να κάνετε αυτά τα πράγματα ούτως ή άλλως. Παρατήρησα επίσης ότι η εφαρμογή διαφορετικών καμπυλών πεντάλ μερικές φορές εξουδετερώθηκε (όπως μπορείτε να δείτε στην πρώτη εικόνα στην παρακάτω συλλογή).

Ωστόσο, η εφαρμογή θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει κάποιες γλωσσικές βελτιώσεις, καθώς η διατύπωση μπορεί να είναι αρκετά περίεργη, όπως "Enter the car" για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις, "SteeringWheel Recenter" και "Unconnected to the screen".

Χρήση γραφείου

Το MOZA R5 είναι τοποθετημένο στο γραφείο μου, καθώς δεν έχω ακόμη ειδική συσκευή sim, αλλά όπως αναφέρθηκε, μπόρεσα να βρω ένα σύστημα για να το ρυθμίσω και να το αποθηκεύσω γρήγορα.

Χρησιμοποιώ τα πεντάλ ως στήριγμα ποδιών για να αντικαταστήσω ένα κουτί που χρησιμοποιούσα στο παρελθόν. Χρησιμοποίησα τα συμπεριλαμβανόμενα κολλώδη τακάκια και ήταν αρκετά αποτελεσματικά χωρίς το mod brake, αλλά με το mod brake, θα χρειαστεί να το τοποθετήσετε σε κάτι. Τα κολλώδη μαξιλάρια μπορούν επίσης να πλυθούν και να επαναχρησιμοποιηθούν, επομένως δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη σκόνη που πέφτει πάνω τους.

Τελικά έφτιαξα ένα ξύλινο κουτί και κούμπωσα τα πεντάλ μέχρι εκεί. Δεν είναι όμορφο, αλλά ολοκληρώνει τη δουλειά και είμαι πολύ πιο συνεπής με το να έχει κλείσει. Δεν χρειάζεται να ανησυχώ μήπως τα πεντάλ κινούνται και μπερδεύουν τις εισόδους μου.

Όταν τελειώσω τον αγώνα, συνήθως το τοποθετώ στην άκρη του γραφείου μου και αποσυνδέω τα καλώδια USB και πεντάλ. Είναι αρκετά βολικό στη ρύθμιση, καθώς δεν χρειάζεται να μετακινήσω το μεταξόνιο μακριά. Ο τροχός μπορεί επίσης να παραμείνει αποσπασμένος, επομένως δεν είναι πάντα στο δρόμο. Ωστόσο, το τραπέζι μου είναι λίγο ταλαντευόμενο, οπότε η οθόνη κλονίζεται, ειδικά όταν οδηγώ αυτοκίνητα Rally.

Σύστημα γρήγορης αποδέσμευσης

Το σύστημα γρήγορης απελευθέρωσης (QR) είναι ένα από τα μεγαλύτερα δυνατά σημεία αυτού του τροχού σε σχέση με κάτι όπως το Fanatec CSL DD ή το Cammus C5, όπου δεν μπορείτε να αλλάξετε τον τροχό. Το QR του MOZA R5 βασίζεται στο σύστημα D1 Spec QR, το οποίο χρησιμοποιείται από πραγματικά αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Το σύστημα Fanatec QR είχε πολλά προβλήματα και έκτοτε έχει αντικατασταθεί από το σύστημα QR2, αλλά είναι ακριβό για κάτι που πρέπει να θεωρείται τυπικό. Για το MOZA R5, η αναβάθμιση του συστήματος QR δεν αποτελεί ζήτημα.

Η λεπτή μαύρη βαφή στο σύστημα QR τελικά γρατσουνίστηκε μετά από μερικές εβδομάδες χρήσης, αλλά αυτό είναι αναμενόμενο καθώς είναι σκληρό και βαρύ μέταλλο που τρίβεται συνεχώς το ένα πάνω στο άλλο. Παρά την αισθητική ζημιά, αμφιβάλλω ότι η αποσύνδεση και η επανατοποθέτηση των τροχών θα οδηγήσει σε κάποια σημαντική ζημιά. Θα μπορούσαν πιθανώς να αφήσουν αυτό το μέρος άβαφο, αλλά αυτό θα μείωνε τη συνολική εμφάνιση της βάσης.

Πακέτο MOZA R5: Εμπειρία οδήγησης

Προερχόμενη από μια Logitech G29, η οδηγική εμπειρία είναι εντελώς διαφορετική. Δεν είναι πλέον ένα βαρύ χάος που νιώθεις ότι πρόκειται να γίνει κομμάτια. Αισθάνεται εύλογα καθηλωτική και συνδεδεμένη. Έχω χωρίσει την εμπειρία οδήγησης σε τρεις ενότητες, ώστε να μπορώ να αναφερθώ σε λεπτομέρειες για κάθε σημαντικό στοιχείο.

Βάση τροχού MOZA R5

Πριν μπω σε οποιεσδήποτε λεπτομέρειες, πήγα από ένα 1:55 στο 1:51 στη Monza στο Asssetto Corsa Competizione, παρόλο που δεν είχα οδηγήσει για περισσότερο από ένα χρόνο. Αυτό συνέβη ακόμη και πριν από την επαναφορά της βάσης του τροχού για να διορθωθεί το πρόβλημα με τα κόκκους και την αυτόματη περιστροφή.

Η ποσότητα των λεπτομερειών που λαμβάνετε πάνω από έναν μη άμεσο κινητήριο τροχό είναι τεράστια, με αποτέλεσμα να αισθάνεστε μια βαθύτερη σύνδεση με το αυτοκίνητο. Ωστόσο, καθώς η καινοτομία ξεθώριασε με τις δοκιμές και την τοποθέτηση του εαυτού μου στη νοοτροπία του κριτικού, εδώ είναι οι απόψεις μου:

Ο κινητήρας άμεσης μετάδοσης κίνησης στο R5 παρέχει πολλές λεπτομερείς πληροφορίες, αλλά είναι μόνο 5,5 Nm στη μέγιστη ροπή και 4,4 Nm συνεχής. Αυτό σημαίνει ότι ενώ παρέχει πολλές λεπτομέρειες, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτό που προσπαθεί να σας μεταφέρει ο τροχός. Τείνω να πιάνω τον τροχό πολύ ελαφρά, ώστε να μην μειώνω τις λεπτομέρειες. Όσο πιο δυνατά πιάνω, τόσο λιγότερο ξέρω τι κάνει το αυτοκίνητο, καθώς οι δυνάμεις που παραμένουν στο όριο πρόσφυσης είναι πολύ λεπτές.

Τούτου λεχθέντος, είμαι βέβαιος ότι θα μπορέσω να φτάσω στο μέγιστο των δυνατοτήτων μου μόνο με το μεταξόνιο R5. Όλα είναι θέμα της δικής μου ικανότητας και του τυλίγω το κεφάλι μου γύρω από αυτό που προσπαθεί να μου πει η ανατροφοδότηση δύναμης. Δεν θα φανταζόμουν να αποκτήσω αυτήν την εμπειρία μόνο με 499 $ πίσω όταν είχα το G29 μου, το οποίο αγόρασα για περίπου 380 $ εκείνη την εποχή.

Μπόρεσα να δοκιμάσω το Simagic Alpha Mini σε μια τοπική εκδήλωση τεχνολογίας προτού παραλάβω το R5 και μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι ένα μεταξόνιο με υψηλότερη ροπή είναι καλύτερο. Ήταν πιο κουραστικό, αλλά ένιωσα τις λεπτές λεπτομέρειες πολύ πιο καθαρά. Ήταν επίσης σημαντικά πιο ομαλό, κάτι που νομίζω ότι θα μπορούσε να πετύχει και η MOZA με κάποιες ενημερώσεις.

Κιτ πετάλων και απόδοσης φρένων MOZA SR-P Lite

Λαμβάνοντας υπόψη τις τιμές της βάσης R5 και μόνο του ES Wheel είναι 299 $ και 129 $, αφήνοντας μόλις 71 $ για τα πεντάλ — το SR-P Lite κάνει τη δουλειά του αρκετά καλά. Χρησιμοποιώντας ακριβείς αισθητήρες εφέ χωλ και μια συμπαγή εξ ολοκλήρου μεταλλική κατασκευή, δεν είναι ένα κακό σετ πεντάλ. Ωστόσο, πιστεύω ότι τα πεντάλ είναι το πιο αδύναμο σημείο αυτής της δέσμης και έχω μερικά παράπονα για αυτά.

Πρώτον, το Brake Performance Kit είναι απαραίτητο. Χωρίς αυτό, η αίσθηση του φρένου απλώς λείπει και είναι δύσκολο να γίνεις συνεπής χωρίς κάποια μορφή αντίστασης. Με το mod brake, αυτά είναι πεντάλ εξαιρετικής αξίας και θα σας βοηθήσουν να πλησιάσετε πλήρως τις δυνατότητές σας. Καλά, ακόμη και το G29 είχε ένα μικρό ελαστομερές στο φρένο. Εκτιμώ όμως ότι έχετε τον έλεγχο των καμπυλών εξόδου στην εφαρμογή Pit House, επιτρέποντάς σας να προσομοιώσετε τη συμπεριφορά μιας κυψέλης φόρτωσης σε κάποιο βαθμό.

Ήθελα να μεγιστοποιήσω την εμπειρία μου, έτσι έφτιαξα ένα ξύλινο κουτί για να τοποθετήσω τα πεντάλ, αλλά χωρίς το σκληρής τοποθέτησης, θα καταλάβαινα ότι ένα πιο άκαμπτο πεντάλ είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθεί καθώς θα γλιστρούσε πιο εύκολα ακόμα και με κολλώδη επιθέματα.

Είμαι αρκετά απογοητευμένος και για τα πρόσωπα του πεντάλ, καθώς δυσκολεύει τη φτέρνα και τα δάχτυλα των ποδιών αν αποφασίσετε να πάρετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Ωστόσο, αυτά δεν θα πρέπει να είναι πρόβλημα για εσάς εάν δεν σκοπεύετε να μάθετε τακούνια και δάχτυλα ή απλώς να οδηγείτε αυτοκίνητα GT3 και Formula 1.

Σε γενικές γραμμές, θα έλεγα ότι είναι αρκετά καλά αν δεν χρησιμοποιείτε τακούνι και δάχτυλα. Για αρχάριους έως μεσαίου επιπέδου οδηγούς, αυτά είναι ευχάριστα και αρκετά καλά για να σας κάνουν γρήγορους και συνεπείς. Ωστόσο, θα πρότεινα να προσθέσετε λίγη λίπανση στους μεντεσέδες για να βελτιώσετε την ακρίβεια.

ES Steering Wheel and Formula Wheel Mod

Το τιμόνι ES είναι μια εξαιρετική στεφάνη σε σχήμα D για ένα πακέτο. Δεν θα το επέλεγα εσκεμμένα, αλλά είναι ένα εξαιρετικό σημείο εκκίνησης. Προσφέρει 22 κουμπιά προσώπου, κάτι που είναι αρκετό για τους περισσότερους ανθρώπους.

Είναι σταθερό και έχει ωραία αίσθηση, ακόμα και χωρίς γάντια. Είναι στη μικρότερη πλευρά στις 11 ίντσες, αλλά σε βάση 5,5 Nm, σας επιτρέπει να αισθάνεστε τις δυνάμεις καλύτερα από έναν μεγαλύτερο τροχό. Παρατήρησα λίγο θόρυβο κροτάλισμα, που το κάνει να νιώθει σαν παιχνίδι, αλλά το παρατήρησα μόνο όταν οδήγησα χωρίς ήχο. Ωστόσο, μπορείτε να αναβαθμίσετε σε ένα mod στρογγυλού τροχού 12 ιντσών για drifting και μεγέθυνση της ζάντας.

Το Formula Wheel Mod είναι ένα που απολαμβάνω πολύ. Δεν το χρησιμοποιώ συνεχώς, καθώς μου αρέσει να έχω την ευελιξία να οδηγώ αυτοκίνητα Rally, αλλά το mod φαίνεται και έχει καλή αίσθηση. Χρησιμοποιεί λαστιχένια λαβή αντί για δερμάτινο περιτύλιγμα, αλλά ειλικρινά μου αρέσει αυτό καθώς δεν χρειάζεται να ανησυχώ μήπως χαλάσει στο μέλλον. Η χρήση του mod απαλλάχθηκε από τον θόρυβο κροτάλισμα και σας επιτρέπει να δείτε περισσότερα από τον εικονικό ταμπλό, κάτι που εκτιμώ πολύ.

Μου αρέσει επίσης ότι έχει μαύρο ματ φινίρισμα αντί για το γυαλιστερό βουρτσισμένο στυλ στον αρχικό τροχό ES. Θα ήμουν προσεκτικός στην οδήγηση με αυτό, ωστόσο, καθώς το χοντρό μέταλλο μπορεί πραγματικά να βλάψει τα χέρια κατά τη διάρκεια των ατυχημάτων, ειδικά τους αντίχειρές σας.

Πρέπει να αγοράσετε το πακέτο MOZA R5 και αξίζουν τα πρόσθετα;

Το πακέτο MOZA R5 με μόλις 499 $ είναι εκπληκτική αξία που είναι δύσκολο να βρεθεί ακόμη και από άλλες μάρκες. Θα θέλατε πιθανώς να πάτε με την Fanatec για υποστήριξη κονσόλας, αλλά δεν είμαι λάτρης της ακριβής διαδρομής αναβάθμισης, του κλειδωμένου οικοσυστήματος και των υψηλών τελών αποστολής της Fanatec.

Αν θέλετε απλώς να ξεκινήσετε αμέσως αγώνες σε υπολογιστή και δεν θέλετε να σκεφτείτε αναβαθμίσεις, η παραγγελία του βασικού πακέτου με το Brake Performance Kit και το Formula Wheel Mod έχει εκπληκτική αξία. Ωστόσο, χάνει πόντους αξίας εάν αρχίσετε να λαμβάνετε υπόψη τη δυνατότητα αναβάθμισης λόγω των πεντάλ SR-P Lite. Αν και τα πεντάλ είναι ένα σημαντικό αδύναμο σημείο σε αυτό το πακέτο, εξακολουθώ να πιστεύω ότι είναι αρκετά καλά ώστε να μην χρειάζονται αναβάθμιση για λίγο, τουλάχιστον.

Το μόνο πράγμα που δεν πιστεύω ότι αξίζει είναι το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν θέλετε πραγματικά ένα πεντάλ συμπλέκτη, είναι πολύ πιθανό να προχωρήσετε σε κατέβασμα στη φτέρνα και στα δάχτυλα των ποδιών. Αν δεν σκοπεύετε να φτιάξετε μια προσαρμοσμένη όψη πεταλιού, νομίζω ότι είναι καλύτερα να αγοράσετε το R5 μόνος σας με σφιγκτήρα τραπεζιού και τα πεντάλ κυψελών φορτίου SR-P, στη συνέχεια χρησιμοποιώντας ένα πραγματικό τιμόνι με D1 Spec QR, το οποίο μπορείτε να βρείτε φθηνά Σε σύνδεση.