Τι είναι μια Bespoke EV Platform και γιατί είναι καλύτερη;

Βασικά Takeaways

• Τα ειδικά κατασκευασμένα EV που κατασκευάζονται από την αρχή προσφέρουν καλύτερη χρήση του χώρου, παρέχοντας μεγαλύτερες καμπίνες με περισσότερο χώρο για επιβάτες και φορτίο σε σύγκριση με EV που έχουν τροποποιηθεί από υπάρχουσες πλατφόρμες.
• Τα ειδικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα έχουν συνήθως ένα μπροστινό πορτμπαγκάζ ή "κορμάκι" για πρόσθετο χώρο αποθήκευσης, ενώ τα EV σε πλατφόρμες ICE στερούνται αυτής της δυνατότητας.
• Τα ειδικά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να φιλοξενήσουν μεγαλύτερες μπαταρίες, οδηγώντας σε μεγαλύτερες αποστάσεις, σε σύγκριση με τα EV σε πλατφόρμες ICE που περιορίζονται από τους υπάρχοντες περιορισμούς μεγέθους.

Σχεδόν όλοι οι κύριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν πλήρως ηλεκτρικά οχήματα στη σειρά τους. Ωστόσο, ενώ οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν δίνουν μεγάλη έμφαση σε αυτό, τα ηλεκτρικά οχήματα εμπίπτουν σε δύο κατηγορίες: αυτά που είναι κατασκευασμένα σε ένα υπάρχον πλατφόρμα που ο κατασκευαστής τροποποίησε για να πάρει ένα ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και εκείνες που είναι κατασκευασμένες από την αρχή για να λειτουργούν αποκλειστικά ηλεκτρόνια.

Υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές που έχουν αναπτύξει αυτό που στη βιομηχανία είναι γνωστό ως EV κατά παραγγελία πλατφόρμα ή αρχιτεκτονική, και αυτό το γεγονός θα πρέπει να παίξει καθοριστικό ρόλο στην αγορά ενός νέου ηλεκτρικού μοντέλο. Σκεφτείτε την πλατφόρμα ως ένα μεγάλου μεγέθους skateboard που αποτελεί το κάτω μέρος του οχήματος και περιλαμβάνει την μπαταρία, τα ηλεκτρονικά και τους κινητήρες.

Στην κορυφή της πλατφόρμας, οι κατασκευαστές μπορούν να κατασκευάσουν μια σειρά αμαξωμάτων, και αν είναι ειδικά σχεδιασμένη για ηλεκτρικά οχήματα, αυτό έχει πολλά σημαντικά πλεονεκτήματα. Ας εξετάσουμε τι είναι και γιατί έχουν σημασία!

1. Καλύτερη χρήση του χώρου

Όταν οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί επινοούν ένα νέο μοντέλο κινητήρα εσωτερικής καύσης, περιορίζονται από την τοποθέτηση ενός μεγάλου χώρου κινητήρα που βρίσκεται συνήθως στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Η ανάγκη να αφιερωθεί σημαντικό μέρος του διαθέσιμου χώρου στον κινητήρα σημαίνει ότι πρέπει να σπρώξουν την καμπίνα επιβατών προς τα πίσω, κάτι που θα απομακρύνει την ευρυχωρία.

Αυτό θα εξακολουθούσε να ισχύει για ένα EV κατασκευασμένο σε πλατφόρμα οχήματος ICE. Παρόλο που μια ηλεκτρική έκδοση ενός μοντέλου καύσης δεν χρειάζεται πλέον το χώρο του κινητήρα, αφού δεν χρειάζεται έχουν κινητήρα, η χρήση μιας κοινής πλατφόρμας αναγκάζει τους μηχανικούς να διατηρήσουν την ίδια διάταξη, παρόλο που δεν είναι αυστηρά απαιτείται.

Κατά τη δημιουργία ενός νέου ηλεκτρικού αυτοκινήτου σε μια προσαρμοσμένη πλατφόρμα EV, οι κατασκευαστές έχουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία να παίξουν με το μέγεθος και την τοποθέτηση της καμπίνας επιβατών. Αυτή η προσέγγιση παράγει οχήματα που, για το ίδιο μεταξόνιο (την απόσταση μεταξύ των δύο αξόνων) με ένα μοντέλο ICE, έχουν μεγαλύτερες καμπίνες με περισσότερο χώρο για επιβάτες και φορτίο.

Για παράδειγμα, το Volkswagen ID.3, το οποίο είναι το ηλεκτρικό ισοδύναμο του Golf hatchback, έχει παρόμοια επίπεδα χώρου για τα γόνατα με ένα Passat, το οποίο είναι ένα όχημα από την επόμενη κατηγορία μεγέθους και πάνω. Αυτό οφείλεται στη χρήση της αρθρωτής πλατφόρμας MEB που ανέπτυξε η VW ειδικά για τη σειρά συμπαγών EV.

2. Μπροστινό πορτμπαγκάζ

Εάν δεν είστε φανατικός οπαδός των EV, το πρόβλημα των ηλεκτρικών οχημάτων που δεν έχουν μπροστινό αποθηκευτικό χώρο κάτω από το καπό όπου βρισκόταν ο κινητήρας δεν είναι τεράστιο πρόβλημα. Ωστόσο, καθώς βλέπετε πιο εξατομικευμένα EV και τα συγκρίνετε με EV που είναι κατασκευασμένα σε πλατφόρμες ICE, αρχίζετε να εκτιμάτε την καλύτερη χρήση του χώρου από τα πρώτα.

Αν και αυτό δεν είναι κανόνας, τα ειδικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν συνήθως κάποιο χώρο αποθήκευσης κάτω από το καπό, ενώ αυτά που είναι κατασκευασμένα σε υποστρώματα αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης δεν το κάνουν. Μια αξιοσημείωτη εξαίρεση είναι το γεμάτο χαρακτηριστικά Ford F-150 Lightning, το οποίο μοιράζεται τις βάσεις του με το F-150 καύσης, αλλά έχει τεράστιο καρπό 14,1 κυβικών ποδιών.

3. Μεγαλύτερες μπαταρίες

Η κατασκευή ενός EV σε μια ειδική πλατφόρμα επιτρέπει επίσης τη συμπερίληψη μεγαλύτερων μπαταριών. Τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά οχήματα με τις μεγαλύτερες μπαταρίες και τη μεγαλύτερη αυτονομία έχουν όλα προσαρμοσμένα υποστρώματα EV. Κι αυτό γιατί οι μηχανικοί λαμβάνουν υπόψη την ανάγκη να υπάρχει μια τεράστια μπαταρία στο πάτωμα του οχήματος, ενώ όσοι ανασχεδιάζουν μια πλατφόρμα ICE για χρήση EV θα πρέπει να αρκεστούν στο ήδη υπάρχον μέγεθος περιορισμούς.

Για παράδειγμα, το ηλεκτρικό σεντάν με τη μεγαλύτερη εμβέλεια είναι το Lucid Air, το οποίο έχει αυτονομία έως και 520 μίλια σε πραγματικό κόσμο και σχεδιάστηκε από την αρχή ως EV. Αυτό οφείλεται σε μια τεράστια μπαταρία 118 kWh, η οποία είναι μεγαλύτερη από τα περισσότερα πακέτα ηλεκτρικών σεντάν.

Το BMW i7, που είναι το καλύτερο EV αν αναζητάτε μια εμπειρία που μοιάζει με λιμουζίνα, μοιράζεται την πλατφόρμα CLAR (συντομογραφία του Cluster Architecture) με τη Σειρά 7 που καίει καύσιμο και τα περισσότερα άλλα μοντέλα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Όπως και το Lucid, έχει επίσης μια μεγάλη μπαταρία, αλλά έχει χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μόνο 101 kWh και θα διαρκέσει μόνο το i7 περίπου 320 μίλια με μία φόρτιση.

Ένα άλλο παράδειγμα είναι το Genesis Electrified G80, το οποίο, παρά το ελαφρώς συγκεχυμένο όνομά του, είναι η πλήρως ηλεκτρική έκδοση του sedan κινητήρα εσωτερικής καύσης G80. Διαθέτει ακόμη μικρότερη μπαταρία από την BMW, 87,2 kWh και συγκριτικά μικρότερη αυτονομία, με βαθμολογία EPA 282 μιλίων.

4. Χαμηλότερο Βάρος

Ένα άλλο πλεονέκτημα της κατασκευής EV σε ειδικά σχεδιασμένες πλατφόρμες είναι το χαμηλότερο βάρος των οχημάτων που προκύπτει. Πολλά από αυτά τα EV που είναι κατασκευασμένα σε πλατφόρμα ICE είναι αισθητά βαρύτερα από ένα συγκρίσιμο EV του μεγέθους τους.

Πάρτε το BMW i7. Ζυγίζει πάνω από 5.820 λίβρες (2.640 κιλά), κάτι που είναι πολύ ακόμη και για μια μεγάλη και πολυτελή φορτηγίδα του μεγέθους της. Η Σειρά 7 που καίει φυσικό αέριο, εξοπλισμένη με τον μεγαλύτερο διαθέσιμο κινητήρα και τετρακίνηση, το 750i xDrive, είναι σημαντικά ελαφρύτερο, με βάρος λίγο λιγότερο από 4.500 λίβρες (2.040 κιλά).

Συγκρίνετε αυτό με το Lucid Air, το οποίο έχει ελαφρώς μικρότερο αποτύπωμα από το i7, αλλά έχει μεγαλύτερο (και βαρύτερη) μπαταρία και ζυγίζει περίπου 5.200 λίβρες (2.360 κιλά) σε παρόμοια διάταξη διπλού κινητήρα όπως το xDrive BMW.

Ένα άλλο παράδειγμα προέρχεται κατευθείαν από τους αιώνιους αντιπάλους της BMW στη Mercedes-Benz, της οποίας το sedan EQS είναι κατασκευασμένο σε μια προσαρμοσμένη αρχιτεκτονική EV (ονομάζεται πλατφόρμα EVA) και ζυγίζει περίπου 5.540 λίβρες (2.515 κιλά), αλλά έχει πολύ μεγάλη μπαταρία 120 kWh και εξαιρετική εύρος.

5. Βελτιωμένη ασφάλεια

Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα της αγοράς ενός οχήματος από την Tesla, έναν κατασκευαστή που έχει δημιουργήσει όλα τα EV από την αρχή, είναι η αξιοσημείωτη ασφάλεια όλων των οχημάτων της γκάμας. Όλα τα μοντέλα, από το βασικό μοντέλο 3 προς την το εμβληματικό SUV Model X, έχουν εξαιρετικές αξιολογήσεις ασφαλείας και αυτό οφείλεται στη χρήση μιας προσαρμοσμένης πλατφόρμας EV.

Με την απουσία κινητήρα βαριάς καύσης μπροστά, η μετωπική περιοχή του οχήματος είναι ουσιαστικά κούφια, και, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, δεν υπάρχει κίνδυνος ώθησης του κινητήρα στον συνοδηγό διαμέρισμα.

Αυτό σημαίνει ότι οι μηχανικοί μπορούν να επικεντρωθούν στο να κάνουν ολόκληρο το μπροστινό μέρος του οχήματος μια ζώνη τσαλακώματος, η οποία επιτρέπει τη διάχυση των τεράστιων δυνάμεων στις οποίες υπόκεινται τα αυτοκίνητα σε μια πρόσκρουση. Αν κοιτάξετε βίντεο δοκιμών σύγκρουσης οχημάτων Tesla ή άλλων μεσαίου μεγέθους EV και τα συγκρίνετε με παρόμοια μοντέλα ICE, θα παρατηρήσετε ότι το πρώτο προστατεύει καλύτερα τους επιβάτες. Οχήματα όπως το Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron, ή το Volkswagen ID.4 είναι όλα ειδικά προσαρμοσμένα EV με εξαιρετικές βαθμολογίες προστασίας από σύγκρουση.

Τα επαναχρησιμοποιημένα αυτοκίνητα ICE δεν κάνουν τα καλύτερα EV

Η κατασκευή ηλεκτρικών αυτοκινήτων με βάση τα υπάρχοντα μοντέλα καύσης αερίου είναι ένα παράδειγμα του τρόπου με τον οποίο οι κατασκευαστές προσπαθούν να ελαχιστοποιήσουν το κόστος παραγωγής μιας σειράς ηλεκτρικών μοντέλων. Ωστόσο, αν και αυτός ο τύπος κοπής γωνίας μπορεί να παρουσίαζε (οικονομικά) πλεονεκτήματα στην αρχή, τώρα που υπάρχουν πολλά πολύ ταλαντούχα ηλεκτρικά κατά παραγγελία στην πώληση, οι περιορισμοί εκείνων που μοιράζονται τα υποστρώματα με αυτοκίνητα ICE έχουν γίνει πολύ εμφανείς και τέτοια οχήματα γίνονται λιγότερο επιθυμητά.

Εάν είστε στην αγορά ενός EV, κάντε την έρευνά σας για να ανακαλύψετε την ιστορία προέλευσής του και θα πρέπει να προτιμήσετε ένα που σχεδιάστηκε από την αρχή με γνώμονα την ισχύ της μπαταρίας. Εάν δεν είστε σίγουροι ότι ένα EV είναι κατάλληλο για εσάς, τότε ίσως επιλέξτε ένα από τα πολλά plug-in υβριδικά μεγάλης εμβέλειας που μπορεί να είναι το πιο κατάλληλο σκαλοπάτι για τους ιδιοκτήτες οχημάτων ICE.