Velotric GO 1: Συμπαγές αλλά ικανό φορτηγό Class-2 Ebike

Βασικά Takeaways

• Το Velotric Go 1 είναι ένα συμπαγές και ελαφρύ ebike φορτίου με εξαιρετική απόδοση ισχύος και ομαλή εμπειρία οδήγησης.
• Το Go 1 έχει μια από τις καλύτερες και πιο καλά μελετημένες εμπειρίες unboxing από οποιοδήποτε ebike.
• Ενώ το Go 1 έχει ακριβά αξεσουάρ που πιθανότατα θα θέλετε να αγοράσετε, εξακολουθεί να είναι ένα πρακτικό και ευέλικτο ebike φορτίου κάτω των 2000 $.

Αν θέλετε ένα συμπαγές ποδήλατο φορτίου με πλήρες γκάζι που μπορεί να μεταφέρει τα ελαφρύτερα παντοπωλεία σας, όλα όσα χρειάζεστε για αυτό το πικνίκ στο πάρκο, ίσως ακόμη και κατάλληλα για έναν μικρότερο ενήλικα ή παιδί, και έχει επίσης εξαιρετική παροχή ισχύος και άνεση, τότε το Velotric Go 1 είναι μία από τις μικρότερες αλλά ακόμα ικανές επιλογές σε 2023.

Σύμφωνα με την Velotric, το Go 1 είναι ένα «συμπαγές ebike που έχει σχεδιαστεί για να προκαλεί χαρά στις καθημερινές σου δουλειές». Αν και δεν μπορώ να θυμηθώ την τελευταία φορά που ένιωσα χαρά να τρέχω, το Go Το 1 είναι σίγουρα ένας εξαιρετικός σύντροφος για να έχετε και αναμφισβήτητα ένα από τα πιο πρακτικά και ευέλικτα ebike φόρτωσης για κάτω από $2000, ειδικά όταν συνδυάζεται με τα προαιρετικά αξεσουάρ του.

Συνέλευση

Τα πράγματα ξεκίνησαν καλά για το Go 1, καθώς η Velotric απέσυρε την ταλαιπωρία από το unboxing και τη συναρμολόγηση με έξυπνο σχεδιασμό συσκευασίας. Το κουτί ανοίγει προς τα κάτω όπως ένα κανονικό κουτί προϊόντος, εξαλείφοντας την ανάγκη να κόψετε, να σκίσετε ή να παλέψετε με συνδετήρες από χαρτόνι καθώς προσπαθείτε να ανοίξετε το κουτί. Σήκωσα μερικά μάνδαλα που στη συνέχεια μου επέτρεψαν να ανοίξω το μπροστινό μέρος του κουτιού και να αρχίσω να συναρμολογώ το ποδήλατο.

Το κουτί μεταμορφώθηκε ακόμη και σε επίπεδο χώρο εργασίας κατά τη συναρμολόγηση, προστατεύοντας το χαλί μου καθώς έβαζα το ποδήλατο στο σαλόνι μου. Αφού το βίωσα αυτό, θέλω κάθε άλλη μάρκα ebike να το κάνει αυτό.

Αναζητώντας επιπλέον πόντους brownie, η Velotric βαθμολογεί υψηλούς βαθμούς όχι μόνο για το φιλικό προς το χρήστη κουτί αποστολής, αλλά Τα αξεσουάρ, τα εργαλεία και η μπαταρία είναι τακτοποιημένα οργανωμένα και φέρουν ετικέτες, επιδεικνύοντας ένα καλά μελετημένο unboxing εμπειρία. Το Go 1 απλοποιεί περαιτέρω τη διαδικασία συναρμολόγησης με ένα ασυνήθιστο στήριγμα διπλού ποδιού, με ελατήριο, τοποθετημένο στο κέντρο.

Αυτός ο μοναδικός σχεδιασμός ανασηκώνει το μπροστινό μέρος του ποδηλάτου από το έδαφος, επιτρέποντας την εύκολη εγκατάσταση του μπροστινού τροχού χωρίς να απαιτείται επιπλέον σετ χεριών ή ανάγκη να αναποδογυρίσετε το ποδήλατο.

Αλλά αυτά τα κεντρικά σταντ μπορεί να είναι ενοχλητικά όταν παρκάρετε το ποδήλατο σε πιο στενούς ή πιο άβολους χώρους (όπως μέσα σε ένα διαμέρισμα) και μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να εμπλακούν όταν το ποδήλατο είναι πλήρως φορτωμένο.

Ολόκληρο το unboxing και η εγκατάσταση διήρκεσαν περίπου 45 λεπτά. Με το τιμόνι στη θέση του, τα καλώδια συνδεδεμένα και τα ελαστικά ανυψωμένα, ήμουν έτοιμος για αυτή τη συναρπαστική πρώτη βόλτα.

Μικρό, αλλά ικανό

Σε αντίθεση με πολλά από τα άλλα ebike της Velotric, όπως το Thunder 1 ST ή το Nomad 1, περιορίζεστε σε δύο μόνο επιλογές χρωμάτων: Forest ή Indigo Grey. Το Indigo Grey είναι ένα καλό ουδέτερο χρώμα, αν και δεν θα μπορούσα να μην με ελκύει το βαθύ, σκούρο πράσινο της επιλογής Forest.

Η μοτοσυκλέτα είναι η καταλληλότερη για αναβάτες από 5'0" έως 6'6". Στο 5'9», ένιωθα πολύ άνετα με τον στύλο του καθίσματος ανυψωμένος περίπου στα μισά του δρόμου. Ακόμη και κάποιος τόσο μικροκαμωμένος όσο ο σύντροφός μου, που έχει 5'0», βρήκε ότι το Go 1 είναι ένα από τα πιο εύκολα ebike για να ανεβοκατεβαίνεις (ακόμα και σε σύγκριση με άλλους που ισχυρίζονται ότι φιλοξενούν αναβάτες 5'0"), αγγίζοντας άνετα τα δάχτυλά της στο έδαφος χωρίς κανένα θέματα.

Για τη σέλα του, βρίσκουμε το σχετικά φαρδύ και βελούδινο «Velotric urban comfort εργονομικό κάθισμα». Τόσο ο σύντροφός μου όσο και εγώ το βρήκαμε πιο άνετα από το μέσο όρο. Το στέλεχος χρησιμοποιεί σφιγκτήρα ταχείας απελευθέρωσης για ρυθμίσεις ύψους.

Ο σκελετός του ποδηλάτου είναι κατασκευασμένος από κράμα αλουμινίου. Υπάρχουν μερικά αξιοσημείωτα σημάδια συγκόλλησης, ειδικά στον κύριο σωλήνα του, αν και ως επί το πλείστον, η ποιότητα κατασκευής φαίνεται σταθερή.

Όπως και με το Velotric Nomad 1, το Go 1 δεν κρύβει την ταυτότητά του με ebike. Η αφαιρούμενη μπαταρία είναι τοποθετημένη στο πάνω μέρος του πλαισίου, με ένα αξιοσημείωτο κενό που εφιστά την προσοχή στην πηγή τροφοδοσίας της.

Όλα τα καλώδια του δρομολογούνται εσωτερικά, όπου βγαίνουν από το κάτω μέρος του μπροστινού άκρου του downtube για να συνδεθούν με την οθόνη, το μπροστινό φως και τα φρένα. Διατηρώντας τα πράγματα τακτοποιημένα, το Velotric περιλαμβάνει πλαστικά περιτυλίγματα καλωδίων. Παρόμοια με τα άλλα πρόσφατα ποδήλατά του, το Go 1 λειτουργεί επίσης με το Apple Find My για να σας βοηθήσει να παρακολουθείτε πού βρίσκεται το ποδήλατό σας. Αν και δεν θα αντικαταστήσει μια αποκλειστική κλειδαριά, μπορείτε να λαμβάνετε ειδοποιήσεις iPhone εάν το έχετε αφήσει πίσω ή να κρατήσετε καρτέλες στο ping της πιο πρόσφατης τοποθεσίας του.

Το Velotric Go 1 ebike είναι εξοπλισμένο με ελαστικά CST 20 x 3,0” ανθεκτικά στη διάτρηση. Αυτά τα ημίπαχα ελαστικά είναι μεγαλύτερα σε σύγκριση με τα τυπικά ελαστικά 20" x 2,4" που βρίσκονται σε ανταγωνιστές όπως το Aventon Abound. Αυτή η ελαφρά αύξηση του μεγέθους έρχεται με συμβιβασμούς όπως πιθανές μειώσεις στην απόδοση και πρόσθετο βάρος.

Ωστόσο, είναι ένας συμβιβασμός που αποδίδει όταν απορροφάτε τα χτυπήματα και αντιμετωπίζετε εμπόδια. Αν θέλετε να βγείτε από την πεπατημένη περιστασιακά (πιθανώς χωρίς πολύ, αν υπάρχει, φορτίο), αυτά τα ελαστικά προσφέρουν ένα επίπεδο ημι-ικανότητας στις βόλτες σας. Οδηγώντας σε χωμάτινα μονοπάτια, χαλαρά χαλίκια και μερικά χωράφια, το ποδήλατο ένιωθε σταθερό και έκανε αξιοπρεπή δουλειά παρέχοντας μια σχετικά ομαλή οδήγηση. Ρίζες δέντρων, σωρούς από χώμα και άμμο, όχι τόσο πολύ, αλλά ακόμα πιο αντάξια εκτός δρόμου από το μέσο ποδήλατο φορτίου σας.

Με βάρος μόλις 65 λίβρες (30 κιλά), το Velotric Go 1 διαθέτει πιο συμπαγές και παραδοσιακό μέγεθος πλαισίου και σχήμα και είναι σημαντικά πιο ελαφρύ σε σύγκριση με τα βαρύτερα ebike cargo που συχνά κυμαίνονται μεταξύ 75-90 λίβρες Αυτή η μείωση του βάρους μπορεί να αποδοθεί στο πιο κοντό πίσω άκρο του, που το ξεχωρίζει από τα μεγαλύτερα αντίστοιχα του, συμπεριλαμβανομένου του Velotric Packer 1 (θα έχουμε και αυτό μια ανασκόπηση σύντομα).

Ένα άλλο τεράστιο πλεονέκτημα εδώ είναι ότι το Go 1 είναι συμβατό με τις περισσότερες σχάρες ποδηλάτων.

Αν και αυτή η πιο σύντομη σχεδιαστική επιλογή επηρεάζει την ικανότητα μεταφοράς του πίσω φορτίου, αξίζει να λάβετε υπόψη πόσο επιπλέον χώρο χρειάζεστε πραγματικά. Το φαινομενικά μέτριο πλαίσιο του Go 1 εξακολουθεί να είναι πολύ ευέλικτο όταν συνδυάζεται με τα προαιρετικά αξεσουάρ του.

Μεταφορά

Με μέγιστη χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 440 λίβρες, το Go 1 βρίσκεται στο υψηλότερο άκρο της κατηγορίας ebike φορτίου, πιθανότατα χάρη στην εξοικονόμηση βάρους του. Ο πίσω χώρος φόρτωσης είναι συγκολλημένος και όχι βιδωμένος, προσθέτοντας πρόσθετη αντοχή για να χειριστεί έως και 120 λίβρες. Μπορείτε να το μοιράσετε στο καλάθι του ή στις πλαϊνές σέλες τρίτων ή προσθέτοντας ένα πίσω κάθισμα για μικρότερους ενήλικες και παιδιά.

Για να ξεκλειδώσετε πλήρως τις δυνατότητες του Go 1, ίσως σκεφτείτε τη σειρά προαιρετικών αξεσουάρ του. Οι πιο δημοφιλείς επιλογές περιλαμβάνουν το μπροστινό καλάθι (90 $), το πίσω καλάθι (90 $), το μαξιλαράκι καθίσματος (67 $), το κιγκλίδωμα συνοδηγού (57 $) και τα πίσω μανταλάκια (30 $).

Ενώ τα αξεσουάρ αναμφίβολα ταιριάζουν με την κατασκευή και τη σχεδίαση της μοτοσυκλέτας, η τιμή τους μπορεί να σηκώσει μερικά φρύδια—ιδιαίτερα το μαξιλαράκι του καθίσματος. Η Velotric σάς δίνει κίνητρα να αγοράσετε ένα από τα συνδυαστικά πακέτα αξεσουάρ της ταυτόχρονα, εξοικονομώντας σας λίγο με ένα πακέτο αντί να τα αγοράζετε μεμονωμένα αργότερα.

Οι δοκιμές μας αφορούσαν το μπροστινό καλάθι, το πίσω κάθισμα, τις χειρολαβές συνοδηγού και τα πίσω μανταλάκια, με το συνδυασμένο σύνολο να φτάνει τα 244 $ επιπλέον.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι έχουμε εξετάσει τα εξαιρετικά οικονομικά αναδιπλούμενα ελαστικά 750 W, όπως το Cycrown Cycknight που κοστίζουν 600 $ όταν βρίσκονται σε εκπτωτική αγορά, μπορεί να φέρει κάποια παύση πριν πατήσετε το κουμπί αγοράς.

Τούτου λεχθέντος, όλα τα αξεσουάρ είναι άψογα διαμορφωμένα για να ταιριάζουν με το πλαίσιο και το σχέδιο του ποδηλάτου.

Τα πίσω μανταλάκια αναδιπλώνονται όταν δεν χρησιμοποιούνται, ενώ το πίσω κάθισμα είναι βελούδινο και με κάνει να εύχομαι να ήμουν 50 λίβρες ελαφρύτερος και ένα πόδι πιο κοντό, ώστε να μπορώ να οδηγώ στην πλάτη ενώ κάποιος άλλος έκανε όλο το πετάλι.

Αν και ίσως το λιγότερο συναρπαστικό, το μπροστινό καλάθι δεν τσιγκουνεύεται την ποιότητα, καθώς διαθέτει κορυφαίο πάτο με φινίρισμα ξύλου. Δεν είναι υπερβολικά βαθύ, αλλά χωράει μικρότερες τσάντες για ημερήσιες εκδρομές ή την αναπόφευκτη "to-go" τσάντα Chipotle.

Την εποχή αυτής της αναθεώρησης, τσάντες σέλας πρώτου κατασκευαστή δεν προσφέρονταν μέσω της Velotric, αν και φαντάζομαι δεν θα ήταν δύσκολο να βρείτε μια καλή λύση τρίτου κατασκευαστή σε χρώμα και μέγεθος που να ταιριάζει με το Go 1.

Παρόλο που το Go 1 πωλείται επί του παρόντος για 1.600,00 $ όταν είναι σε προσφορά, μπορείτε να περιμένετε να ξοδέψετε περίπου $1700-$1800 αφού το βάλετε με τα απαραίτητα αξεσουάρ σας.

Εμπειρία ιππασίας

Στην καρδιά του Go 1 βρίσκεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης Velopower H50, που αποτελείται από έναν αισθητήρα ρυθμού και έναν κινητήρα 500W που μπορεί να κορυφωθεί στα 900W και να αποδίδει 65Nm ροπής. Εκτός συσκευασίας, κατηγοριοποιείται ως ebike κατηγορίας 2, παρέχοντας μέγιστη ταχύτητα 20 mph, αν και προσφέρει μια προσαρμοζόμενη ρύθμιση που ξεκλειδώνει τελική ταχύτητα 25 mph.

Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν θα σας κερδίσει για καμία γελοία επιτάχυνση. Αντίθετα, θα εκτιμήσετε την άνετη και προβλέψιμη απόδοση ισχύος του, η οποία είναι εκπληκτικά ομαλή ενεργοποίηση και απενεργοποίηση παρόλο που δεν χρησιμοποιεί αισθητήρα ροπής.

Υπάρχουν πέντε επίπεδα υποβοήθησης πεντάλ: Eco, Tour, Normal, Sport και Turbo, καθένα από τα οποία παρέχει υποβοήθηση μέχρι ταχύτητες 10, 12, 15, 18 και 20 mph, αντίστοιχα. Επιπλέον, μια "λειτουργία πεζοπορίας" ωθεί το ποδήλατο σε ήπια 2,9 mph, κάτι που μπορεί να είναι βολικό κατά την πλοήγηση σε πολυσύχναστες περιοχές.

Το Go 1 χρησιμοποιεί μπαταρία UL 2271 Recognized (πρότυπο πυρασφάλειας) LG Lithium-ion 48V, 14,4Ah, 691,2Wh μπαταρία. Σύμφωνα με τα στοιχεία του κατασκευαστή, μπορεί να πετύχει έως και 48 μίλια σε λειτουργία γκαζιού και έως 55 μίλια σε λειτουργία υποβοήθησης πεντάλ.

Σε πρακτικές συνθήκες οδήγησης που περιλαμβάνουν έναν συνδυασμό λόφων και επίπεδων δρόμων σε ταχύτητες κατά μέσο όρο μεταξύ 15-20 mph με υποβοήθηση πεντάλ, προσωπικά κατάφερα μια αυτονομία πιο κοντά στα 45 μίλια. Η επαναφόρτιση είναι σχετικά μέτρια με έναν φορτιστή 48V, 3A, που χρειάζονται περίπου 4 ώρες για να φτάσει στο 80% της χωρητικότητας και 6 ώρες για πλήρη φόρτιση.

Το ποδήλατο διαθέτει μονόχρωμη οθόνη LCD 3,5 ιντσών με οπίσθιο φωτισμό που δείχνει βασικές πληροφορίες όπως ταχύτητα, λεπτομέρειες ταξιδιού, επίπεδο μπαταρίας και επίπεδο υποβοήθησης ισχύος. Σας επιτρέπει επίσης να ξεκλειδώσετε τις εκτεταμένες δυνατότητες ταχύτητας 25 mph του ποδηλάτου. Το μόνο μου παράπονο εδώ είναι ότι τα επίπεδα της μπαταρίας εμφανίζονται ως πέντε ράβδοι, αντί για ένα πραγματικό ποσοστό που μπορεί να κάνει δύσκολη την εκτίμηση του υπολειπόμενου εύρους σας. Είναι σημαντικό, ωστόσο, ότι η οθόνη είναι πολύ ευανάγνωστη, ακόμη και σε άμεσο ηλιακό φως.

Για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, βρίσκουμε μια διάταξη Shimano 7 ταχυτήτων με διαμόρφωση 13-34T. Σε πλήρη αντίθεση με πολλά άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα 500W και 750W που εξετάσαμε πρόσφατα, όπου ο φαινομενικά πάντα υπερβολικός κινητήρας τους Η βοήθεια συχνά απαιτεί να παραμένετε στην κορυφαία ταχύτητα για να παρέχει οποιαδήποτε αισθητή είσοδο στο πεντάλ, το Go 1 είναι πιο χαλαρό πλησιάζω. Από την εμπειρία μας, η μοτοσυκλέτα αισθάνεται καλά ισορροπημένη με την υποβοήθηση του κινητήρα και τη μετάδοση της.

Για αρχή, ενώ ταξιδεύω σε επίπεδους δρόμους, μπορώ να οδηγώ άνετα με χαμηλότερες ταχύτητες και να συνεχίζω να διατηρώ σταθερό ρυθμό 9-12 mph ακόμα και χωρίς βοήθεια στο πεντάλ. Μετάβαση στις λειτουργίες Eco ή Tour power, αυτό είναι ιδανικό για τη διατήρηση χαμηλότερων ταχυτήτων ή για την αντιμετώπιση πιο απότομων κλίσεων με αρκετή βοήθεια για να κάνει την εμπειρία άνετη.

Καθώς ανεβαίνετε στις λειτουργίες τροφοδοσίας, αντιμετωπίζετε μια σταδιακή αύξηση της υποβοήθησης που ευθυγραμμίζεται με την είσοδο πεντάλ και την επιθυμητή ταχύτητα. Άλλαζα ταχύτητες τακτικά με βάση τις αλλαγές υψομέτρου ή τη λειτουργία ισχύος στην οποία βρισκόμουν.

Για να δοκιμάσουμε τη ροπή του, θέλαμε να δούμε πόσο καλά το Go 1 μπορούσε να σκαρφαλώσει σε λόφους χρησιμοποιώντας μόνο το γκάζι του. Για αναφορά, είμαι περίπου 160 λίβρες (72 κιλά) και το έκανα αυτό χωρίς φορτίο.

Ξεκινώντας από μια αδιέξοδη στάση στη λειτουργία Turbo, το Go 1 μπόρεσε να επιταχύνει περίπου στα 12,5 μίλια/ώρα πριν να μεγιστοποιήσει την απόδοσή του. Ενώ έχουμε δει άλλες επιλογές 500W να χτυπούν 14-16 mph σε ένα παρόμοιο εμπόδιο, αυτό δεν είναι κακό. Η προσθήκη λίγης υποβοήθησης πεντάλ εδώ είναι πολύ σημαντική, ειδικά αν δεν θέλετε να χτυπήσετε πολύ την εμβέλειά σας.

Είναι το Velotric Go 1 το Cargo Bike για εσάς;

Το Go 1 ξεχωρίζει ως ένα ευέλικτο, αλλά πολύ συμπαγές ebike φορτίου με εξαιρετική προσαρμοστικότητα, καθιστώντας το κατάλληλο είτε κάνετε δουλειές είτε κάνετε μια χαλαρή βόλτα με την οικογένεια, ενώ εξακολουθείτε να εφαρμόζετε όμορφα στο ποδήλατο του SUV σας ράφι.

Αν και μπορεί να μην προσφέρει αδρεναλίνη, προσφέρει μια αξιόπιστη και ομαλή οδήγηση που εκτείνεται πέρα ​​από τα όρια της πόλης έως την περιστασιακή απόδραση εκτός δρόμου. Ακόμη και αν συνυπολογίσετε άλλα 200 $ για να επενδύσετε στα αξεσουάρ του για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τη νέα σας διαδρομή, για λιγότερο από 2000 $, το Go 1 ανήκει σε μια δική του κατηγορία.