Τι είναι το CCS; Το πιο κοινό πρότυπο για ηλεκτρικά οχήματα γρήγορης φόρτισης

Το σύστημα συνδυασμένης φόρτισης ή CCS, είναι το πιο κοινό πρότυπο ταχείας φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Στις ΗΠΑ, η υποδοχή CCS είναι ένας από τους δύο τύπους βυσμάτων EV που μπορεί να συναντήσετε, με το άλλο να είναι το NACS της Tesla (συντομογραφία του North American Charging Standard). Στην Ευρώπη, το CCS είναι σε όλα τα νέα αυτοκίνητα, ακόμη και στο Teslas.

Λίγοι από εμάς έχουν σκεφτεί τον διανομέα που χύνει υγρό σε αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, όταν πρόκειται για το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο, είναι σημαντικό να γνωρίζετε τον τύπο σύνδεσης που χρησιμοποιεί πριν αναχωρήσετε για ένα οδικό ταξίδι σε πολλά μέρη του κόσμου.

Εδώ είναι το χαμηλό επίπεδο για το CCS.

Τι είναι το CCS;

Το CCS είναι ένα πρότυπο φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα. Με πιο πρακτικούς όρους, είναι ένα από τα βύσματα που θα δείτε όταν τραβάτε έναν γρήγορο φορτιστή DC.

Ενώ ένας αργός φορτιστής επιπέδου 1 μπορεί να χρειαστεί αρκετές ημέρες για να φορτίσει ένα EV, και ένας ειδικός οικιακός φορτιστής μπορεί να το κάνει κατά τη διάρκεια της νύχτας, ένας γρήγορος φορτιστής DC μπορεί να σας επαναφέρει στο δρόμο σε λιγότερο από μία ώρα ή λιγότερο σε νεότερους οχήματα.

Το CCS είναι ένα από τα πιο κοινά βύσματα για αυτήν την εργασία σε πολλά μέρη του κόσμου. Θα πρέπει να το έχετε υπόψη σας το βύσμα CCS των ΗΠΑ δεν είναι συμβατό με την ευρωπαϊκή έκδοση. Στις ΗΠΑ, το CCS δημιουργήθηκε γύρω από το δημοφιλές βύσμα J1772 (ή Τύπου 1), ενώ στην Ευρώπη χρησιμοποιήθηκε ως βάση το εντελώς διαφορετικό βύσμα Τύπου 2.

Πώς λειτουργεί το CCS

Η SAE International, παλαιότερα γνωστή ως Society of Automotive Engineers, και η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ενώθηκαν για να σχεδιάσουν το πρότυπο CCS για τη φόρτιση DC. Υπάρχουν διαφορετικές εκδόσεις του CCS για διαφορετικά μέρη του κόσμου.

Το CCS1, ή το CCS Combo 1, παίρνει το βύσμα J1772 και προσθέτει καρφίτσες στο κάτω μέρος για φόρτιση DC. Το CCS2, ή το CCS Combo 2, κάνει το ίδιο πράγμα, μόνο με μια υποδοχή Τύπου 2. Σε ένα όχημα εξοπλισμένο με CCS, το τμήμα φόρτισης AC καταλαμβάνει το πάνω μισό της θύρας όταν χρησιμοποιείται, ενώ ένας φορτιστής CCS καλύπτει ολόκληρη τη θύρα. Αυτό είναι που το κάνει ένα «συνδυασμένο» σύστημα φόρτισης, αφού συγχωνεύει τις υποδοχές φόρτισης AC και DC σε μία, χωρίς χρειάζεται μια εντελώς ξεχωριστή θύρα φόρτισης όπως βρίσκεται σε οχήματα εξοπλισμένα με CHAdeMO ή σε οχήματα που διαθέτουν το πρότυπο GB/T στο Κίνα.

Αλλά το CCS δεν αναφέρεται αποκλειστικά στον φυσικό σύνδεσμο. Υπάρχει πολλή ηλεκτρονική επικοινωνία μεταξύ του αυτοκινήτου σας και του φορτιστή, όπου κι αν τον συνδέσετε. Με άλλα λόγια, το CCS παρέχει επίσης έναν τυπικό τρόπο χειρισμού αυτής της επικοινωνίας. Είναι ενδιαφέρον ότι, παρόλο που η υποδοχή του Tesla έχει διαφορετικό σχήμα και χρησιμοποιεί διαφορετικούς σταθμούς φόρτισης, στην πραγματικότητα επικοινωνεί χρησιμοποιώντας το ίδιο πρωτόκολλο CCS.

Πού χρησιμοποιείται το CCS σε όλο τον κόσμο;

Το CCS2 είναι το κυρίαρχο πρότυπο στην Ευρώπη. Αυτό συμβαίνει επειδή οι κυβερνήσεις εκεί ανέθεσαν στον Tesla να χρησιμοποιήσει το ίδιο μεταβαλλόμενο πρότυπο με όλους τους άλλους. Στην Ευρώπη, το δίκτυο Supercharger της Tesla χρησιμοποιούσε το CCS2 ακόμη και όταν το δίκτυο ήταν ακόμα περιορισμένο στα αυτοκίνητα Tesla.

Στις ΗΠΑ, υπήρχε σημαντική ώθηση πίσω από το CCS. Όταν άρχισαν να βγαίνουν στην αγορά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μεγάλης εμβέλειας, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες, εκτός από την Tesla, είχαν συμφωνήσει να υιοθετήσουν το πρότυπο CCS. Το ίδιο θα μπορούσε να ειπωθεί για τα δίκτυα φόρτισης EV. Το Electrify America, το EVgo, το Chargepoint και άλλα παρείχαν γρήγορη φόρτιση CCS.

Η δυναμική άλλαξε το 2023, όταν Η Ford ανακοίνωσε ότι θα υιοθετήσει το πρότυπο φόρτισης NACS της Tesla. Λίγο μετά, Η General Motors ανακοίνωσε ότι θα υιοθετήσει επίσης το NACS.

Δεδομένου ότι αυτό θα αντιπροσώπευε τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα στην Αμερική, πολλά δίκτυα φόρτισης ανακοίνωσαν ότι θα αρχίσουν να παρέχουν φόρτιση NACS. Αυτό συνέβη παρόλο που ο Δικομματικός Νόμος για τις Υποδομές είχε εγγυηθεί χρήματα για τα δίκτυα χρέωσης CCS.

Ωστόσο, αυτή η μετάβαση θα πάρει χρόνο, ακόμα κι αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες εργάζονται για την ενοποίηση της NACS Βόρεια Αμερική, τα οχήματα που δεν ανήκουν στην Tesla θα συνεχίσουν να βγαίνουν στο δρόμο με CCS να φορτίζει για μερικά ακόμη χρόνια. Προκειμένου να μην αφεθούν αποκλεισμένοι αυτοί οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων ή οι ιδιοκτήτες που αποχωρούν, τα περισσότερα δίκτυα θα συνεχίσουν να υποστηρίζουν τη χρέωση CCS παράλληλα με το NACS για πολλά ακόμη χρόνια, καθώς Οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης EV εξαπλώνονται σε όλες τις ΗΠΑ.

Στην Κίνα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ένα πρότυπο γνωστό ως GB/T. Όπως και στην Ευρώπη, η Tesla υποχρεούται να χρησιμοποιεί το ίδιο πρότυπο. Αλλά σε αντίθεση με άλλα μέρη του κόσμου, η εγχώρια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας είναι αρκετά μεγάλη, ο ανταγωνισμός αρκετά ισχυρός και ανταγωνιστική υποδομή αρκετά άφθονη ώστε να διευκολύνει την Tesla να υιοθετήσει το τοπικό πρότυπο χρέωσης αντί να επιβάλει το δικό του.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λαμβάνουν αποφάσεις βασιζόμενες κυρίως στους κανόνες της εγχώριας αγοράς τους καθώς και στους κανόνες που επιβάλλονται από τις μεγαλύτερες αγορές στις οποίες επιθυμούν να πουλήσουν. Αυτό αναγκάζει τον υπόλοιπο κόσμο να προσαρμοστεί. Η Ιαπωνία έχει ακόμα πολλές υποδομές CHAdeMO.

Η Νότια Κορέα έχει πολλά CCS1, αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν η Hyundai και η Kia υιοθετήσουν το NACS στη Βόρεια Αμερική, ξεκινώντας ίσως μια μετάβαση από την CCS στο σπίτι. Στη Νότια Αμερική, πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν επίσης CCS2.

Ποια EV χρησιμοποιούν CCS;

Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla διατίθενται μόνο με φόρτιση CCS. Αυτό θα αλλάξει από το 2025, όταν η Ford και η GM σχεδιάζουν να ξεκινήσουν την αποστολή EV με NACS. Άλλοι κατασκευαστές έχουν ανακοινώσει σχέδια να κάνουν το ίδιο, αλλά υπάρχει μικρή πιθανότητα αυτοκίνητα από άλλους μεγάλους κατασκευαστές να ξεκινήσουν να αποστέλλουν NACS νωρίτερα. Δεν είναι επίσης σαφές εάν αυτές οι εταιρείες θα αποστέλλουν τα αυτοκίνητά τους αποκλειστικά με NACS ή εάν θα έρχονται με θύρα CCS και NACS.

Εν τω μεταξύ, τα αυτοκίνητα από αυτούς τους κατασκευαστές αναμένεται να μπορούν να φορτίζουν στα Tesla Superchargers χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα NACS-to-CCS. Αυτό θα επιτρέψει στα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με CCS να έχουν την ίδια πρόσβαση, ακόμα κι αν οι οδηγοί θα χρειαστεί να έχουν τον προσαρμογέα στο όχημα ανά πάσα στιγμή. Αυτό δεν είναι διαφορετικό από τον τρόπο Οι οδηγοί της Tesla χρησιμοποιούν προσαρμογείς για φόρτιση σε σταθμούς CCS.

Πρέπει να αγοράσετε αυτοκίνητο με CCS;

Στην Ευρώπη και σε ορισμένα άλλα μέρη του κόσμου, αυτή η ερώτηση δεν είναι θέμα. Στις ΗΠΑ η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Αν σπάνια κάνετε μεγάλα οδικά ταξίδια και έχετε τη δυνατότητα να φορτίζετε στο σπίτι, η θύρα γρήγορης φόρτισης δεν έχει και τόση σημασία.

Αλλά ακόμα κι αν εξαρτάστε από τη γρήγορη φόρτιση, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μπορείτε να φορτίζετε στους περισσότερους σταθμούς τα επόμενα χρόνια, αρκεί να αισθάνεστε άνετα χρησιμοποιώντας έναν προσαρμογέα.