Το Fisker Alaska Electric Pickup εστιάζει στην ελαφρότητα και τη βιωσιμότητα

Βασικά Takeaways

• Το Fisker Alaska είναι ένα μεσαίου μεγέθους ηλεκτρικό pickup φορτηγό που θα ξεκινήσει να παράγει στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές του 2025, με ιδιαίτερη έμφαση στη βιωσιμότητα.
• Είναι ελαφρώς πιο κοντό από ανταγωνιστές όπως το Rivian R1T και το Ford F-150 Lightning, αλλά θα έχει το χαμηλότερο βάρος μεταξύ παρόμοιων οχημάτων στην αγορά.
• Το Alaska θα προσφέρεται με διάταξη μονής ή διπλού κινητήρα, με τον τελευταίο να είναι δύο φορές πιο ισχυρός από το βασικό μοντέλο. Θα έχει δύο επιλογές πακέτου μπαταριών, προσφέροντας αυτονομία 230 μιλίων ή 340 μιλίων. Η τιμή εκκίνησης είναι 45.400 $.

Αφού έβαλε με επιτυχία το πρώτο της μοντέλο, το Ocean, στην παραγωγή, η Fisker παρουσίασε άλλα τρία ηλεκτρικά οχήματα που σχεδιάζει να βάλει στην παραγωγή: ένα αυτοκίνητο πόλης, ένα κορυφαίο σπορ αυτοκίνητο και ένα ηλεκτρικό φορτηγό για να ανταγωνιστεί την Tesla Cybertruck.

Το τελευταίο ονομάζεται Fisker Alaska και πρόκειται να βγει στην παραγωγή στις Ηνωμένες Πολιτείες στις αρχές του 2025. Όπως και με την υπόλοιπη προγραμματισμένη σειρά Fisker, η Alaska θα επικεντρωθεί έντονα στη βιωσιμότητα, επομένως θα ενσωματώσει όσο το δυνατόν περισσότερα ηθικά υλικά.

Εδώ είναι τα κύρια πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε για το ηλεκτρικό φορτηγό Fisker Alaska!

Ποσο μεγαλο ειναι?

Διαφημιζόμενο ως pickup μεσαίου μεγέθους με δυνατότητες πλήρους μεγέθους, το Alaska έχει μήκος 17,4 πόδια (5,3 μέτρα). Αυτό το καθιστά ελαφρώς πιο κοντό από το Rivian R1T μήκους σχεδόν 18 ποδιών (άλλο όχημα που διασχίζει τις δύο κατηγορίες μεγέθους) και πολύ πιο κοντό από ένα Ford F-150 Lightning, που είναι 19,4 πόδια μήκος.

Το Fisker μοιάζει να είναι αρκετά πιο στενό από τους δύο μελλοντικούς αντιπάλους του, αλλά αυτό θα μπορούσε να είναι απλώς μια οπτική ψευδαίσθηση που προκαλείται από το σχήμα του σώματός του. Οι πλήρεις διαστάσεις θα αποκαλυφθούν αργότερα, μαζί με το βάρος του οχήματος, το οποίο λέγεται ότι είναι το χαμηλότερο από οποιοδήποτε τέτοιο όχημα στην αγορά.

Τι Εξουσιοδοτεί;

Οπως και πολλοί άλλοι άλλα ηλεκτρικά pickups, στη βασική επένδυση, το Fisker Alaska θα τροφοδοτείται από έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα, ενώ το range-topper θα έχει ρύθμιση διπλού κινητήρα. Το τελευταίο θα μειώσει τον απαιτούμενο χρόνο επιτάχυνσης στα 60 mph από 7,2 δευτερόλεπτα σε 3,9 δευτερόλεπτα, υποδηλώνοντας ότι η έκδοση με διπλό κινητήρα θα είναι δύο φορές πιο ισχυρή από το βασικό μοντέλο.

Το SUV Fisker Ocean, το οποίο διαθέτει διάταξη μονοκινητήρα 275 ίππων ή ρύθμιση διπλού κινητήρα και 550 ίππων, μπορεί να μας δώσει κάποιες ενδείξεις σχετικά με το πόση ισχύ θα έχει η Αλάσκα παραγωγής έχω.

Τι είναι το φάσμα;

Θα προσφερθούν δύο πακέτα μπαταριών για το pickup από την Αλάσκα. Το μικρότερο πακέτο θα έχει χωρητικότητα 75 kWh και θα παρέχει αυτονομία 230 μιλίων με μία φόρτιση. Το μεγαλύτερο πακέτο 113 kWh θα ανεβάσει την αυτονομία έως και 340 μίλια.

Η εμβέλεια θα ποικίλλει ανάλογα με το μέγεθος του τροχού, επομένως αυτές οι τιμές αφορούν τους μικρότερους τροχούς 20 ιντσών και όχι το προαιρετικό σετ 22 ιντσών.

Πόσο κοστίζει?

Η Fisker έχει ήδη επιβεβαιώσει την αρχική τιμή των 45.400 δολαρίων της Αλάσκας. Όταν το όχημα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, ο ιδρυτής της εταιρείας Henrik Fisker είπε ότι το Alaska θα κατασκευαστεί δίπλα στον Ωκεανό στο εργοστάσιο Magna Steyr στην Αυστρία.

Ωστόσο, η ανακοίνωση του Τύπου για το Alaska λέει ότι θα κατασκευαστεί στις ΗΠΑ μόλις ολοκληρωθεί η συμφωνία για τη χρήση του εργοστασίου της Foxconn Lordstown Motors στο Οχάιο (όπου αναμένεται να κατασκευαστεί και το PEAR). Αυτό σημαίνει ότι η Alaska θα είναι επιλέξιμη για την ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου EV, η οποία θα μειώσει έως και 7.500 $ από την τιμή της και θα την κάνει ακόμα πιο δελεαστική για τους αγοραστές.

Έχει κάποια μοναδικά χαρακτηριστικά;

Όντας ένα όχημα Fisker, η εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση είναι το δικό του σημείο συζήτησης. Εξωτερικά, το όχημα διαθέτει τη γνωστή σχεδιαστική γλώσσα Fisker που έχουμε δει στον Ωκεανό και το μικρότερο αυτοκίνητο πόλης PEAR. Έχει ρέοντα, γλυπτά σχήματα, λεπτές, υψηλές δέσμες φωτός και φαρδιές πλευρές που του δίνουν μια αρκετά σπορ στάση για ένα pickup.

Ο σπορ χαρακτήρας θα αντικατοπτρίζεται στον τρόπο οδήγησης του φορτηγού, σύμφωνα με τον κατασκευαστή.

Δανεισμός του εμπορικού σήματος του PEAR «Houdini trunk», το οποίο αυτοματοποιεί τη διαδικασία ανοίγματος της καταπακτής στο πίσω (εξαφανιζόμενος στο πάτωμα του οχήματος), το Alaska έχει παρόμοια λύση για τη μεσαία πύλη του. Ο Fisker λέει ότι με τη μεσαία πύλη και την πίσω σειρά καθισμάτων κάτω, το μήκος του κρεβατιού υπερδιπλασιάζεται από 4,5 πόδια σε 9,2 πόδια.

Χωρίς να σας αφήνει καμία αμφιβολία ότι είναι ένα όχημα σχεδιασμένο για Αμερικανούς αγοραστές, το Alaska θα διαθέτει αυτό που ο κατασκευαστής περιγράφει ως η μεγαλύτερη ποτηροθήκη στον κόσμο, αναφέρεται στο δελτίο τύπου ως η «μεγάλη ποτηροθήκη». Το όχημα θα διαθέτει επίσης μια θήκη καουμπόι για καπέλο και πολύ γενναιόδωρα κουμπιά αποθήκευσης σε όλο το μήκος εσωτερικό.

Είναι πραγματικά βιώσιμο;

Ο Fisker κάνει πολλά από τη βιωσιμότητα της Αλάσκας, υποδηλώνοντας ότι καταβάλλεται προσπάθεια για την ενσωμάτωση ανακυκλωμένων υλικών στην κατασκευή του. Δεν έχει ανακοινωθεί κάτι συγκεκριμένο ακόμα, αλλά αν δούμε το ηλεκτρικό crossover Ocean, αυτό το αυτοκίνητο έχει πάνω από 100 κιλά ανακυκλωμένων υλικών στο εσωτερικό του, συμπεριλαμβανομένων παλαιών διχτυών ψαρέματος, ανακυκλωμένων υφασμάτων, πλαστικού και καουτσούκ.

Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε αν, για το pickup της Αλάσκας, η Fisker θα καταφέρει να συμπεριλάβει ακόμη περισσότερα από αυτά τα ανακυκλωμένα υλικά.

Το μέλλον του Fisker φαίνεται καλό

Το Fisker φαίνεται ότι βρίσκεται στο σωστό δρόμο αυτή τη φορά. Το γεγονός ότι έχει παρουσιάσει μια ολόκληρη σειρά μοντέλων και τα σχέδια να τα βάλει στην παραγωγή θα ενισχύσει σίγουρα την εμπιστοσύνη των αγοραστών και των επενδυτών σε αυτή τη μάρκα. Το pickup της Αλάσκα θα είναι το πιο σημαντικό μοντέλο της Fisker στις ΗΠΑ, όπου θα αντιμετωπίσει έναν ολοένα και μεγαλύτερο αριθμό ολοένα και πιο ταλαντούχων αντιπάλων φορτηγών.