4 Χαρακτηριστικά που θα μπορούσαν να κάνουν το Fisker PEAR νικητή Compact EV

Βασικά Takeaways

• Το Fisker PEAR στοχεύει να είναι ένα προσιτό ηλεκτρικό όχημα, που ξεκινά από 29.990 $ στις ΗΠΑ και είναι επιλέξιμο για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV.
• Το PEAR διαθέτει μια μοναδική σχεδίαση που συνδυάζει στοιχεία ενός hatchback και ενός crossover, με ένα διακριτικό περιτυλιγμένο παρμπρίζ και επιθετικά φωτιστικά συγκροτήματα.
• Το "Houdini trunk" του PEAR προσφέρει εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών, με ένα πίσω τζάμι που γλιστράει στην πόρτα του χώρου αποσκευών και μια εξαφανιζόμενη πίσω πόρτα που απαιτεί ελάχιστο χώρο για να ανοίξει.

Ο Henrik Fisker είναι μέρος της αυτοκινητοβιομηχανίας εδώ και δεκαετίες. Η καριέρα του ως σχεδιαστής για διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες του έφερε αναγνώριση, αλλά όταν προσπάθησε να δημιουργήσει τη δική του μάρκα αυτοκινήτων που εστιάζει στο σχεδιασμό και τη βιωσιμότητα, απέτυχε.

Αλλά προσπάθησε ξανά, και αυτή τη φορά, χάρη στον όμορφο Fisker Ocean που μόλις μπήκε στην παραγωγή, φαίνεται ότι η τύχη του άλλαξε επιτέλους. Η εταιρεία δεν θέλει να σταματήσει εδώ, ωστόσο, και μόλις αυξηθεί η παραγωγή Ocean και τα αυτοκίνητα φτάσουν στους πελάτες, η Fisker θα αρχίσει να επικεντρώνεται περισσότερο σε άλλα μοντέλα.

Κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης που ονομάζεται Fisker Product Vision Day 2023, ο κατασκευαστής αποκάλυψε τρία ακόμη μοντέλα σχεδιάζει να βάλει στην παραγωγή τα επόμενα χρόνια: το συμπαγές PEAR, το pickup της Αλάσκα και το σπορ Ronin αυτοκίνητο. Από τα τρία, το επόμενο σετ που θα μπει στην παραγωγή είναι το PEAR, το οποίο μπορεί να υπόσχεται να είναι το πιο προσιτό μοντέλο στη σειρά, αλλά έχει επίσης πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά.

Ας ρίξουμε μια ματιά στο τι κάνει το Fisker PEAR ξεχωριστό και γιατί θα μπορούσε να ταρακουνήσει το τμήμα της αγοράς των συμπαγών EV. Ο κατασκευαστής είναι πολύ αισιόδοξος σχετικά με αυτό το μοντέλο, το οποίο αναμένει να πουλά πάνω από ένα εκατομμύριο δείγματα ετησίως όταν η παραγωγή είναι σε πλήρη εξέλιξη.

1. Προσιτότητα

Οπως ακριβώς το ηλεκτρικό crossover Ocean, του οποίου η πιο προσιτή έκδοση θα ξεκινά από 37.499 $, το PEAR θα προσπαθήσει να υπονομεύσει άλλες παρόμοιου μεγέθους EVs. Με τιμή εκκίνησης στις ΗΠΑ 29.990 $, θα ήταν ένα από τα πιο προσιτά ηλεκτρικά προσφορές.

Ο Fisker λέει ότι το αχλάδι θα είναι επιλέξιμο για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV, που μειώνει την τιμή κατά 7.500$, μειώνοντάς την στα 22.400$. Αυτό θα σας δώσει τη βασική έκδοση με έναν κινητήρα, ενώ οι εκδόσεις διπλού κινητήρα, τετρακίνησης με μεγαλύτερες μπαταρίες και περίπου 300 μίλια αυτονομίας θα ξεπεράσουν εύκολα τα 40.000 $.

2. Μοναδικό Σχέδιο

Όταν μιλούσα με τον Henrik Fisker στο περιθώριο του Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, τον ρώτησα αν θεωρούσε το PEAR χάτσμπακ ή crossover. Είπε ότι δεν ήταν κανένα από τα δύο και ότι η εταιρεία το θεωρούσε ως έναν εντελώς νέο τύπο οχήματος.

Αν και αυτό είναι λίγο τεντωμένο, βλέποντας το όχημα για πρώτη φορά γίνεται σαφές ότι χωράει κάπου ανάμεσα στα δύο. Έχει ένα ψηλό θερμοκήπιο που, από μπροστά, μοιάζει με Fiat Multipla, ασυνήθιστη σχεδίαση παρμπρίζ, μυώδεις λαβές και πολύ λεπτά και επιθετικά φωτεινά σήματα. Μένει να δούμε αν η επιθετική σχεδίαση θα συμπληρωθεί με μια διασκεδαστική εμπειρία οδήγησης EV.

Όλα αυτά είναι σχεδιαστικά στοιχεία που δεν πρέπει να συνεργάζονται, αλλά κατά κάποιο τρόπο συνδυάζονται σε ένα συνεκτικό πακέτο χάρη στην πολυετή εμπειρία και τη γνώση του κ. Fisker στο σχεδιασμό.

3. Μοναδικός σχεδιασμός πίσω πόρτας

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της συνομιλίας μου με τον κ. Fisker στο Goodwood ήταν το πόσο περήφανος ήταν για την πρόσβαση του PEAR στο χώρο αποσκευών. Θεώρησε αυτό το χαρακτηριστικό ως καθοριστικό για το αυτοκίνητο για να πετύχει το όραμά του, καθώς υποστήριξε ότι δεν φαινόταν μόνο οπτικά μοναδικό αλλά είχε και μια σειρά από πρακτικά πλεονεκτήματα.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα οχήματα τύπου hatchback, όπου η καταπακτή συνδέεται με το επάνω μέρος του οχήματος και στη συνέχεια περιστρέφεται γύρω από τους μεντεσέδες όταν ανοίγει, στο PEAR, τίποτα από αυτά δεν ισχύει. Μπορείτε να αποκτήσετε πρόσβαση στο πίσω μέρος του PEAR ρίχνοντας το πίσω τζάμι, το οποίο γλιστράει στην πίσω πόρτα και μπορεί στη συνέχεια να προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα και να εξαφανίσει ολόκληρη την πόρτα του χώρου αποσκευών στο κάτω μέρος του όχημα.

Ο Fisker λέει ότι αυτός ο αποκαλούμενος «κορμός Χουντίνι» σας παρέχει πολύ εύκολη πρόσβαση στο χώρο αποσκευών, ανεξάρτητα από το πόσο κοντά είναι κάποιος παρκαρισμένος πίσω σας ή πόσο χαμηλή μπορεί να είναι η οροφή του γκαράζ είναι. Ουσιαστικά δεν χρειάζεστε περισσότερο χώρο από το αποτύπωμα του οχήματος για να ανοίξετε το πίσω μέρος και αυτό είναι βέβαιο ότι θα είναι πολύ ελκυστικό για άτομα που εκτιμούν την πρακτικότητα.

4. Ειδικές πινελιές

Η Fisker θα πουλήσει το PEAR είτε με πενταθέσια είτε με εξαθέσια διαμόρφωση εσωτερικού. Το τελευταίο περιλαμβάνει έναν πάγκο πλήρους πλάτους που χωράει τρία άτομα μπροστά. Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης αποκάλυψης, μας δόθηκε μια σύντομη ματιά στο εσωτερικό, το οποίο δεν φαίνεται τόσο τολμηρό ή premium όσο αυτό που είδαμε στον Ωκεανό, αλλά φαίνεται πολύ καθαρό και ευάερο.

Διατηρώντας το εξωτερικό όσο το δυνατόν πιο απλό και ακατάστατο, η Fisker έδωσε στις PEAR χωνευτές λαβές θυρών. Το όχημα που παρουσιάστηκε στην επίσημη εκδήλωση είχε επίσης κάμερες αντί για πραγματικούς καθρέφτες, αλλά δεν ήταν κατέστησε σαφές εάν αυτό θα ήταν χαρακτηριστικό του οχήματος πραγματικής παραγωγής ή αν θα ήταν οι συμβατικοί καθρέφτες προσφέρεται.

Το πλαϊνό και το πίσω τζάμι στο PEAR είναι όλα χωρίς πλαίσιο και με όλα τα παράθυρα κατεβασμένα, το όχημα θα πρέπει να μοιάζει σχεδόν με κάμπριο. Το όχημα από την εκδήλωση είχε επίσης ηλιακούς συλλέκτες στην οροφή, που βοηθούν το όχημα να διατηρεί τη φόρτιση χωρίς να είναι συνδεδεμένο, αλλά μπορεί επίσης να υπάρχει μια επιλογή πανοραμικής οροφής που θα σας δώσει ένα σχεδόν πλήρες μετατρέψιμο αυτοκίνητο εμπειρία.

Η επιτυχία δεν είναι εγγυημένη

Η Fisker λέει ότι θέλει να βάλει το PEAR στην παραγωγή από τα μέσα του 2025. Δεν είπε πότε αναμένει η παραγωγή να αυξηθεί στο όριο του 1 εκατομμυρίου οχημάτων ετησίως (ή ακόμα και πού θα παραχθεί το PEAR).

Πρέπει να διατηρεί όλα τα σημεία έλξης του οχήματος και να μην τα ποτίζει πολύ για την παραγωγή. Η τιμή δεν χρειάζεται επίσης να ανεβαίνει, καθώς το να είναι κάτω από το όριο των 30.000 $ θα την κάνει να φαίνεται προσιτή σε μεγαλύτερο αριθμό αγοραστών (ακόμα και αν τελικά αγοράσουν ακριβότερες εκδόσεις).

Εάν η Fisker κατασκευάσει το όχημα με όλα τα χαρακτηριστικά από την αποκάλυψη στην τιμή που έχει ανακοινώσει, τότε θα μπορούσε να αποδειχθεί πολύ επιτυχημένο, και περισσότερο στη λίστα με τους λόγους για να μην αγοράσετε ένα Tesla.