Η BMW συνήθιζε να κατασκευάζει τα οχήματα με έναν συγκεκριμένο τρόπο, αλλά όλα αυτά αλλάζουν καθώς προσπαθεί να γίνει εταιρεία ηλεκτρικών οχημάτων, και αυτό αντικατοπτρίζεται στη νέα Σειρά 5.
Σε αντίθεση με τη Mercedes-Benz, η οποία διαθέτει μια παράλληλη σειρά EV που αντικατοπτρίζει τη γκάμα των οχημάτων της με κινητήρες εσωτερικής καύσης, η BMW προσφέρει τόσο ηλεκτρικές όσο και ICE εκδόσεις των ίδιων μοντέλων. Η τελευταία Σειρά 5, το G60, συνεχίζει αυτή τη στρατηγική, καθώς θα είναι διαθέσιμο και ως πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο, το i5.
Ωστόσο, μετατρέποντας την παραδοσιακή της Σειρά 5 σε ηλεκτρικό όχημα, η BMW χρειάστηκε να κάνει μερικές σημαντικές αλλαγές στην παραδοσιακή φόρμουλα. Αυτά δεν ισχύουν μόνο για το i5 αλλά και για το μοντέλο ICE της Σειρά 5, το οποίο πολλοί θαυμαστές της μάρκας μπορεί να αισθάνονται ότι είναι αρκετά απόκλιση σε σύγκριση με παλαιότερες γενιές του ίδιου αυτοκινήτου.
Ας εξετάσουμε αυτές τις μεγάλες αλλαγές και πώς επηρεάζουν αυτό το εμβληματικό premium sedan.
1. Το δωμάτιο για το πακέτο μπαταριών EV Αλλάζει τις αναλογίες
Ρίξτε μια ματιά στη σειρά G60 5 από το πλάι και θα παρατηρήσετε αμέσως ότι είναι πιο ψηλό από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Αυτό δεν είναι ένα οπτικό κόλπο που έκαναν οι σχεδιαστές απλώς για να κάνουν το όχημα να φαίνεται πιο crossover, αλλά υποπροϊόν του γεγονότος ότι χρειάζεται να φιλοξενήσει μια μπαταρία στο πάτωμά του για την πλήρως ηλεκτρική έκδοση i5.
Το ύψος έχει αυξηθεί από 58,23 ίντσες στην προηγούμενη γενιά, το G30, σε 59,65 ίντσες στο G60. Παρκάρετε το ένα δίπλα στο άλλο και μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι το νέο όχημα είναι ορατά ψηλότερο. Οι αναλογίες και η συνολική σχεδίασή του είναι επίσης αρκετά διαφορετικά, σηματοδοτώντας μια αξιοσημείωτη ρήξη από την παράδοση.
Σε ορισμένα ηλεκτρικά οχήματα που είναι κατασκευασμένα σε υποστρώματα οχημάτων ICE, οι επιβάτες στο πίσω μέρος μπορεί να βρουν τα γόνατά τους πιεσμένα προς τα πάνω ενώ κάθονται πίσω σε σύγκριση με όταν κάθονται στην έκδοση ICE του ίδιου οχήματος. Η BMW έκανε το G60 ψηλότερο για να προσφέρει στους επιβάτες (ειδικά αυτούς που κάθονται πίσω) την πιο άνετη θέση καθίσματος, ακόμα και με την μπαταρία κάτω από το πάτωμα.
2. Αντικαθιστά τη Σειρά 7 με κοντό μεταξόνιο
Με τη σειρά G70 7, η οποία ως πλήρως ηλεκτρικό Το i7 είναι ίσως η καλύτερη διαθέσιμη λιμουζίνα EV, η BMW σταμάτησε να προσφέρει το ναυαρχίδα της σεντάν σε δύο μήκη μεταξονίου. Ο κατασκευαστής το πουλά απλώς ως μεγάλη έκδοση, αφήνοντας χώρο για μια μεγαλύτερη Σειρά 5 για να μπει.
Η σειρά G60 5 έχει αυξηθεί σε 199,2 ίντσες (5,06 μέτρα) σε μήκος, καθιστώντας την ελαφρώς μεγαλύτερη από τη σειρά E65 7 στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Έτσι, παρόλο που η BMW δεν το λέει ξεκάθαρα, η νέα Σειρά 5 είναι περισσότερο μια αντικατάσταση κοντού μεταξονίου της Σειρά 7.
3. Σχεδιασμός με επίκεντρο την Κίνα
Η BMW είπε το 2022 ότι ένας στους τρεις από τους αγοραστές της είναι Κινέζοι και άφησε να εννοηθεί το γεγονός ότι οι Κινέζοι Τα γούστα και οι προτιμήσεις έχουν πολύ μεγαλύτερη επιρροή στον σχεδιασμό και τη στρατηγική της μάρκας από ποτέ πριν.
Μετά την αποκάλυψη μιας σειράς μοντέλων που, σε Ευρωπαίους και Αμερικανούς, δεν φαίνονταν και τα καλύτερα (οι Σειρά 7, iX και XM έρχονται στο μυαλό), ήταν σαφές ότι αυτά τα σχέδια δημιουργήθηκαν με γνώμονα την Κίνα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη Σειρά G60 5, της οποίας η μπροστινή όψη δεν έτυχε ιδιαίτερης αποδοχής όταν το όχημα αποκαλύφθηκε στην Ευρώπη.
Δεν έχει την υπερμεγέθη μάσκα, όπως η Σειρά 7, αλλά έχει πολλές γραμμές και ραβδώσεις που τείνουν να το κάνουν να φαίνεται λίγο πιο απασχολημένο από αυτό που έχει κατασκευάσει η BMW στο παρελθόν. Το αν αυτό θα έχει πράγματι αρνητικό αντίκτυπο στις πωλήσεις της Σειρά 5 στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, μένει να φανεί, αλλά πολλοί θαυμαστές της μάρκας συμφωνούν ότι θα μπορούσε να ήταν καλύτερο.
4. Μινιμαλιστικό εσωτερικό με σχεδόν καθόλου κουμπιά
Ένας άλλος τομέας όπου η ολοκαίνουργια Σειρά 5 μοιάζει περισσότερο με τη Σειρά 7 είναι το εσωτερικό της. Στην πραγματικότητα, με μια ματιά, θα δυσκολευτείτε να τα ξεχωρίσετε, καθώς έχουν την ίδια διάταξη που αποτελείται από δύο καμπύλες οθόνες, η ίδια σχεδίαση ταμπλό, η ίδια επιλογή υλικών με βελούδινη αίσθηση και το ίδιο φανταχτερό τιμόνι ρόδα.
Ακόμη και αν ανεβείτε στο G60, δεν θα νιώσετε ότι είναι ένα σκαλοπάτι κάτω σε σύγκριση με το μεγαλύτερο αδερφό του. Σίγουρα, θα έχετε περισσότερο χώρο για τα πόδια πίσω στο τελευταίο, αλλά δεδομένου ότι η Σειρά 5 έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από το προηγούμενο μοντέλο, ο χώρος των επιβατών δεν είναι πραγματικά πρόβλημα.
5. Διατίθεται μόνο με Ηλεκτρισμό
Ο ηλεκτρισμός είναι ένα καυτό θέμα της BMW, τόσο πολύ που πολλά από τα μοντέλα της δεν είναι πλέον διαθέσιμα χωρίς κάποιο είδος μπαταρίας ιόντων λιθίου που τα μετατρέπει σε υβριδικά. Η σειρά G60 5 δεν αποτελεί εξαίρεση, καθώς μπορείτε να αποκτήσετε ένα ως ήπιο υβριδικό, plug-in υβριδικό ή πλήρως ηλεκτρικό i5.
Υπήρχαν ήπιες υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις του απερχόμενου μοντέλου G30, αλλά ποτέ δεν ήταν το κύριο επίκεντρο της σειράς. Είναι ενδιαφέρον ότι η πιο ισχυρή έκδοση της Σειράς 5 πριν αποκαλυφθεί η καυτή M5 είναι στην πραγματικότητα το i5, το οποίο, με τη μορφή M60, αντλεί μόλις 600 ίππους από τους δύο ηλεκτροκινητήρες του.
Ακόμη και η επόμενη M5 θα είναι ένα plug-in υβριδικό, δανειζόμενο από το κινητήριο σύνολο το super SUV XM των 750 ίππων. Αυτό είναι βέβαιο ότι θα κάνει πολλούς οπαδούς της BMW M να αμφισβητήσουν τις επιλογές της μάρκας, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία θα προχωρήσει με αυτό ανεξάρτητα από την προσπάθειά της να εξηλεκτρίσει τη γκάμα της.
Η Σειρά 5 κινείται περαιτέρω στην αγορά
Μετατρέποντας τη Σειρά 5 σε ένα μεγαλύτερο, πιο πολυτελές αυτοκίνητο με υψηλότερη τιμή, η BMW στοχεύει ξεκάθαρα μοντέλο σε έναν νέο τύπο αγοραστή: το άτομο που, γύρω στο 2010, θα είχε αγοράσει μια Σειρά 7 κοντό μεταξόνιο. Η σειρά G60 5 γυρίζει μια νέα σελίδα στην ιστορία της βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην κατασκευή σεντάν, αλλά παρόλο που έχει αναπτυχθεί για το νέο της γενιά, η BMW μας διασφαλίζει ότι θα είναι το πιο απολαυστικό αυτοκίνητο στην κατηγορία του, το είδος του αυτοκινήτου που θα χαμογελάσει στους ενθουσιώδεις το πρόσωπο του οδηγού.