Κριτική Kugoo Kirin G3 Pro: Προσιτό Escooter παντός εδάφους με διπλούς κινητήρες 1200W

Προηγουμένως με είχε ενθουσιάσει η τεράστια ισχύς του Kugoo Kirin G3 με τον τεράστιο κινητήρα 1200W και διασκέδασα υπέροχα όταν βγήκα εκτός δρόμου χάρη στην υπέροχη ανάρτησή του. Αλλά ο Kugoo είπε "ωχ όχι, δεν τελειώσαμε ακόμα" και έφτιαξε το G3 Pro... με άλλο μοτέρ 1200W μπροστά.

Σωστά; Το G3 Pro μπορεί να μεταβεί σε λειτουργία διπλού κινητήρα για διπλάσια ισχύ (και διπλή διασκέδαση). Και είναι εντελώς τρελό. Υπάρχουν πολύ λίγα που δεν μπορείτε να κατακτήσετε με αυτό, αλλά εξακολουθεί να είναι μέσα σε ένα εξ ολοκλήρου φιλική προς τον προϋπολογισμό τιμή των 1549 $. Αλλά θα πρέπει να είστε γρήγοροι -Αυτή είναι μια ειδική έκπτωση για προπαραγγελία 150 $ από την τελική τιμή λιανικής.

Μέγεθος και Σχέδιο

Ας ξεκινήσουμε πρώτα με το μέγεθος γιατί το G3 Pro είναι τεράστιο και βαρύ, με βάρος 40 κιλά (88 λίβρες). Στην παρακάτω φωτογραφία, δίπλα στον αδερφό του, το τυπικό G3, έχει περίπου 1,3 m ή (51 ίντσες μήκος) και 1,36 m (54 ίντσες) ύψος όταν ξεδιπλώνεται, ενώ το τιμόνι έχει πλάτος περίπου 60 cm (23,6 ίντσες). Είναι μεγάλο και επιβλητικό σε όσους το βλέπουν. Για ψηλότερους, μεγαλύτερους αναβάτες όπως εγώ, το πρόσθετο ύψος σε σύγκριση με το μέσο escooter ενηλίκων σας είναι φανταστικό.

Για άνεση και ασφάλεια, έχετε ένα εκτεταμένο, μεγαλύτερο από το μέσο όροφο κατάστρωμα στα 20 x 50 cm (7,8 x 20 ίντσες) και αυτό δεν είναι συμπεριλαμβανομένου του πίσω σταντ, το οποίο σχεδόν σίγουρα θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε για να εξουδετερώσετε την απόλυτη δύναμη του θηρίου όταν παίρνετε μακριά από.

Απαιτείται πολύ λίγη κατασκευή από το κουτί: στερεώστε το τιμόνι στο στέλεχος χρησιμοποιώντας τα μπουλόνια που παρέχονται και αντλήστε τα ελαστικά. Το στυλ σχεδίασης μοιάζει πολύ με το τυπικό G3 με υπέροχες πορτοκαλί ανταύγειες και μια συνολική σκληρή, βιομηχανική, κάπως θυμωμένη αισθητική.

Οι διπλοί κινητήρες 1200W δίνουν μια τρελή τελική ταχύτητα 40 mph (65km/h). Μια αποσπώμενη μπαταρία 1206 Wh το υποστηρίζει και είναι αυτό συν τους κινητήρες από τους οποίους προέρχεται το μεγαλύτερο μέρος του βάρους των 40 κιλών. Με ένα τόσο τεράστιο πακέτο μπαταριών, μπορείτε επίσης να περιμένετε μεγάλους χρόνους φόρτισης, περίπου 10 έως 11 ώρες. Εάν φορτίζετε κατά τη διάρκεια της νύχτας, αυτό δεν θα πρέπει να είναι πρόβλημα και πιθανότατα δεν το εξαντλείτε σε κάθε διαδρομή.

Το G3 Pro διαθέτει ελαστικά παντός εδάφους 10 ιντσών, γεμάτα αέρα για άνεση. Αυτά είναι ελαστικά διπλής χρήσης, ωστόσο, αντί για πλήρως εκτός δρόμου ελαστικά με πόμολα. Αυτό σημαίνει ότι θα έχουν εξίσου καλή απόδοση στο δρόμο όσο και στο off, αλλά θα δυσκολεύονται σε λάσπη ή άλλες ολισθηρές επιφάνειες (όπως ένα σωρό από θρυμματισμένα φλοιά).

Είναι επίσης ανθεκτικό στο πιτσίλισμα IP54, επομένως η περίεργη ελαφριά βροχή και οι λακκούβες δεν πρόκειται να σας νικήσουν, αλλά μην το βυθίσετε εντελώς ή μην το αφήσετε έξω κατά τη διάρκεια έντονης βροχής.

Η οθόνη είναι μεγάλη και ευανάγνωστη ακόμη και σε άμεσο ήλιο, με εμφανείς ενδείξεις για τρέχουσα λειτουργία ταχύτητας, διπλό ή μονοκινητήρα, φόρτιση και τάση ρεύματος.

Μεταφορές και Εμβέλεια

Για ευκολία στη μεταφορά, όπως και στο τυπικό G3, το στέλεχος μπορεί να ξεβιδωθεί, να αναδιπλωθεί και να διπλωθεί. Θεωρητικά, μπορείτε στη συνέχεια να το στερεώσετε στο πίσω μέρος με ένα κλιπ. Δυστυχώς, αυτός ο μηχανισμός είναι αναξιόπιστος και ανακάλυψα ότι συχνά δεν μανδάλωσε, καθιστώντας τον πολύ επικίνδυνο να βασίζεσαι. Έπρεπε λοιπόν να πιάσω και την πλάτη, αντί να την τραβήξω με το ένα χέρι μόνο από το στέλεχος. Στα 40 κιλά, ούτως ή άλλως δεν το μεταφέρετε στον επάνω όροφο. Στην καλύτερη περίπτωση, θα το σηκώσετε προσεκτικά (από τα γόνατα!) στο πίσω μέρος του φορτηγού ή του τρέιλερ σας.

Το Kugoo δηλώνει μια αυτονομία 80 χιλιομέτρων ή 50 μιλίων, ωστόσο, όπως πάντα, αυτό θα εξαρτηθεί από το βάρος σας, το έδαφος στο οποίο οδηγείτε και αν χρησιμοποιείτε πλήρη ισχύ. Στην πραγματικότητα, τα 50 μίλια δεν πρόκειται να συμβούν με το βάρος μου και η οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και η χρήση διπλών κινητήρων μειώνει συνεχώς αυτό σε πιο ρεαλιστικά 30 μίλια ώθησης. Προφανώς, το να ζυγίζετε λιγότερο ή να χρησιμοποιείτε τη λειτουργία ενός κινητήρα χαμηλής κατανάλωσης θα επεκτείνει την εμβέλειά σας, αλλά πού είναι η διασκέδαση σε αυτό;

Λειτουργίες ανάρτησης και ασφάλειας

Θα βρείτε τόσο εμπρός όσο και πίσω ανάρτηση μέσω ενός αμορτισέρ με τέσσερις βραχίονες και η πίσω ανάρτηση είναι ένα σπειροειδές ελατήριο. Για ασφάλεια, έχετε μπροστινά και πίσω υδραυλικά δισκόφρενα λαδιού μάρκας XOD, τα οποία ανταποκρίνονται πολύ σε εμένα.

Είναι ενδιαφέρον ότι θα βρείτε επίσης φλας (τουλάχιστον, ο αριστερός ή ο δεξιός φωτισμός θα αναβοσβήνει όταν ενεργοποιηθεί). Δεν είναι πολύ χρήσιμο εκτός δρόμου, αλλά αν το οδηγείτε στους δρόμους, αυτό είναι ένα τεράστιο χαρακτηριστικό ασφαλείας. Συνολικά, υπάρχουν 11 φώτα στο G3 Pro: τέσσερις προβολείς, τέσσερα πλαϊνά και τρία πίσω φώτα.

Εκτός από δύο μικρότερα φώτα στην μπροστινή και την πίσω πλευρά του καταστρώματος και ένα πίσω φως φρένων, έχετε ένα μεγαλύτερο διπλό φως LED στο μπροστινό μέρος. Μπορείτε να ρυθμίσετε το μπροστινό φως προς τα πάνω ή προς τα κάτω και είναι εύκολο να αντικατασταθεί εάν χρειάζεται. Το οποίο έκανα. Αυτό το πράγμα είναι τόσο βαρύ που έφτασε με αρκετά μεγάλες ζημιές από τη ναυτιλία (ευχαριστώ DHL), οπότε έπρεπε να περιμένουμε για κάποια ανταλλακτικά πριν από το γύρισμα. Ωστόσο, παρόλα αυτά, λειτουργικά, ήταν μια χαρά.

Στη λειτουργία διπλού κινητήρα, πρέπει πραγματικά να είστε προσεκτικοί. Το G3 Pro έχει ένα σοβαρό λάκτισμα και θα σου πρότεινα να βάλεις το πόδι σου ακριβώς στο ανυψωμένο στήριγμα στο πίσω μέρος. Το γκάζι ανταποκρίνεται πολύ, σχεδόν πολύ ανταποκρίνεται και το παραμικρό άγγιγμα θα σας εκτοξεύσει.

Εάν δεν έχετε σταθερή λαβή και δεν είστε έτοιμοι για αυτή την έκρηξη δύναμης, μπορεί να είναι επικίνδυνο και με Κάτι τόσο ισχυρό που πραγματικά χρειάζεστε ένα κράνος χωμάτινου ποδηλάτου ολόκληρου του προσώπου και σκεφτείτε κάποια θωράκιση σώματος είδος.

Ασφάλεια και οθόνη

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά ασφαλείας, έχετε και κλειδαριά με κλειδί για να ενεργοποιήσετε την τροφοδοσία και η ίδια η μπαταρία είναι αφαιρούμενη. Στο μπροστινό μέρος του καταστρώματος υπάρχει ένα ελαστικό κάλυμμα και περικλείεται μέσα σε μια κλειδαριά τριψήφιων αριθμών, αποτρέποντας την ανύψωση του καταστρώματος.

Κάτω από αυτό, θα βρείτε την μπαταρία. Αν και αφαιρείται, πρέπει να ξεβιδώσετε δύο βίδες για να το βγάλετε και να το αποσυνδέσετε. Το βύσμα είναι αρκετά ανθεκτικό, αλλά η μπαταρία δεν αφαιρείται τόσο εύκολα όσο μερικά ηλεκτρονικά ποδήλατα. Ωστόσο, μπορεί να αφαιρεθεί για να το μεταφέρει μέσα για φύλαξη.

Απόδοση και ικανότητα εκτός δρόμου

Το KuKirin G3 Pro μπορεί να επιταχύνει 0-20 μίλια/ώρα σε περίπου 4 δευτερόλεπτα με πλήρη ταχύτητα, αν και υπάρχουν τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις ταχύτητας καθώς και ένα γρήγορο κουμπί για εναλλαγή της λειτουργίας ενός ή διπλού κινητήρα. Βρήκα ότι η λειτουργία διπλής ταχύτητας 2 ήταν η καλύτερη συνολική ρύθμιση για μένα, και το έφτιαξα μόνο στο 3 σε ιδιαίτερα λοφώδεις τοποθεσίες ή πολύ δύσκολα μονοπάτια.

Το έβγαλα αρχικά στον απόκρημνο τοπικό έρμαιο της Κορνουάλης, όπου αντιμετωπίζετε μια ποικιλία από πιο μαλακές χλοοτάπητες και βραχώδεις εκτάσεις, και ήταν ασυναγώνιστο από οτιδήποτε έχω δοκιμάσει στο παρελθόν. Η σύζυγός μου έδινε ετικέτες σε ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο που δοκιμάζαμε επίσης, και απλά δεν μπορούσε να συμβαδίσει.

Το βγάλαμε επίσης σε μερικά τοπικά μονοπάτια ποδηλασίας και περάσαμε μέσα από αυτά. Θα πω ότι εξακολουθεί να είναι μια αρκετά ανώμαλη βόλτα πάνω από χοντρές πέτρες σε σύγκριση με ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο, επειδή οι τροχοί είναι πολύ μικρότεροι, φυσικά, αλλά εξακολουθεί να χειρίζεται καλά, αρκεί να έχετε καλό κράτημα. Οι λακκούβες δεν ήταν πρόβλημα. Το πίεσα όσο πιο δυνατά μπορούσα κατά τόπους, και ήταν απλώς γελοία καλή διασκέδαση.

Αν όντως κολλήσετε, η ισχύς του κινητήρα διπλής μετάδοσης κίνησης είναι τόσο τεράστια που μπορείτε απλώς να τον σπρώξετε. Κρατηθείτε γερά, πιάστε καλά το στήριγμα ποδιών και πιέστε το γκάζι. θα χειριστεί τα πάντα. Οι κλίσεις δεν ήταν πρόβλημα. Απλώς δεν τους πρόσεξα, και ήταν εύκολα οι πιο γρήγοροι γύροι μου γύρω από αυτά τα μονοπάτια.

Τούτου λεχθέντος, αυτά τα ελαστικά είναι τύπου παντός εδάφους, όχι ειδικά εκτός δρόμου. Είναι διπλής χρήσης, οπότε ήταν λίγο ολισθηρό μερικές φορές. Το να πηγαίνεις με ελαστικά με πόμολα εκτός δρόμου θα ήταν καλύτερη επιλογή για τον τρόπο κατασκευής και διάθεσης της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, είναι πολύ παράνομο να το οδηγείς στο δρόμο εδώ, οπότε μπορεί να είμαι προκατειλημμένος.

Best Value Offroad Dual-Motor Beast

Για την τιμή, το KuKirin G3 Pro δεν μπορεί να νικηθεί σε χαρακτηριστικά ή ισχύ, με μέγιστη θεωρητική ταχύτητα 60 km/h και αυτονομία 80 km σε ιδανικές συνθήκες. Η τεράστια ισχύς στη λειτουργία διπλού κινητήρα είναι απίστευτη. θα πρέπει να φοράτε κράνος full-face εάν κατευθύνεστε εκτός δρόμου.

Η επιθετική σχεδίαση σημαίνει επίσης ότι ξεχωρίζει πολύ, επομένως δεν θα συνιστούσα να περπατήσετε στους δρόμους του Λονδίνου σε αυτό. θα σε σταματήσει η αστυνομία. Για όσους από εσάς ζείτε σε πιο σύγχρονες χώρες όπου τα escooter δεν είναι παράνομα στο κοινό, τα φλας, ο άφθονος φωτισμός και τα φρένα με απόκριση είναι εξαιρετικά για οδήγηση στην πόλη. Για ιδιαίτερα λοφώδεις πόλεις, σίγουρα θα εκτιμήσετε την επιπλέον ισχύ. Οι εκκινήσεις σε ανηφόρα δεν ανησυχούν για αυτό το θηρίο (στην πραγματικότητα, καλύτερα να κρατηθείτε γερά) και η υπέροχη ανάρτηση σημαίνει ότι μπορείτε να πηδάτε πάνω και κάτω όλα τα κράσπεδα με ευκολία.

Δεν είναι με κανένα τρόπο το πιο ισχυρό σκούτερ που κυκλοφορεί. Αν ξοδέψετε πάνω από $2500, θα βρείτε σκούτερ ακόμα πιο κατάλληλα για εκτός δρόμου, ακόμα πιο ισχυρά από αυτό. Αλλά ως προσιτό, ισχυρό σκούτερ διπλής χρήσης, αυτό δεν μπορεί να ξεπεραστεί.