Η Volkswagen θα πουλήσει το ID.7 σε όλο τον κόσμο ως το κορυφαίο ηλεκτρικό της αυτοκίνητο και έχει πολλά να το κάνει με καλές προδιαγραφές και premium χαρακτηριστικά.
Το ID.7 της Volkswagen είναι το έκτο όχημα που κατασκευάζει η αυτοκινητοβιομηχανία με έδρα το Βόλφσμπουργκ στην αποκλειστική πλατφόρμα ηλεκτρικών οχημάτων της που ονομάζεται MEB. Είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που μοιάζει με σεντάν που υποστηρίζεται από αυτή τη σπονδυλωτή αρχιτεκτονική και η αυτοκινητοβιομηχανία το διαφημίζει ως ηλεκτρικό ισοδύναμο με το πανταχού παρόν Passat.
Είναι ενδιαφέρον ότι για την ένατη γενιά του Passat που έρχεται το 2023, η VW εγκαταλείπει το σεντάν αμάξωμα και σχεδιάζει να πουλήσει το μοντέλο μόνο ως φορτηγό βαγόνι. Αυτό σημαίνει ότι το ID.7 θα είναι το μόνο μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας που μοιάζει με σεντάν για την παγκόσμια αγορά, και το Η εταιρεία κάνει ένα άλμα πίστης καθιστώντας την ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο χωρίς διαθέσιμη εσωτερική καύση κινητήρας.
Με το ID.7, η VW φέρνει επίσης στην αγορά έναν πραγματικό αντίπαλο των σεντάν της Tesla, χάρη στην εντυπωσιακή διεκδικούμενη γκάμα και μια σειρά από premium χαρακτηριστικά. Ο κατασκευαστής λέει ότι θα χρησιμεύσει ως η ναυαρχίδα για τη σειρά ηλεκτρικών οχημάτων του, επομένως του δίνει όσο το δυνατόν περισσότερες καμπάνες και σφυρίχτρες.
Εδώ είναι τα κύρια χαρακτηριστικά με τα οποία θέλει να προσελκύσει τους αγοραστές μακριά από την Tesla.
1. Αξιοσημείωτο εύρος
Παρόλο που το ID.7 δεν θα έχει τη μεγαλύτερη μπαταρία για ένα όχημα που βασίζεται σε MEB (αυτή η διάκριση ανήκει στο ID Buzz με το πακέτο 111 kWh), θα παρέχει τη μεγαλύτερη αυτονομία. Η VW λέει ότι θα μπορεί να διανύσει έως και 700 χιλιόμετρα (435 μίλια) με μία φόρτιση στον κύκλο δοκιμών WLTP.
Αυτός ο εντυπωσιακός αριθμός αυτονομίας ισχύει για οχήματα εξοπλισμένα με το μεγαλύτερο από τα δύο διαθέσιμα πακέτα μπαταριών, των οποίων η ωφέλιμη χωρητικότητα είναι 86 kWh. Η VW επίσης προσφέρετε το ID.7 με την ίδια μπαταρία 77 kWh που εξοπλίζει τις εκδόσεις μεγάλης εμβέλειας των ID.3 και ID.4, αλλά για αυτό το μεγαλύτερο μοντέλο, αυτό θα είναι το στάνταρ πακέτο.
2. Ταχύτερη Γρήγορη Φόρτιση
Τα Volkswagen EV δεν είναι γνωστό ότι είναι τα ταχύτερα φορτιζόμενα στην αγορά, αλλά με το ID.7, ο μέγιστος ρυθμός φόρτισης αυξάνεται στα 200 kW. Αυτό θα πρέπει να είναι αρκετό για να φέρει την κατάσταση φόρτισης από 10 σε 80 τοις εκατό σε 25 λεπτά, εάν χρησιμοποιείτε έναν αρκετά ισχυρό γρήγορο φορτιστή DC.
Αυτή η αυξημένη ταχύτητα φόρτισης προέρχεται από τις προόδους που έγιναν στην πλατφόρμα MEB που θα ωφελήσουν όλα τα νέα μοντέλα που έχουν κατασκευαστεί πάνω της, ακόμη και το μικρότερο μοντέλο, το ID.2 ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, που είναι το ηλεκτρικό αντίστοιχο του χάτσμπακ Polo.
3. Σούπερ ολισθηρό σώμα
Με πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,23, το ID.7 θα κόψει τον αέρα με ευκολία. Η αντίσταση του ανέμου είναι ένας από τους μεγαλύτερους εχθρούς της απόδοσης, ειδικά σε υψηλότερες ταχύτητες (όπου τα ηλεκτρικά οχήματα τείνουν να δυσκολεύονται να παραμείνουν αποδοτικά), αλλά Η VW λέει ότι έχει καταβάλει μεγάλη προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι το ID.7 είναι όσο το δυνατόν πιο ολισθηρό και ότι αυτός είναι ένας από τους λόγους πίσω από την εντυπωσιακή αυτονομία του.
Για αναφορά, ο συντελεστής ID.7 το καθιστά ένα από τα πιο αεροδυναμικά αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, ακριβώς πίσω σούπερ ολισθηρά μοντέλα όπως το Tesla Model S, το οποίο μπορεί να υπερηφανεύεται για το νούμερο 0,208 ή η Porsche Taycan με 0.22.
4. Μεγαλύτερο και καλύτερο Infotainment
Ένα από τα μεγαλύτερα σημεία κριτικής η πρώτη σειρά οχημάτων ID της VW στόχευε στο infotainment του. Ο κατασκευαστής αντιμετώπισε τεράστιες δυσκολίες στη δημιουργία του λειτουργικού συστήματος για τα ηλεκτρικά του μοντέλα». λειτουργικό σύστημα, και μάλιστα αναγκάστηκε να αναβάλει την κυκλοφορία του ID.3 κατά αρκετούς μήνες ειδικά επειδή από αυτό.
Ο κατασκευαστής έχει βελτιώσει σταδιακά το λογισμικό ψυχαγωγίας του από τότε, αλλά με το ID.7 λέει ότι θα μπορείτε πραγματικά να παρατηρήσετε σημαντικές βελτιώσεις στην ταχύτητα, την απόκριση και το μενού διατάξεις. Η οθόνη είναι επίσης η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε όχημα ID, με διάμετρο 15 ιντσών, βελτιώνοντας περαιτέρω την εμπειρία χρήστη.
Αν και Ο χειρισμός μιας οθόνης αφής ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο μπορεί να μην είναι η καλύτερη ιδέα, κάνοντας την οθόνη μεγαλύτερη θα βελτιώσει την ασφάλεια, καθώς μπορείτε να δείτε και να πατήσετε πιο εύκολα τα διάφορα κουμπιά στην οθόνη, καθώς και να πλοηγηθείτε στα μενού ενώ βρίσκεστε εν κινήσει.
5. Πολλές καμπάνες και σφυρίχτρες
Τα αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα δεν είναι το μόνο σωστά premium χαρακτηριστικό που κάνει ντεμπούτο στο ID.7. Το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας, το οποίο είναι προαιρετικό σε ορισμένα άλλα μοντέλα ID, θα διατίθεται στάνταρ στο ID.7, έτσι όλα τα αυτοκίνητα θα επικαλύπτουν τα δεδομένα πλοήγησης πάνω σε αυτό που είναι ο οδηγός βλέποντας μέσα από το παρμπρίζ, αναιρώντας έτσι την ανάγκη του οδηγού να πάρει τα μάτια του από το δρόμο και να κοιτάξει το infotainment οθόνη.
Η VW θέλει επίσης να τονίσει το έξυπνο σύστημα κλιματισμού του ID.7, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διανέμει τον αέρα γύρω από την καμπίνα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Ούτε καν οι αεραγωγοί δεν είναι παραδοσιακοί, καθώς δεν διαθέτουν φυσικό έλεγχο για την κατεύθυνση της ροής του αέρα. Όλα είναι ενσωματωμένα στο σύστημα έξυπνου κλίματος και το αυτοκίνητο υποτίθεται ότι το κάνει αυτόματα για εσάς.
Το εσωτερικό του ID.7 είναι εντελώς απαλλαγμένο από ζωικά προϊόντα. Ακόμη και το διάτρητο δέρμα που η εταιρεία λέει ότι εξακολουθεί να φαίνεται και να έχει εξαιρετική αίσθηση είναι στην πραγματικότητα πλήρως συνθετικό και επιτρέπει την πρώτη σε ένα όχημα MEB: αεριζόμενα καθίσματα. Άλλα αξιοσημείωτα προαιρετικά πρόσθετα περιλαμβάνουν ένα premium ηχοσύστημα Harman Kardon που θα πρέπει να ικανοποιεί ακόμη και τους οι πιο απαιτητικοί ηχοφίλοι και μια πανοραμική γυάλινη οροφή πλήρους μήκους που διαθέτει ηλεκτρονικό φωτισμό λειτουργία.
6. Ευρυχωρία
Όταν η VW κυκλοφόρησε το ID.3, καυχιόταν για το γεγονός ότι παρόλο που αυτό το αυτοκίνητο είχε περίπου το ίδιο μέγεθος με ένα Golf, στην πραγματικότητα προσέφερε επίπεδα εσωτερικού χώρου συγκρίσιμα με αυτά ενός Passat. Το ίδιο θα πρέπει να ισχύει για το ID.7, το οποίο έχει το μέγεθος ενός Passat, επομένως θα πρέπει να είναι τόσο ευρύχωρο στο εσωτερικό όσο το ναυαρχίδα σεντάν Phaeton της μάρκας.
Πραγματικά δεν θα πρέπει να έχετε πρόβλημα με τον πίσω χώρο για τα πόδια ή το κεφάλι στο ID.7, παρόλο που, όπως τα περισσότερα EV, έχει μια μπαταρία στο πάτωμα που σπρώχνει τον χώρο επιβατών λίγο ψηλότερα από ό, τι σε μια καύση αυτοκίνητο. Ωστόσο, αν συγκρίνετε το ID.7 με ένα Passat από πλάγια σκοπιά, θα παρατηρήσετε ότι το ηλεκτρικό μοντέλο είναι λίγο ψηλότερο, επομένως οι πίσω επιβάτες δεν θα πρέπει να έχουν την αίσθηση ότι η οροφή είναι πολύ χαμηλή.
Παρόλο που μοιάζει πολύ με σεντάν, το ID.7 είναι στην πραγματικότητα ένα πρακτικό hatchback με πίσω μέρος τύπου fastback. Αυτό όχι μόνο το κάνει να φαίνεται μοναδικό και σπορ, αλλά το καθιστά επίσης ένα πολύ πιο πρακτικό αυτοκίνητο, επιτρέποντας πολύ πιο εύκολη φόρτωση αντικειμένων στον πίσω χώρο αποσκευών. Η πλάτη του πίσω πάγκου αναδιπλώνεται επίπεδη, επιτρέποντάς σας να σπρώχνετε εύκολα μεγάλα αντικείμενα ακριβώς πάνω στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων.
Η VW δημιούργησε έναν πραγματικό αντίπαλο Tesla;
Η Tesla εξακολουθεί να κατασκευάζει μερικά από τα πιο συναρπαστικά ηλεκτρικά οχήματα στην αγορά, αλλά οι καταξιωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες πλησιάζουν όλο και περισσότερο τον κατασκευαστή EV με όλο και πιο ταλαντούχες προσφορές. Κανένας δεν κατάφερε να εκθρονίσει το εξαιρετικά δημοφιλές Model 3, αλλά αν υπήρχε ποτέ ένα όχημα που θα μπορούσε να το κάνει ότι, είναι το VW ID.7, το οποίο θα κυκλοφορήσει στη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και την Ασία, όπου το Tesla εξακολουθεί να είναι το κορυφαίο διαλέγω.
