Η Tesla έφερε επανάσταση στην κύρια αγορά των EV. Μπορείτε να υποστηρίξετε ότι αν δεν ήταν η Tesla, και συγκεκριμένα το Model 3, η τεχνολογία EV δεν θα ήταν τόσο διαδεδομένη όσο τώρα.
Άλλοι κατασκευαστές οχημάτων έμοιαζαν να υστερούν στην ανάπτυξη EV μέχρι που ήρθε η Tesla και έβαλε τα πόδια τους στη φωτιά. Ωστόσο, υπήρξαν πολλά ηλεκτρικά οχήματα με επιρροή στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας που ήρθαν πριν από την Tesla, κάτι που μπορεί να εκπλήξει πολλούς ανθρώπους.
1. GM EV1
Το GM EV1 μπορεί να μην μοιάζει πολύ σήμερα, αλλά στην ακμή του, ήταν ένα μηχανολογικό θαύμα που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του. Το EV1 ξεκίνησε τη ζωή του ως το πρωτότυπο αυτοκίνητο Impact και αργότερα έγινε ένα πλήρες μοντέλο παραγωγής.
Το ηλεκτρικό διθέσιο της GM ήταν εξαιρετικά προηγμένο, με τεχνολογία το 1996 που μόλις πρόσφατα έγινε συνηθισμένη σε όλο το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό το ιδιόμορφο αυτοκίνητο ήταν εξαιρετικά αεροδυναμικό (ουσιαστικό λόγω της περιορισμένης εμβέλειας της μπαταρίας εκείνη την εποχή) και διέθετε 0,19 Cd, το οποίο είναι άκρως εντυπωσιακό.
Η γκάμα του EV1 περιορίστηκε από τις μπαταρίες μολύβδου-οξέος, αν και αργότερα προσφέρθηκε με μπαταρίες NiMH που αύξησαν σημαντικά την εμβέλειά του. Το EV1 διέθετε επίσης αναγεννητικά φρένα, που ήταν μια εξαιρετικά προηγμένη τεχνολογία εκείνη την εποχή.
Τα EV1 είχαν ακόμη και αντλίες θερμότητας, οι οποίες είναι ζωτικής σημασίας για την αύξηση της εμβέλειας ενός EV κατά τη διάρκεια του χειμώνα. Δυστυχώς, όλες αυτές οι εξελίξεις δεν μπόρεσαν να σώσουν το έργο EV1 και τελικά τα οχήματα πήραν πίσω από την GM από τους ιδιοκτήτες (όλα τα EV1 ήταν μισθωμένα) και τα περισσότερα από αυτά συντρίφθηκαν.
Ναι, καλά ακούσατε. Η GM αποφάσισε να συντρίψει τα περισσότερα από αυτά τα θαύματα της μηχανικής. Ένας από τους λόγους ήταν ότι η GM δεν μπορούσε να παράσχει μελλοντική υποστήριξη ανταλλακτικών για το όχημα.
Ολόκληρη η καταστροφή οδήγησε σε ένα ντοκιμαντέρ που κατηγορούσε την GM ότι σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, κάτι που τροφοδότησε θεωρίες συνωμοσίας. Ανεξάρτητα από αυτό, το EV1 θα κατέχει για πάντα έναν σημαντικό πρωτοποριακό ρόλο στην ιστορία των EV.
2. Chevrolet S10 EV
Όταν εξετάζετε τα φορτηγά EV, πολλοί άνθρωποι θα πίστευαν αμέσως ότι η Rivian ήταν ο πρώτος κατασκευαστής που έφερε ένα στην αγορά. Αλλά θα εκπλαγείτε αν ανακαλύψετε ότι ο πραγματικός πρωτοπόρος του χώρου των φορτηγών EV ήταν στην πραγματικότητα η General Motors.
Το Chevy S10 EV εμφανίστηκε στη σκηνή πολύ πριν από τη Rivian, το 1997, για την ακρίβεια. Το S10 κυκλοφόρησε περίπου την ίδια εποχή με το επαναστατικό EV1 της GM, αλλά το S10 δεν ήταν το κομψό, αεροδυναμικό θαύμα που ήταν το EV1.
Έμοιαζε με οποιοδήποτε κανονικό φορτηγό, οπότε η γκάμα δεν ήταν προφανώς τίποτα να γράψω. Αργότερα, υπήρχε μια επιλογή για καλύτερη μπαταρία που βελτίωσε την αυτονομία, αλλά δεν ήταν ένα φορτηγό που θα μπορούσατε να πάρετε σε ένα μεγάλο οδικό ταξίδι.
Σήμερα, μας έχει μπερδέψει καταπληκτικά EV φορτηγά που μπορεί πραγματικά να διανύσει την απόσταση με μία μόνο φόρτιση. Όμως, τα πρώτα χρόνια, η GM περιορίστηκε σοβαρά από την τεχνολογία μπαταριών που δεν μπορούσε να προσφέρει επαρκή εμβέλεια. Ανεξάρτητα από αυτό, η GM και το Chevy S10 EV της ήταν καινοτόμοι στην κατηγορία των φορτηγών EV.
3. Toyota RAV4 EV
Τα ηλεκτρικά SUV φαίνεται να είναι τα πιο καυτά οχήματα στο δρόμο. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων είτε προσφέρει είτε σχεδιάζει να προσφέρει ένα ηλεκτρικό SUV. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη γιατί τα SUV γενικά τείνουν να πωλούν πολύ καλά.
Πριν αποφασίσει κάθε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία ότι χρειαζόταν ένα ηλεκτρικό SUV, υπήρχε το Toyota RAV4 EV στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Βασίζεται στην πιο αντιαισθητική γενιά RAV4, αλλά το SUV εξακολουθεί να είναι ένα τεχνολογικό θαύμα που ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του. ο Οικονομία Καυσίμου της EPA Ο ιστότοπος αξιολογεί τη συνολική αυτονομία ενός EV 2000 RAV4 ως 88 μίλια.
Παραδόξως, αυτός δεν είναι ένας φρικτός αριθμός, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι πρόκειται για ένα EV άνω των 20 ετών. Εάν είστε κάτοικος πόλης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το EV ως καθημερινή μεταφορά. Μπορεί να μην είναι το πιο γρήγορο όχημα, αλλά θα σας οδηγήσει εκεί που πρέπει να πάτε.
Αυτό είναι ένα άλλο vintage ηλεκτρικό όχημα που περιορίστηκε σοβαρά από τη διαθέσιμη τεχνολογία μπαταριών. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι εκπληκτικό ότι τα ηλεκτρικά οχήματα περιφέρονταν στους δρόμους πολύ πριν η Tesla κατασκευάσει το πρώτο της αυτοκίνητο.
4. BMW E1
Η BMW E1 ήταν ένα επαναστατικό πρωτότυπο αυτοκίνητο BMW από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η BMW έφτιαξε δύο εκδόσεις του concept, και οι δύο με ξεχωριστό στυλ. Το τρέχον ηλεκτρικό hatchback i3 της BMW αντλεί ξεκάθαρα αρκετή έμπνευση από το αυθεντικό μικροσκοπικό ηλεκτρικό όχημα BMW.
Τόσο το i3 όσο και το αρχικό E1 είναι κατασκευασμένα σύμφωνα με μια ελαφριά φιλοσοφία και το E1 διαθέτει κατασκευή από αλουμίνιο καθώς και σώμα υψηλής έντασης πλαστικού. Αυτά τα υλικά χρησιμοποιήθηκαν για να διατηρήσουν το βάρος χαμηλά για να εξουδετερώσουν το βάρος που εισήγαγαν οι μπαταρίες.
Με τον ηλεκτροκινητήρα των 45 ίππων, το E1 δεν θα συμπεριληφθεί πιθανότατα σε μια τρέχουσα λίστα τα EV με τις καλύτερες επιδόσεις, αλλά ήταν ακόμα καινοτόμος κατά την εποχή του.
Παραδόθηκε επίσης στο μέτωπο της εμβέλειας, με περίπου 150 μίλια χρησιμοποιήσιμης εμβέλειας. Είναι σχεδόν αδιανόητο ότι ένα EV από αυτήν την εποχή θα μπορούσε να προσφέρει τόσο μεγάλη εμβέλεια, ειδικά αν ληφθεί υπόψη η τεχνολογία μπαταριών της εποχής.
Οι σύγχρονοι κατασκευαστές EV θα πρέπει να μιμηθούν την εντατική προσπάθεια της BMW να διατηρήσει το βάρος χαμηλά, επειδή το υπερβολικό βάρος είναι ένα από τα κύρια μειονεκτήματα των σύγχρονων ηλεκτρικών οχημάτων. Το E1 φαινόταν εκπληκτικό και εκπληκτικά μοντέρνο για την εποχή του. Το πλευρικό προφίλ θυμίζει επίσης παραδόξως ένα μειωμένο Tesla Model X.
5. GM Sunraycer
Αν νομίζατε ότι τα άλλα οχήματα αυτής της λίστας ήταν επαναστατικά εκείνη την εποχή, δεν έχουν τίποτα στο GM Sunraycer. Αυτό το όχημα που έμοιαζε με γυρίνο ήταν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από την GM και την AeroVironment για να αγωνιστεί σε έναν αγώνα ηλιακών οχημάτων σε όλη την Αυστραλία το 1987.
Ναι, καλά διαβάσατε, 1987. Αυτό είναι ένα EV από τη δεκαετία του '80 που τροφοδοτείται από μια πλήρως ανανεώσιμη πηγή ενέργειας. Η Sunraycer έθεσε τις βάσεις για το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της General Motors, το προαναφερθέν EV1.
Η AeroVironment, μαζί με την GM, ήταν επίσης υπεύθυνη για το πρωτότυπο Impact, το οποίο τελικά γέννησε το EV1. Το Sunraycer ήταν εξαιρετικά αεροδυναμικό και ενεργειακά αποδοτικό, με ηλιακά πάνελ ενσωματωμένα τακτοποιημένα στο ολισθηρό αμάξωμα.
Αυτό το όχημα έδειξε ότι θα μπορούσατε να αντλήσετε ενέργεια από τον ήλιο για να προωθήσετε αποτελεσματικά ένα όχημα.
Όμως, η ηλιακή τεχνολογία στα αυτοκίνητα δεν έχει κάνει το μεγάλο άλμα που πολλοί θα οραματίζονταν κρίνοντας από το αρχικό Sunraycer της δεκαετίας του '80. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει ένα όχημα παραγωγής από μια μεγάλη εταιρεία που να λειτουργεί αποκλειστικά με το φως του ήλιου, και είναι κρίμα.
Αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες είχαν χρησιμοποιήσει την ηλιακή ενέργεια από την αρχή της GM Sunraycer, τα σημερινά οχήματα θα έμοιαζαν πολύ διαφορετικά.
Γιατί σταμάτησε το EV Progress;
Όλα τα οχήματα που αναφέρονται εδώ είναι εκπληκτικά επιτεύγματα μηχανικής. Αλλά είναι απογοητευτικό να σκεφτόμαστε τα εκπληκτικά αποτελέσματα που θα έδιναν σήμερα 30+ χρόνια συνεχούς έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα των EV.
Φαίνεται ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έριξαν τη μπάλα μετά την καινοτομία με αυτά τα εκπληκτικά οχήματα, οδηγώντας σε μια περίοδο στασιμότητας στην ανάπτυξη των EV.