Γιατί άλλες εταιρείες δεν χρησιμοποιούν την τεχνολογία φόρτισης ανοιχτού κώδικα της Tesla;

Τα Teslas είναι μερικά από τα πιο δημοφιλή EV στην αγορά και υπάρχουν από τότε που κυκλοφόρησε το Model S το 2012. Ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα της Tesla, εκτός από την απόδοση και τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, είναι το τεράστιο δίκτυο Supercharger στο οποίο ο κατασκευαστής έχει επενδύσει πολλά για να κάνει τη φόρτιση των οχημάτων του παιχνιδάκι.

Το δίκτυο φόρτισης της Tesla ξεπερνά αυτό των ανταγωνιστών όπως η Electrify America όσον αφορά την ταχύτητα, την ποιότητα των φορτιστών και τον αριθμό των φορτιστών που είναι κατανεμημένοι σε όλες τις ΗΠΑ. Ωστόσο, ενώ η Tesla έχει κάνει τις πατέντες της ανοιχτού κώδικα για χρήση από άλλους κατασκευαστές χωρίς κόστος, δεν έχει γνωρίσει ευρεία υιοθέτηση.

Ας δούμε τι προσφέρει το δίκτυο Supercharger της Tesla στους καταναλωτές και γιατί είναι τόσο δημοφιλείς και, στη συνέχεια, ας διερευνήσουμε γιατί άλλες εταιρείες δεν έχουν προχωρήσει σε αυτήν την τεχνολογία.

Τι κάνει το δίκτυο υπερσυμπιεστών της Tesla τόσο καλό;

Το δίκτυο Supercharger της Tesla έχει μερικά μεγάλα πλεονεκτήματα έναντι των αντιπάλων του όπως το Electrify America, το EVgo και το ChargePoint.

Πρώτον, οι υπερσυμπιεστές είναι οι πιο συνηθισμένοι γρήγοροι φορτιστές EV στις ΗΠΑ (που αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% του συνόλου, σύμφωνα με Reuters). Με πάνω από 40.000 παγκόσμιους υπερσυμπιεστές και περισσότερους από 17.000 στις ΗΠΑ, είναι απίθανο οι οδηγοί της Tesla να χρειαστεί να συνδεθούν σε οποιοδήποτε άλλο δίκτυο.

Δεύτερον, είναι πολύ πιο αξιόπιστοι από τους φορτιστές οποιασδήποτε άλλης εταιρείας. Δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι όταν ανεβείτε σε έναν σταθμό φόρτισης της Electrify America θα λάβετε τη διαφημιζόμενη ταχύτητα, αν λειτουργούν καθόλου. Ωστόσο, με το δίκτυο Tesla Supercharger, μπορείτε να φορτίζετε το EV σας αξιόπιστα κάθε φορά.

Τρίτος, Η Tesla ανοίγει τους Supercharger σε όλους. Οι ιδιοκτήτες που δεν ανήκουν στην Tesla μπορούν να χρησιμοποιούν έναν αυξανόμενο αριθμό σταθμών Supercharger για να φορτίζουν το αυτοκίνητό τους με μηνιαία χρέωση ή χρέωση ανά χρήση. Είναι μια εμπειρία χωρίς τριβές και έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερο κόστος φόρτισης και καλύτερη αξιοπιστία για όλους όσους οδηγούν EV.

Αυτοί οι τρεις παράγοντες είναι που ξεπερνούν το γεγονός ότι οι φορτιστές της Tesla, αν και γρήγοροι, δεν είναι τεχνικά οι ταχύτεροι. Οι τρέχοντες υπερσυμπιεστές V3 λειτουργούν στα 250 kW (αν και ορισμένες τοποθεσίες έχουν αναβαθμιστεί στα 324 kW), αλλά η Electrify America προσφέρει φορτιστές που αποδίδουν έως και 350 kW.

Γιατί οι ανταγωνιστές της Tesla αντιμετωπίζουν προβλήματα αξιοπιστίας φόρτισης;

Ένας μεγάλος λόγος για το προαναφερθέν πρόβλημα αξιοπιστίας με τους ανταγωνιστές, ειδικά στις ΗΠΑ, είναι το γεγονός ότι η κυβέρνηση παρέχει μόνο οικονομικά κίνητρα για την εγκατάσταση φορτιστών και όχι πολλά για τη συντήρηση τους. Ενώ η Electrify America θέλει περισσότερα χρήματα από την κυβέρνηση των ΗΠΑ για την εγκατάσταση περισσότερων φορτιστών, η Tesla εστιάζει και στην εμπειρία φόρτισης του πελάτη, καθώς αυτό είναι μέρος του ήθους της εταιρείας.

Καλύψαμε το διαφορές μεταξύ των δικτύων φόρτισης της Tesla και της Electrify America λεπτομερώς προηγουμένως, αλλά η ιστορία είναι ουσιαστικά η ίδια με άλλα δίκτυα. Οι αξιόπιστοι φορτιστές που είναι αρκετά γρήγοροι και διασκορπισμένοι σε μια χώρα είναι πάντα καλύτεροι από το να έχετε χιλιάδες σταθμούς φόρτισης που δεν λειτουργούν όταν τους χρειάζεστε περισσότερο.

Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η Tesla δεν θέλει να χορηγήσουν χρήματα από τις ΗΠΑ. Η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει 3.500 νέους και υπάρχοντες Supercharger κατά μήκος των διαδρόμων των αυτοκινητοδρόμων σε ηλεκτρικά οχήματα εκτός Tesla μέχρι τα τέλη του 2024. Θα προσφέρει επίσης 4.000 πιο αργούς φορτιστές σε γενικές τοποθεσίες όπως ξενοδοχεία και εστιατόρια. όλα μέρος του ομοσπονδιακού προγράμματος 7,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που ανακοίνωσε η κυβέρνηση Μπάιντεν.

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ εργάζεται επίσης για τη βελτίωση άλλων δικτύων χρέωσης που βασίζονται σε δολάρια φορολογουμένων. Εισάγει νέα πρότυπα από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων (FHWA), με την υποστήριξη του Κοινού Γραφείου Ενέργειας και Μεταφορών. Η προβλεψιμότητα και η αξιοπιστία της φόρτισης είναι στην ημερήσια διάταξη, μαζί με πρόσθετες δυνατότητες όπως το Plug and Charge και μια ενιαία μέθοδος αναγνώρισης που λειτουργεί σε όλους τους φορτιστές.

Γιατί άλλες εταιρείες δεν χρησιμοποιούν τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Tesla;

Παρά την ανακοίνωση του Έλον Μασκ το 2014 σχετικά με το Blog της Tesla ότι η εταιρεία θα άνοιγε τις πατέντες της, επιτρέποντας στους ανταγωνιστές της να σχεδιάσουν τα EV τους για να χρησιμοποιούν το δίκτυο φόρτισης της Tesla, άλλες εταιρείες αυτοκινήτων δεν ενθουσιάζονται με το να μοιράζονται την τεχνολογία της Tesla.

Η Tesla προσφέρει τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της δωρεάν και δεν θα κινήσει αγωγή εναντίον οποιασδήποτε εταιρείας που τις χρησιμοποιεί. Αυτό ακούγεται υπέροχο, αλλά αυτό ισχύει μόνο για εταιρείες που ενεργούν με «καλή πίστη», όπως ορίζεται Δέσμευση ευρεσιτεχνίας της Tesla. Αυτή η ρήτρα έχει σημαντικές επιχειρηματικές επιπτώσεις και εξηγεί γιατί πολλοί δεν έχουν χρησιμοποιήσει τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας της Tesla.

Σύμφωνα με τον Nicholas Collura, δικηγόρο που γράφει για Duane Morris LLP, η χρήση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Tesla χάνει το δικαίωμα μιας εταιρείας να ασκήσει αγωγή κατά της Tesla για οποιαδήποτε μορφή παραβίασης πνευματικών δικαιωμάτων—όχι μόνο σε σχέση με τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας. Ουσιαστικά, εάν η Tesla έκλεψε τον κώδικα λογισμικού μιας εταιρείας, αυτή η εταιρεία θα πρέπει να εγκαταλείψει τυχόν προστασίες που προσφέρονται στο πλαίσιο της υπόσχεσης διπλώματος ευρεσιτεχνίας της Tesla για να ακολουθήσει νομική δράση.

Επιπλέον, και ακόμη πιο σημαντικό, η χρήση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Tesla σημαίνει ότι μια εταιρεία δεν μπορεί να διεκδικήσει το δικό της δικαίωμα ευρεσιτεχνίας έναντι οποιασδήποτε άλλης εταιρείας ηλεκτρικών οχημάτων. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για εταιρείες που βασίζονται σε διπλώματα ευρεσιτεχνίας για να αποκτήσουν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα.

Οι όροι θεωρούν επίσης ότι μια εταιρεία δεν μπορεί να αμφισβητήσει οποιοδήποτε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Tesla, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν περιλαμβάνονται στη Δέσμευση Ευρεσιτεχνίας, ούτε μπορεί να έχει οποιαδήποτε οικονομική ανάμειξη σε μια εταιρεία που το κάνει. Η Collura σημειώνει την ασάφεια αυτού του γεγονότος, λέγοντας ότι «η Tesla θα μπορούσε να υποστηρίξει ότι ένας προμηθευτής έχει οικονομικό μερίδιο στην πρόκληση του πελάτη του για ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας της Tesla».

Η χρήση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της Tesla σημαίνει επίσης ότι μια εταιρεία δεν μπορεί να εμπορευθεί ή να πουλήσει ένα "προϊόν εξόδου" ή να παρέχει "υλική βοήθεια σε άλλο μέρος που το κάνει". Αυτό που καθορίζει ένα προϊόν που ξεπερνάει πέφτει στο δικαστήριο της Tesla, αφήνοντας μια εταιρεία ανοιχτή στην επικίνδυνη θέση της Tesla να ισχυρίζεται ότι τα σχέδιά της έχουν αντιγραφεί.

Η φόρτιση EV συνεχίζει να εξελίσσεται

Όταν ο Elon Musk ανακοίνωσε ότι η εταιρεία του έκανε τις πατέντες της ελεύθερες για χρήση, «στο πνεύμα του κινήματος ανοιχτού κώδικα», φαινόταν υπέροχο. Ωστόσο, διερευνώντας τους όρους, είναι σαφές γιατί πολλές εταιρείες εξακολουθούν να διστάζουν να εφαρμόσουν τις τεχνολογίες φόρτισης της Tesla στα αυτοκίνητά της ή κατά την κατασκευή σταθμών φόρτισης. Μια πιο παραδοσιακή συμφωνία αδειοδότησης επί πληρωμή θα ήταν ίσως προτιμότερη.

Για τους καταναλωτές, το δίκτυο φόρτισης της Tesla είναι αξιόπιστο, προσιτό και ανοιχτό σε οδηγούς EV που δεν ανήκουν στην Tesla. Η εξάλειψη του άγχους της αυτονομίας και η πιο προσιτή υποδομή φόρτισης είναι δύο από τους καλύτερους τρόπους με τους οποίους τα EV μπορούν να κερδίσουν περισσότερη έλξη στην αγορά έναντι των παραδοσιακών αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, οι καλύτεροι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης δεν κρατούν το κλειδί για τη μαζική υιοθέτηση EV από μόνοι τους. Οι καλές λύσεις φόρτισης στο σπίτι είναι επίσης σημαντικές, καθώς μερικοί άνθρωποι προτιμούν να φορτίζουν στο σπίτι, ειδικά αν μετακινούνται τακτικά με το ηλεκτρικό τους αυτοκίνητο.