Από την εμφάνιση εταιρειών όπως η Carfax και η AutoCheck, οι αγοραστές αυτοκινήτων βασίζονται σε αναφορές ιστορικού οχημάτων για να προσδιορίσουν εάν ένα αυτοκίνητο έχει υποστεί ατύχημα.
Να το πράγμα: δεν εμφανίζονται όλα τα ατυχήματα σε αυτές τις αναφορές.
Μία λύση DIY; Αποκτήστε το εργαλείο που χρησιμοποιούν οι επαγγελματίες: έναν μετρητή βαφής.
Ήρθε η ώρα να μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε έναν μετρητή βαφής, γιατί λειτουργεί και τι μπορεί (και τι δεν μπορεί) να σας πει. Θα μπορούσε να σας βοηθήσει να αποφύγετε ένα δαπανηρό λάθος.
Τι είναι ο μετρητής βαφής;
Ο μετρητής βαφής είναι μια συσκευή χειρός που χρησιμοποιεί μαγνήτη για να ανιχνεύσει το πάχος του χρώματος.
Εάν κρατήσετε το μετρητή βαφής πάνω σε οποιοδήποτε χαλύβδινο πάνελ ενός οχήματος, θα λάβετε μια ένδειξη όπως αυτή:
Η απόσταση μεταξύ του μαγνήτη σε αυτό το μετρητή βαφής και του μετάλλου της κουκούλας είναι 4,5 mils.
Αυτό σημαίνει ότι το πάχος της βαφής είναι περίπου 114 μικρά. Ένα mil ισούται με 25,4 μικρά (το χρώμα του αυτοκινήτου μετριέται σε μικρά). Τα περισσότερα οχήματα έχουν πάχος βαφής μεταξύ 67 και 198 micron από το εργοστάσιο.
Ανάλογα με τον τρόπο ανάγνωσης του μετρητή βαφής (mils ή microns), θα πολλαπλασιάσετε ή θα διαιρέσετε με το 25,4 για να μετατρέψετε τα δύο.
Είτε θέλετε επιθεωρήστε ένα EV ή ICE, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή βαφής γενικής χρήσης επειδή το χρώμα είναι βαφή. Ωστόσο, η βαφή δεν εφαρμόζεται ομοιόμορφα σε όλες τις επιφάνειες ενός οχήματος. Όσοι εκτίθενται στο άμεσο ηλιακό φως (κορμός, οροφή, κουκούλα) έχουν συχνά πιο παχιά στρώματα χρώματος. Γι' αυτό είναι σημαντικό να γνωρίζετε πώς να χρησιμοποιείτε σωστά το μετρητή βαφής.
Πώς να χρησιμοποιήσετε έναν μετρητή βαφής
Επειδή η βαφή διαφέρει μεταξύ των κατασκευαστών, έχετε δύο επιλογές.
Εάν αγοράζετε μια Ferrari, θα θέλετε να μάθετε τις εργοστασιακές προδιαγραφές για το μοντέλο που εξετάζετε. Εάν κοιτάζετε ένα μεταχειρισμένο Kia, μπορείτε πιθανώς να καταλάβετε εάν το όχημα έχει βαφτεί ξανά χρησιμοποιώντας μερικά απλά ευρετικά.
Αρχικά, καταγράψτε τις ενδείξεις σε κάθε πίνακα, μετρώντας το ίδιο πλαίσιο σε πολλά σημεία.
Δεύτερον, αναλύστε τα ευρήματά σας. Ένα ξαναβαμμένο πάνελ θα έχει συχνά ασυνεπείς ενδείξεις. Για παράδειγμα, αυτό το μπροστινό τέταρτο του πλαισίου της Lexus έχει τρεις διαφορετικές ενδείξεις.
Τα ξαναβαμμένα πάνελ θα αποδώσουν υψηλότερες ενδείξεις από το εργοστασιακό χρώμα. Οι ενδείξεις σε αυτό το Lexus υποδεικνύουν ότι έχει ξαναβαφτεί (και ξέρω ότι έχει γίνει).
Ως γενική κατευθυντήρια γραμμή, οτιδήποτε μεγαλύτερο από οκτώ mils είναι αμφισβητήσιμο. Αυτό συμβαίνει γιατί όταν ένα όχημα είναι σε ατύχημα, πηγαίνει σε ένα φανοποιείο. Σε αντίθεση με το εργοστάσιο, δεν θα βαφτεί από μηχανήματα υψηλής τεχνολογίας αλλά από τεχνικούς με πιστόλια ψεκασμού. Ακόμη και τα καλύτερα φανοποιεία θα εφαρμόσουν περισσότερη βαφή (δηλαδή παχύτερη βαφή, δηλαδή υψηλότερη ένδειξη του μετρητή βαφής) από τον κατασκευαστή.
Για να δανειστώ ένα παράδειγμα από τον κόσμο της τέχνης, αν έχετε δει ποτέ έναν Βαν Γκογκ προσωπικά, ξέρετε πόσο ανάγλυφη και χοντρή είναι η μπογιά. Ο Βαν Γκογκ χρησιμοποίησε τα δάχτυλά του σε μια τεχνική που ονομάζεται impasto για να εφαρμόσει παχιά και ποικίλα στρώματα χρώματος στα αριστουργήματά του.
Σκεφτείτε τη βαφή αυτοκινήτου ως το αντίθετο ενός Βαν Γκογκ. Επειδή τα μηχανήματα το εφαρμόζουν στο εργοστάσιο σε ένα εξαιρετικά λεπτό ομοιόμορφο στρώμα, οι αποκλίσεις και οι υψηλές ενδείξεις δείχνουν ότι δεν είναι πρωτότυπο.
Τι δεν μπορεί να σας πει ένας μετρητής βαφής;
Οι προφυλακτήρες είναι συνήθως κατασκευασμένοι από πλαστικό, επομένως οι μετρητές μαγνητικής βαφής δεν βοηθούν. Με τους προφυλακτήρες, είναι καλύτερο να ελέγξετε τις ραφές για ομοιομορφία. Τα ανομοιόμορφα κενά είναι συχνά δείκτες κακής ποιότητας αμαξώματος.
Αλλά να θυμάστε: μόνο και μόνο επειδή ένα πάνελ έχει βαφτεί δεν σημαίνει ότι το όχημα έχει υποστεί ατύχημα. Η βαφή αυτοκινήτου αποτελείται από τρία στρώματα: αστάρι, στρώση βάσης και διαφανές επίστρωμα. Μερικές φορές ένα από αυτά τα στρώματα εφαρμόζεται εσφαλμένα στο εργοστάσιο.
Για παράδειγμα, η Honda επέκτεινε την εγγύηση βαφής σε ορισμένα οχήματα επειδή ξεφλούδιζε το διαφανές παλτό. Επιπλέον, μπορείτε να ελέγξετε με Εθνική Υπηρεσία Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) για τα δελτία σέρβις για να διαπιστωθεί εάν ένα όχημα έχει εργοστασιακό ελάττωμα.
Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη η σοβαρότητα του ατυχήματος. Για παράδειγμα, πολλά αυτοκίνητα εμπλέκονται σε μικρές λυγίσεις φτερών που σε καμία περίπτωση δεν διακυβεύουν την ασφάλεια του οχήματος. άλλοι είναι σοβαροί.
Ωστόσο, πολλά αυτοκίνητα που δηλώνονται «συνολικές ζημιές» από ασφαλιστικές εταιρείες αγοράζονται από φανοποιεία, επισκευάζονται και πωλούνται ξανά.
Εάν ο μετρητής βαφής σας υποδεικνύει ότι ένα όχημα που σκέφτεστε να αγοράσετε έχει βαφή μετά την αγορά, είναι καλύτερο να συμμετάσχετε σε έναν εξειδικευμένο επαγγελματία. Θα το ανεβάσουν σε έναν ανελκυστήρα και θα εξετάσουν το πλαίσιο και άλλα βασικά εξαρτήματα ασφαλείας, όπως αερόσακους, για να διασφαλίσουν ότι το όχημα έχει επισκευαστεί σωστά.
Μην ακούς τον θείο σου τον Λάρι, του οποίου το μοναδικό προσόν είναι ότι μπορεί να αλλάξει μόνος του λάδια. Μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να σας πει σε τι είδους ατύχημα ενεπλάκη το όχημα, την έκταση της ζημιάς και την ποιότητα της επισκευής.
Γιατί ορισμένα τροχαία ατυχήματα δεν εμφανίζονται στις αναφορές ιστορικού οχήματος
Εάν χρησιμοποιείτε εφαρμογές για αναζήτηση του καλύτερου καινούργιου ή μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, ξέρετε ότι υπάρχουν πολλές πληροφορίες που πρέπει να αναζητήσετε. Αυτές οι εφαρμογές σας επιτρέπουν συχνά να προβάλλετε αναφορές ιστορικού οχημάτων για μεταχειρισμένα οχήματα. Δεδομένου ότι ζούμε σε μια εποχή που μπορούμε αναφέρετε περιστατικά στους Χάρτες της Apple, μπορεί να φαίνεται περίεργο το γεγονός ότι δεν εμφανίζονται όλα τα ατυχήματα σε αυτές τις αναφορές.
Ακολουθούν δύο συνήθεις λόγοι που μπορεί να σας κάνουν να θέλετε να προσθέσετε έναν μετρητή χρώματος στην εργαλειοθήκη σας:
Δεν αναφέρθηκε
Υπάρχουν πολλοί λόγοι που μπορεί να μην αναφερθεί ένα ατύχημα. Κάποια είναι τυχαία και άλλα εσκεμμένα.
Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες οχημάτων γνωρίζουν ότι ένα ατύχημα στην αναφορά ιστορικού του οχήματός τους μπορεί να μειώσει την αξία συναλλαγής του. Θα επιλέξουν να πληρώσουν από την τσέπη τους σε ένα φανοποιείο που δεν αναφέρει την εργασία του. Εάν δεν υπάρχει αναφορά της αστυνομίας, καμία αξίωση ασφάλισης και κανένα αρχείο από το φανοποιείο, πολύ συχνά, κανείς δεν θα είναι ο πιο σοφός.
Ξεπερασμένη τεχνολογία
Ορισμένες αγροτικές περιοχές λειτουργούν με την ίδια τεχνολογία που είχαν από τη δεκαετία του 1950. Μερικές φορές ένα αστυνομικό τμήμα που προηγουμένως κρατούσε τα πάντα σε χαρτί αποφασίζει να ψηφιοποιήσει και να αναφέρει τα αρχεία του. Γι' αυτό είναι δυνατό να αγοράσετε ένα όχημα με καθαρή αναφορά ιστορικού και στη συνέχεια να εμφανιστεί ένα ατύχημα. Ενώ οι ιδιοκτήτες είναι κατανοητό αναστατωμένοι όταν συμβαίνει αυτό, δεν είναι σπάνιο φαινόμενο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας μετρητής βαφής μπορεί εύκολα να πληρώσει για τον εαυτό του.
Πόσο κοστίζουν οι μετρητές βαφής;
Αν και οι μετρητές βαφής που χρησιμοποιούνται από αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, φανοποιεία και εγκαταστάσεις επισκευής μπορούν να κοστίσουν οπουδήποτε από $500 έως πάνω από χίλια δολάρια, ο καθημερινός αγοραστής αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να ξοδέψει κάπου κοντά σε αυτό πολύ. Ένα μέτρο σαν το Μετρητής πάχους VVV-Group CM-205FN μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από $70.
Δεδομένου ότι ένα όχημα είναι μια από τις μεγαλύτερες αγορές που κάνουν πολλοί άνθρωποι, ένας μετρητής βαφής μπορεί να είναι μια καλή επένδυση. Όπως ένα ανιχνευτή καρφιών ή ένα τρυπάνι μπαταρίας, δεν θα το χρησιμοποιείτε κάθε μέρα, αλλά όταν το χρησιμοποιείτε, χαίρεστε που το έχετε.
Ενώ ορισμένοι μετρητές βαφής μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αλουμίνιο και ακόμη και πλαστικό, αυτά τα εργαλεία δεν είναι απαραίτητα για τον μέσο αγοραστή αυτοκινήτου που θέλει να διασφαλίσει ότι αγοράζει ένα ασφαλές όχημα. Γνωρίζοντας πώς να χρησιμοποιείτε ένα μαγνητικό μετρητή βαφής και τι να αναζητήσετε, μπορεί να σας βοηθήσει να αναγνωρίσετε ένα αυτοκίνητο με προηγούμενη βαφή. Σε συνδυασμό με την επιθεώρηση ενός ειδικευμένου επαγγελματία, αποφεύγετε τυχόν δυσάρεστες εκπλήξεις.
