Όσον αφορά τα αυτοκίνητα, πολλοί άνθρωποι προτιμούν τις επιλογές του συστήματος μετάδοσης κίνησης και για έναν καλό λόγο. Τα οχήματα σήμερα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα ή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που εξυπηρετούν διαφορετικούς οδηγούς.
Με τις εξελίξεις στην αυτόματη τεχνολογία ήρθαν τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, τα οποία διαφέρουν δραστικά από τα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Από το σύστημα PDK της Porsche μέχρι το DSG της VW/Audi, είναι ξεκάθαρο ότι τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη είναι καλύτερα — αλλά γιατί;
Τι είναι το DCT;
Το DCT σημαίνει κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, το οποίο είναι επίσης αντιπροσωπευτικό της κατασκευής του. Τα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν μετατροπείς ροπής και σετ ταχυτήτων για λειτουργία, ενώ τα DCT χρησιμοποιούν δύο συμπλέκτες αντί για έναν. Εξαιτίας αυτού, είναι κοινώς γνωστά ως Automated Manual Transmissions (AMT).
Το σύστημα δύο συμπλέκτη σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων DCT είναι αυτό που πραγματικά διαφοροποιείται από ένα παραδοσιακό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα DCT δεν εμπλέκονται από μόνα τους όπως αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων με μετατροπείς ροπής, αναγκάζοντας το αυτοκίνητο να κυλήσει πίσω σε λόφους όπως ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αντίθεση με τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, τα DCT έχουν άψογη ικανότητα αλλαγής ταχυτήτων από άποψη χρονισμού και συνέπειας.
Αυτό είναι ευγενική προσφορά ενός συστήματος δύο συμπλέκτη που είναι υπεύθυνο για τα σετ μονών και ζυγών ταχυτήτων τους. Επιπλέον, όπως οι μονάδες ελέγχου κινητήρα (ECU), τα κιβώτια DCT μπορούν να ρυθμιστούν για να αυξήσουν την απόδοσή τους—παρέχοντας στον οδηγό ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές σχέσεων. Δεδομένου ότι ένας οδηγός χρειάζεται 0,2 δευτερόλεπτα για μια αλλαγή ταχύτητας κατά μέσο όρο, η εξοικονόμηση κάθε δευτερολέπτου μετράει στα σενάρια απόδοσης.
Διαφορές μεταξύ DSG, DCT και PDK
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συχνά χαίρονται για το πώς το νεότερο όχημά τους προσφέρει DCT, DSG ή PDK. Για το αμόρφωτο μάτι, αυτό μπορεί να θεωρηθεί ως πρόσθετο μάρκετινγκ, αν και απέχει πολύ από την περίπτωση. Αυτές είναι όλες οι παραλλαγές των κιβωτίων διπλού συμπλέκτη που τείνουν να είναι ειδικά κατασκευαστές και να φροντίζουν για τα οχήματά τους επιδόσεις.
Το DCT είναι ένα ακρωνύμιο για το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και το συναντάμε συνήθως στις BMW. Το DSG είναι ένα ακρωνύμιο για ένα κιβώτιο ταχυτήτων άμεσης αλλαγής ταχυτήτων που συχνά συνδυάζεται με οχήματα VAG, όπως η Volkswagen και η Audi. Τέλος, το PDK σημαίνει Porsche Doppel Kupplungs, που μεταφράζεται σε κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη της Porsche. Αυτά τα διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν όλα τη μορφή υγρών και στεγνών ρυθμίσεων συμπλέκτη που τα βοηθούν να αλλάζουν ταχύτητα όσο γρήγορα.
Τα υπέρ και τα κατά των DCT
Όπως τα περισσότερα χαρακτηριστικά αυτοκινήτου, υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε κάθε προστιθέμενο εξάρτημα. Εδώ είναι μερικές από τις ιδιορρυθμίες και τα μειονεκτήματα ενός κιβωτίου διπλού συμπλέκτη.
Πλεονεκτήματα
Ένα από τα καλύτερα πράγματα που προέρχονται από αυτά τα αυτοματοποιημένα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων είναι οι απίστευτα γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Χάρη στη σχεδίαση διπλού συμπλέκτη, η επόμενη σχέση είναι πάντα στο κατάστρωμα, με αποτέλεσμα ταχύτερες και πιο γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων από οποιοδήποτε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Με το άψογο των αλλαγών, η απώλεια μιας ταχύτητας δεν είναι ποτέ στην εξίσωση. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας σε σενάρια απόδοσης όπου χρειάζεστε κάθε ουγγιά ιπποδύναμης φυτεμένη στο έδαφος ανά πάσα στιγμή.
Δεδομένου ότι τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη είναι προσανατολισμένα στην απόδοση, αυτό που πολλοί άνθρωποι συχνά παραβλέπουν όταν αγοράζουν τέτοια κιβώτια ταχυτήτων είναι τα υπέροχα χιλιόμετρα που συνοδεύουν. Επειδή αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αποδοτικά, έχουν ως αποτέλεσμα εξαιρετική απόδοση εντός και εκτός πίστας.
Μειονεκτήματα
Τα μειονεκτήματα των διαδοχικών μεταδόσεων είναι λίγα, αν και ορισμένα υπάρχουν. Δεδομένου ότι αυτά τα κιβώτια έχουν τόσα πολλά να προσφέρουν, προφανώς απαιτούν περισσότερη εξυπηρέτηση από τα παραδοσιακά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Το σέρβις ATF είναι επιτακτική ανάγκη για αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων, καθώς είναι πολύ ευαίσθητα και εξαρτώνται από τα υδραυλικά για να λειτουργούν σωστά. με τη βοήθεια εφαρμογών, συμβαδίζοντας με τη συντήρηση δεν είναι τόσο κακό.
Τα πακέτα συμπλέκτη μπορεί να φθαρούν όπως τα παραδοσιακά χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αν και η διαδικασία επισκευής τους είναι πολύ πιο περίπλοκη από την αντίστοιχη. Εξαιτίας αυτού, αυτοί οι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων κινούνται διαφορετικά από αυτούς με μετατροπείς ροπής. Η κύλιση σε λόφους και η μετάβαση στο ουδέτερο είναι όλα τα πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν αγοράζετε ένα όχημα εξοπλισμένο με τέτοια κιβώτια ταχυτήτων.
DCT: Γρήγορη και αποτελεσματική αλλαγή ταχυτήτων
Τα αυτοματοποιημένα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να κάνουν περισσότερα από την απλή γρήγορη αλλαγή. Δεδομένου ότι αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων είναι εξαιρετικά αποδοτικά, σας προσφέρουν περισσότερα μίλια στο γαλόνι στον αυτοκινητόδρομο, εξοικονομώντας παράλληλα χιλιοστά του δευτερολέπτου στις βάρδιες. Ενώ χάνετε την εμπειρία του οδηγού, οι επιδόσεις από τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη επιχειρούν να αντισταθμίσουν, αν και αυτό εναπόκειται τελικά στον οδηγό να αποφασίσει.