Η Audi είναι γνωστή για το ειδικό σύστημα τετρακίνησης Quattro, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε αυτοκίνητα ράλι προτού τεθεί σε σειρά παραγωγής.
Το σύστημα τετρακίνησης Quattro της Audi που προέρχεται από το ράλι είναι γνωστό για τις απαράμιλλες επιδόσεις και τις καινοτόμες τεχνικές λύσεις του. Όταν κυκλοφόρησε τη δεκαετία του 1980, ήταν επαναστατικό σε σύγκριση με τις λύσεις των αντιπάλων, μετατρέποντας τα αυτοκίνητα που το είχαν σε αυτοκίνητα ράλι για το δρόμο που ήταν επίσης εξαιρετικοί καθημερινοί οδηγοί.
Χάρη στην εντυπωσιακή πρόσφυση του Quattro, επιτρέπει στον οδηγό να εκτινάσσεται από κάθε γωνία με μεγάλη αυτοπεποίθηση. Εδώ, θα εξερευνήσουμε την ιστορία του και τις διαφορετικές γενιές για να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το Audi Quattro και τι το κάνει ξεχωριστό.
Η ιστορία του Audi Quattro
Το Quattro (που σημαίνει "τέσσερα" στα ιταλικά) παρουσιάστηκε το 1980 για να δώσει στην Audi το προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών στους αγώνες ράλι. Αρχικά ήταν το όνομα που δόθηκε στο πρώτο αυτοκίνητο ράλι με κίνηση σε όλους τους τροχούς (AWD), αλλά τώρα έχει γίνει το εμπορικό σήμα για το σύστημα AWD που βρίσκεται στα περισσότερα οχήματά της.
Το όνομα Audi Quattro έγινε γνωστό αμέσως μετά την έναρξή του, όταν οχήματα εξοπλισμένα με αυτό το σύστημα άρχισαν να κυριαρχούν στη σκηνή των αγώνων ράλι. Εξαιτίας αυτού, η εποχή έγινε γνωστή ως "The Quattro Era" μεταξύ των οπαδών του ράλι.
Όταν η Audi κυκλοφόρησε για πρώτη φορά τα οχήματά της, δεν ήταν τόσο δημοφιλή όσο είναι σήμερα. Μέσα από γενιές αναθεωρήσεων και επανασχεδιασμών, ο κατασκευαστής έκανε όνομα ως πολυτελές αυτοκίνητο κατασκευαστής που όχι μόνο έδωσε μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια, αλλά και ένα σπορ άκρο ράλι—όλα χάρη στο Quattro.
All-Wheel Drive vs. Τετρακίνητο
Η τετρακίνηση (AWD) και η τετρακίνηση (4WD ή 4x4) είναι δύο διαφορετικοί τρόποι αποστολής της ισχύος ενός αυτοκινήτου και στους τέσσερις τροχούς και οι όροι δεν είναι εναλλάξιμοι.
Το AWD βρίσκεται πιο συχνά σε κανονικά επιβατικά οχήματα, όπου μερικές φορές μπορεί να επιλεγεί (μπορείτε να αλλάξετε εάν θέλετε να κινούνται και οι δύο άξονες ή μόνο ένας.)
Το 4WD βρίσκεται σχεδόν αποκλειστικά σε φορτηγά, SUV και βαρέα οχήματα που διαθέτουν ειδικά ντουλάπια διαφορικού και μερικές φορές κιβώτιο ταχυτήτων χαμηλής εμβέλειας—αυτό τα βοηθά να είναι εξαιρετικά εκτός δρόμου.
Πώς λειτουργεί το Audi Quattro;
Ένας μεγάλος παράγοντας που συνεισφέρει στο γιατί το Audi Quattro είναι διαφορετικό από το πόσο λειτουργούν άλλα συστήματα AWD είναι ο τρόπος που στέλνει την ισχύ στους τροχούς. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες για την ανίχνευση διακυμάνσεων της ταχύτητας του τροχού και στις τέσσερις γωνίες, ανακατεύει την ισχύ στο σημείο που χρειάζεται περισσότερο για να μεγιστοποιήσει την πρόσφυση.
Ενώ τα παλαιότερα μοντέλα Quattro προσάρμοζαν αποκλειστικά τον τροχό που έπαιρνε ροπή μέσω μηχανικών μέσων, τα πιο σύγχρονα οχήματα Quattro που χρησιμοποιούν το πρωτόκολλο CAN βασιστείτε σε αισθητήρες και άλλα ηλεκτρονικά για να κάνετε το ίδιο. Όπως και πολλά άλλα συστήματα AWD, το Quattro χρησιμοποιεί ένα κεντρικό διαφορικό.
Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, τροφοδοτείται μόνο ένας άξονας, καθώς οι περισσότεροι δρόμοι παρέχουν επαρκή πρόσφυση. Σε πιο δύσκολες συνθήκες, η ισχύς θα αποστέλλεται στο μπροστινό ή/και πίσω μέρος. Όλα αυτά τα χειρίζεται το traction control του αυτοκινήτου.
Παραλλαγές στο Audi Quattro
Οι λάτρεις θεωρούν ότι η πρώτη γενιά του Quattro (γνωστή και ως Gen 1) είναι η καλύτερη. Αυτή η γενιά προσέφερε τη δυνατότητα ηλεκτρονικού κλειδώματος του κεντρικού και του πίσω διαφορικού, τα οποία επέτρεψε την ίση κατανομή της ισχύος σε κάθε τροχό, παρέχοντας στον οδηγό περισσότερο έλεγχο στον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου χειρίζεται.
Χάρη στις εκπληκτικές του επιδόσεις στη σκηνή του ράλι, το Quattro κυριάρχησε στον ανταγωνισμό τόσο πολύ που απαγορεύτηκε τα επόμενα χρόνια. Ξεκινώντας το 1988, όλα τα Audi ήταν εξοπλισμένα με τα συστήματα Gen 2 Quattro, τα οποία περιλάμβαναν το κεντρικό διαφορικό Torsen. Αντί για κατανομή ισχύος 50/50, το 80 τοις εκατό της ισχύος του κινητήρα θα μπορούσε τώρα να αποσταλεί στον εμπρός ή στον πίσω άξονα.
Χάρη στο κεντρικό διαφορικό του, το σύστημα Quattro που βασίζεται στο Torsen μπορεί εύκολα να διαφοροποιήσει σε ποιον άξονα στέλνει την ισχύ. Δεν λειτουργεί έτσι το σύστημα Haldex, το οποίο χρησιμοποιείται στα προσθιοκίνητα οχήματα της Audi, καθώς συνήθως μπορεί να στείλει μόνο έως και το 50 τοις εκατό της ισχύος στον πίσω άξονα. Ενώ η προσθήκη ενός πίσω διαφορικού σημαίνει ότι το σύστημα Haldex μπορεί να κάνει τα ίδια βασικά πράγματα που κάνει η λύση Torsen, δεν θεωρείται αληθινό Audi Quattro από τους περισσότερους λάτρεις.
Ορισμένα μοντέλα Quattro είναι εξοπλισμένα με διαφορικά Sport και άλλα gadget που βελτιώνουν τις επιδόσεις που τους επιτρέπουν να διαπρέψουν στην παιδική χαρά για την οποία σχεδιάστηκαν.
Η κληρονομιά του Audi Quattro
Ξεκινώντας από τη βάση, το Audi Quattro έχει αποδείξει ότι έχει μια θέση τόσο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό όσο και στο δρόμο, όπου επιτρέπει στους λάτρεις της οδήγησης να ζήσουν τις φαντασιώσεις των οδηγών ράλι. Ενέπνευσε ακόμη και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες να δημιουργήσουν οχήματα AWD με εικόνα εμπνευσμένη από το ράλι.
Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς προσαρμόζεται η Audi καθώς αντιμετωπίζει ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς εκπομπών ρύπων. Η εταιρεία έχει ήδη ξεκινήσει την κατασκευή μιας σειράς πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων. Το Quattro παραμένει ένα μεγάλο μέρος της εικόνας της μάρκας της Audi, παρόλο που μηχανικά οχήματα όπως το SUV Q8 E-Tron δεν μοιράζονται τίποτα με τα παλαιότερα μοντέλα Quattro με καύση αερίου.