InMotion V11 Electric Unicycle: Ισχυρό, ανταποκρινόμενο και εντελώς τρελό

Χρειάζεται να φτάσετε από το Α στο Β και σας αρέσει η ιδέα ενός ηλεκτρονικού ποδηλάτου, αλλά νιώθετε ότι οι δύο τροχοί είναι ένας πάρα πολλοί; Τότε θα έχετε ένα ηλεκτρικό μονόκυκλο! Ναι, αυτό είναι πραγματικά ένα προϊόν που υπάρχει. Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας ολόκληρος κόσμος από αυτούς εκεί έξω και σήμερα θα κάνω την πρώτη μου επιδρομή στα EUC με το InMotion V11, ένα θηρίο 2200W με ανάρτηση 70mm για εξαιρετικά ομαλές βόλτες. Για περιορισμένο χρονικό διάστημα, χρησιμοποιήστε τον εκπτωτικό κωδικό INMOTIONV11 να πάρω Έκπτωση 10% στο Amazon.

Ως γρήγορη αποποίηση ευθυνών, δεν είμαι έμπειρος επαγγελματίας μονόκυκλου, όπως θα γίνει οδυνηρά προφανές αν παρακολουθήσετε το βίντεο ανασκόπησης. Αυτή είναι η πρώτη φορά που προσπάθησα ποτέ να οδηγήσω ένα από αυτά, επομένως αυτή η κριτική είναι εξ ολοκλήρου από την οπτική γωνία του αρχαρίου. Ήταν ένα τρενάκι ενός ταξιδιού.

Αν θέλετε να μάθετε για την καταλληλότητα του V11 για κάποιον που οδηγεί EUC για χρόνια, ρίξτε μια ματιά στο KujiRolls στο YouTube. Ήταν το βίντεό του που χρησιμοποίησα για να μάθω πώς να οδηγώ ένα EUC και έχει μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση του V11 από την οπτική γωνία κάποιου με χρόνια εμπειρίας που δεν μπορώ να ελπίζω ότι θα ταιριάξω. Αλλά θα κάνω ό, τι μπορώ για να σας πω τι πρέπει να γνωρίζετε ως αρχάριος και αν αυτό θα σας ταίριαζε.

Αποσυσκευασία και προετοιμασία InMotion V11

Από το κουτί, δεν χρειάζεται κατασκευή. Αλλά πρέπει να αντλήσετε τα υδραυλικά για την ανάρτηση στο κατάλληλο επίπεδο για το βάρος σας. Συνολικά τέσσερις θάλαμοι χρειάζονται γέμισμα: δύο στο κάτω μέρος και στις δύο πλευρές που είναι εύκολα προσβάσιμες και δύο στο επάνω μέρος, για τις οποίες πρέπει να αφαιρέσετε την εξωτερική θήκη. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε εύκολα να μοιραστείτε το EUC σας με άλλο μέλος της οικογένειας εάν το βάρος του διαφέρει σημαντικά από το δικό σας. Μια κατάλληλη αντλία με καντράν πίεσης περιλαμβάνεται στο κουτί.

Θα πρέπει επίσης να ρυθμίσετε την πίεση των ελαστικών, αλλά άφησα το δικό μου λίγο χαμηλότερα για χρήση σε χαλίκι και εκτός δρόμου.

Τέλος, εκτελέστε μια πλήρη φόρτιση πριν την ενεργοποιήσετε για πρώτη φορά. Θα βρείτε τη θύρα φόρτισης στο πίσω μέρος κάτω από ένα αδιάβροχο ελαστικό πτερύγιο.

Τι είναι ένα ηλεκτρικό μονόκυκλο και πώς λειτουργεί;

Ένας ηλεκτρικός μονόκυκλος ισορροπεί μόνο σε έναν άξονα: προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Ανιχνεύει πότε ακουμπάτε με τον έναν ή τον άλλον τρόπο στο πόδι και αντεπιτίθεται διορθώνοντας τη γωνία και εφαρμόζοντας κίνηση για να σας ωθήσει προς τα εμπρός (ή προς τα πίσω) ή για να σας επιβραδύνει.

Ωστόσο, δεν σταθεροποιεί τον αριστερό και τον δεξιό άξονα, όπου το μεγαλύτερο μέρος της εξάσκησής σας θα μπει στο παιχνίδι. Θα χρειαστεί να αποκτήσετε τη μυϊκή μνήμη στις γάμπες σας για να παραμείνετε ισορροπημένοι και να μην γέρνετε στο πλάι.

Προδιαγραφές και δυνατότητες InMotion V11

Το InMotion V11 διαθέτει έναν τεράστιο κινητήρα σταθερής ισχύος 2200W. Αυτό είναι ένα σοβαρό ποσό δύναμης. Στην πραγματικότητα, είναι πιο ισχυρό από οποιοδήποτε ηλεκτρονικό ποδήλατο ή σκούτερ πλήρους μεγέθους που έχω δοκιμάσει ακόμα. Αυτό σημαίνει ότι οι λόφοι δεν αποτελούν πρόβλημα για το V11, με δυνατή κλίση έως και 35 μοιρών, ανάλογα με το βάρος και την αυτοπεποίθησή σας. Η αυτοπεποίθηση είναι ένα μεγάλο μέρος της εκμάθησης να οδηγείτε ένα EUC—να πιστεύετε ότι αυτός ο συμπαγής τροχός ανάμεσα στα πόδια σας θα σας εμποδίσει να πέσετε.

Αυτή η τεράστια ισχύς κινητήρα υποστηρίζεται από μια εξίσου τεράστια μπαταρία 1500 Wh που λειτουργεί στα 84 V. Χρειάζονται 10 ώρες για μια πλήρη φόρτιση με τον παρεχόμενο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά μπορείτε να τον μειώσετε στο μισό αν αγοράσετε έναν επιπλέον φορτιστή και τους συνδέσετε και τους δύο ταυτόχρονα (διατίθενται δύο θύρες φόρτισης). Μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν προαιρετικό φορτιστή ταχείας φόρτισης εάν θέλετε να ταξιδέψετε ελαφρύ (αν και μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ταυτόχρονα τον ταχυφορτιστή και τον κανονικό φορτιστή).

Το V11 μπορεί να κάνει ζουμ έως και 31 mph, αν και από προεπιλογή, η ταχύτητά του είναι κλειδωμένη στα 16 mph στην ΕΕ για να παραμείνει νόμιμο για το δρόμο. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να το ξεκλειδώσετε χρησιμοποιώντας την εφαρμογή InMotion (περισσότερα για αυτό αργότερα).

Το ελαστικό έχει λαβή τύπου on-road, με διάμετρο 18 ίντσες επί 3 ίντσες πάχος, αλλά μπορεί επίσης να χειριστεί τις στεγνές συνθήκες εκτός δρόμου αρκετά καλά.

Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ του InMotion V11 και άλλων EUC υψηλής τεχνολογίας (εκτός από την απόλυτη ισχύ του) είναι η υδραυλική ανάρτηση, με διαδρομή ανάρτησης 70 mm. Αυτό σημαίνει ότι είναι εξαιρετικό στην εξομάλυνση των καθημερινών προσκρούσεων και μπορεί να χειριστεί ακόμη και σκάλες ή άλματα (αν και δεν θα το αποδείξω).

Δεδομένου του μεγέθους της μπαταρίας και του κινητήρα, το ίδιο το V11 δεν είναι ελαφρύ, με βάρος 60 λίβρες (27 κιλά). Έχει μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 265 λίβρες (120 κιλά). Για αναφορά, στα 110 κιλά, είμαι στην κορυφή και αρκετά ψηλός στα 185 εκατοστά (6'1").

Το V11 διαθέτει επίσης ένα ενσωματωμένο σύστημα ψύξης με ενεργό ανεμιστήρα, ο οποίος από την εμπειρία μου, ενεργοποιείται μόνο όταν το φως είναι αναμμένο. Εδώ που τα λέμε, για νυχτερινή οδήγηση, το V11 διαθέτει εμπρός και πίσω φως για αυτοκίνητα.

Με αντοχή στο νερό IP55, θα πρέπει να είναι καλό να οδηγείς στη βροχή (αν και μπορεί να μην είναι ευχάριστο). Ωστόσο, δεν είναι πλήρως αδιάβροχο, επομένως μην το βυθίζετε ή μην το πλένετε με πίεση.

Τέλος, υπάρχει ένα κουμπί περιστροφής κάτω από την κύρια λαβή. Πατήστε το για να σκοτώσετε τον κινητήρα ώστε να μπορείτε να τον σηκώσετε προσωρινά. Διαφορετικά, θα ξεφύγει από τον έλεγχο και ενδέχεται να σας βλάψει. Υπάρχει επίσης μια χρήσιμη λαβή που μπορεί να ξεδιπλωθεί για να διευκολυνθεί το σπρώξιμο της, και μια βάση στήριξης.

Λειτουργία του V11

Η ενεργοποίηση της συσκευής είναι απλή, με το κουμπί λειτουργίας στο επάνω μέρος, αλλά υπάρχουν δύο μη προφανή σημεία που πρέπει να έχετε υπόψη σας. Πρώτα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι είναι όρθιο. Δεν μπορείτε να το ενεργοποιήσετε όταν ακουμπάει στο kickstand ή είναι ξαπλωμένο στο πλάι. πρέπει να είναι όρθιο, σαν να πρόκειται να το καβαλήσεις. Δεύτερον, είναι εν μέρει ένα χωρητικό κουμπί. Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν γάντια. Θα πρέπει να φοράτε γάντια όταν οδηγείτε, αλλά για να το ενεργοποιήσετε, πρέπει να τα αφαιρέσετε.

Είναι ασφαλές το ηλεκτρικό μονόκυκλο;

Είναι αυτονόητο ότι πρέπει να φοράτε κράνος. Όταν πήγα ιππασία στο μονοπάτι, φορούσα κι εγώ κάποια πανοπλία. Τα προστατευτικά καρπού θα ήταν επίσης μια καλή ιδέα.

Στην πράξη, ωστόσο, βρήκα την οδήγηση του InMotion V11 πιο ασφαλή από το ποδήλατο ή το σκούτερ, τουλάχιστον με τις λογικές ταχύτητες με τις οποίες ταξίδευα. Γιατί; Αν είσαι σε ένα ποδήλατο και κατέβεις, είσαι προσκολλημένος σε αυτό και θα πονέσει. Μπορείτε να απλώσετε τα χέρια σας για να σπάσετε την πτώση σας και να προστατέψετε το πρόσωπό σας, αλλά δεν θα κατεβείτε σύντομα από αυτό το ποδήλατο. Ακόμη και με ένα σκούτερ, έχετε ένα τιμόνι που είναι πιθανό να σας σκοντάψει αν πάτε μπροστά.

Αλλά με ένα EUC όπως το V11, τα πόδια και τα χέρια σας είναι εντελώς ελεύθερα να συνέλθουν μετά από πτώση. Στο να μάθω πώς να οδηγώ το V11, έχω πέσει πολύ. Ούτε μια φορά δεν έχω καταλήξει στο πάτωμα. Πάντα μπορούσα να πατήσω ή να πηδήξω. Αν δεν έχετε κάποιο σημαντικό σφάλμα υλικού, η συσκευή δεν πρόκειται να εξαντληθεί χωρίς εσάς. Θα σταματήσει νεκρό και θα πέσει στο πλάι μόλις το σωματικό σας βάρος δεν πιέζει πλέον προς τα εμπρός.

Τι υπέροχο έχει το InMotion V11;

Το V11 είναι ισχυρό και ανταποκρίνεται. Ως πιο βαρύς τύπος, αυτό είναι σημαντικό, και η καλύτερη αναλογία μου για το γιατί η ισχύς είναι καλή θα ήταν ότι ένας λιγότερο ισχυρός κινητήρας είναι σαν να κόβεις κάτι με ένα θαμπό μαχαίρι. Είναι επικίνδυνο και είναι πιο πιθανό να καταλήξεις να κοπείς. Ένα πιο κοφτερό μαχαίρι ή ένα πιο ισχυρό αντίθετο μοτέρ σάς δίνει περισσότερο έλεγχο επειδή χρειάζεστε λιγότερες υπερβολικές κινήσεις. Έτσι, μπορείτε να πάτε άνετα γρήγορα σε αυτό χωρίς να γέρνετε στις 45 μοίρες. Μπορείτε να ανεβείτε εύκολα λόφους από την άσφαλτο χωρίς να χάσετε τον έλεγχο ή να δυσκολευτείτε να ισορροπήσετε λόγω της χαμηλής ταχύτητας. Εάν έχετε προσπαθήσει ποτέ να κάνετε ποδήλατο αργά, θα ξέρετε γιατί η έλλειψη αυτής της δύναμης καθιστά πολύ πιο δύσκολη την ισορροπία.

Μετά είναι η ανθεκτικότητα. Το μοντέλο της δοκιμής μου έχει γρατσουνιστεί άσχημα, είναι λασπωμένο, βαθουλωμένο και όμως εξακολουθεί να λειτουργεί τέλεια. Θα σας συνιστούσα να αγοράσετε προστατευτική επένδυση ούτως ή άλλως για να προστατεύσετε την επένδυσή σας, αλλά το θέμα μου είναι ότι φαίνεται εξαιρετικά ανθεκτικό, καλοφτιαγμένο και στιβαρής κατασκευής που ευτυχώς θα χτυπήσει.

Η αυτονομία είναι εξαιρετική: έως και 60 μίλια υπό ιδανικές συνθήκες, χάρη στην τεράστια μπαταρία 1500 Wh. Αλλά είναι πολύ πιο αποτελεσματική μορφή ταξιδιού από, ας πούμε, ένα ηλεκτρονικό ποδήλατο σε καθαρά ηλεκτρική λειτουργία. Πρακτικά μιλώντας, θα διαρκέσει μια ολόκληρη μέρα συνεχούς ιππασίας.

Το συμπαγές μέγεθος εκτιμάται επίσης πολύ. Εάν έχετε μεγάλη οικογένεια, η προσπάθεια να στριμώξετε τέσσερα ή περισσότερα ηλεκτρονικά ποδήλατα στο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου σας είναι αδύνατη και οι σχάρες ποδηλάτων συνήθως δεν είναι κατασκευασμένες για να φέρουν το επιπλέον βάρος μπαταρίας ή τα μοντέλα ελαστικών λίπους.

Η συνοδευτική εφαρμογή InMotion είναι καλή, αλλά και απαραίτητη. Για να βγάλετε το InMotion V11 για ημερήσια εκδρομή, θα πρέπει να το ρυθμίσετε σε λειτουργία μεταφοράς για να αποφύγετε την καταστροφή των αισθητήρων ή του κινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνει στην εφαρμογή. Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε τις παραμέτρους πέδησης και επιτάχυνσης, επιλέγοντας μεταξύ των προεπιλογών για πιο ομαλή, λιγότερο ανταπόκριση στην πόλη ή μια πιο γρήγορη αλλά πιο σκληρή διαδρομή εκτός δρόμου—ή προσαρμόζοντας κάθε παράμετρο εξ ολοκλήρου στη δική σας προτίμηση. Όπως αναφέρθηκε, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε την εφαρμογή για να περιορίσετε την ισχύ και την ταχύτητα. Όσον αφορά τις εφαρμογές PHEV, η InMotion είναι μία από τις πιο αξιόπιστες και χρήσιμες που έχω συναντήσει.

Τι δεν μου αρέσει στο V11;

Η μεγάλη ανάρτηση. Σημαίνει ότι στέκεστε πολύ ψηλότερα στο πλαίσιο από ό, τι θα στέκεστε σε ένα χωρίς. Αν και αυτό είναι εξαιρετικό για επαγγελματίες χρήστες που θέλουν να περάσουν σκάλες ή να κάνουν άλματα, ως αρχάριοι και αρκετά ψηλοί, απλώς δυσκολεύει την εκμάθηση επειδή το κέντρο βάρους είναι πολύ υψηλότερο. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μου αρέσει η ομαλή οδήγηση που προσφέρει η ανάρτηση, αλλά νομίζω ότι θα ήμουν πιο χαρούμενος με έναν συμβιβασμό ελαφρώς λιγότερης ανάρτησης. Δεν χρειάζομαι 7 εκατοστά διαδρομή. Και πάλι όμως, αυτό είναι πιθανότατα κάτι που θα εκτιμήσω περισσότερο καθώς γίνω πιο έμπειρος.

Δεν περιλαμβάνεται επένδυση ποδιών ή καρέκλα. Η καρέκλα είναι λιγότερο σημαντική και μπορεί να αγοραστεί ως προαιρετικό πρόσθετο, αλλά κάποια επένδυση γύρω από τις γάμπες μου θα με βοηθούσε να έχω εξαιρετικό έλεγχο. Ο ίδιος ο τροχός είναι πολύ λεπτός, γεγονός που σας δίνει περισσότερη ελευθερία και έλεγχο για να μετακινήσετε τα πόδια σας, αλλά και πάλι, καθιστά λιγότερο εύκολη την ισορροπία.

Από προεπιλογή, η ταχύτητα είναι κλειδωμένη στα 16 μίλια/ώρα για να είναι νόμιμη για το δρόμο στην ΕΕ. Αν και πρέπει να προσθέσω ότι στο Ηνωμένο Βασίλειο, αυτό δεν είναι νόμιμο για το δρόμο με οποιαδήποτε ταχύτητα, οπότε να γνωρίζετε ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε ιδιωτική γη. Μπορείτε να το ξεκλειδώσετε μέσα από την εφαρμογή για να τρέξετε ακόμα πιο γρήγορα, έως περίπου 31 μίλια/ώρα υπό ιδανικές συνθήκες. Αλλά αν δεν πρόκειται να το ξεκλειδώσετε επειδή τα 16 μίλια/ώρα είναι αρκετά, ευχαριστώ πολύ, φαίνεται ότι είναι σπατάλη να ξοδέψετε τόσα πολλά σε ρεύμα που δεν θα χρησιμοποιήσετε ποτέ.

Είναι το InMotion V11 κατάλληλο για εσάς;

Είναι μια ισχυρή και διασκεδαστική συσκευή και είναι εξαιρετικά στιβαρή (μπορώ να σας πω με σιγουριά ότι δεδομένου του γεγονότος ότι η δοκιμαστική συσκευή μου εξακολουθεί να λειτουργεί). Αλλά θα δίσταζα να το προτείνω σε αρχάριους. Η ανάρτηση είναι εξαιρετική και σημαίνει ότι μπορείτε να αντιμετωπίσετε αρκετά μεγάλα εμπόδια, αλλά θα πάρει πολύ χρόνο καιρός να φτάσετε σε αυτό το σημείο, και μέχρι τότε, το περνάτε πιο δύσκολα οδηγώντας σχετικά ψηλά από το έδαφος. Εάν είστε εντελώς αρχάριος όπως εγώ, θα πρότεινα κάτι με ελαφρώς λιγότερη ανάρτηση στο οποίο θα καθίσετε πιο κοντά στο έδαφος, χαμηλώνοντας το κέντρο βάρους σας.

Τέλος, σε μια προσωπική σημείωση, ανέφερα ότι η εκμάθηση της οδήγησης του V11 ήταν ένα μεγάλο ταξίδι. Όταν έφτασε για πρώτη φορά, ήμουν τόσο ενθουσιασμένος - και εντελώς απροετοίμαστος για το πόσο δύσκολο θα ήταν να ξεκινήσω. Υποτίμησα πόσο κουραστικό θα ήταν να μάθω από το μηδέν, και μετά από μερικές μέρες εξάσκησης για τριάντα λεπτά τη φορά, ήμουν αποκαρδιωμένος και έτοιμος να ρίξω τη πετσέτα. Ένιωθα ότι ποτέ δεν θα μπορούσα να πάω περισσότερο από ένα μέτρο, πόσο μάλλον να ολοκληρώσω αυτήν την κριτική. Αλλά μετά από λίγες μέρες, κάτι έκανε κλικ και τώρα οι δύο τροχοί είναι απλά αδέξιοι! Η οδήγηση ενός EUC είναι πιο ενεργή από ένα ποδήλατο ή σκούτερ. χρειάζεται πραγματική ικανότητα και δουλεύει πολλούς μύες στα πόδια σας. Αυτό είναι ένα από τα λίγα πράγματα με τα οποία έχω νιώσει απτή αίσθηση ολοκλήρωσης, και ως μεσήλικας χοντρός, αυτό είναι αρκετά σπάνιο στις μέρες μας. Αν, λοιπόν, ανησυχείτε ότι δεν θα μπορέσετε ποτέ να οδηγήσετε ένα ηλεκτρικό μονόκυκλο και δεν θέλετε να σπαταλήσετε χρήματα για ένα - μην το κάνετε. Η καμπύλη εκμάθησης είναι απότομη αλλά γρήγορη. Σας υπόσχομαι ότι θα το πάρετε. Αν μπορώ να το καταλάβω, ο καθένας μπορεί.

Με λιανική τιμή άνω των 2000 $, το InMotion v11 δεν είναι φθηνό σημείο εισόδου στα EUC. Αλλά είναι καλό, και αν είσαι βέβαιοι ότι αυτό είναι ένα χόμπι ή προσωπική μεταφορά κατάλληλο για εσάς, τότε μπορώ σίγουρα να προτείνω το v11 ως ισχυρό, σταθερό και αξιόπιστη EUC.