Γιατί το Kia EV9 θα μπορούσε να ταρακουνήσει τα ηλεκτρικά SUV

Η Kia προβάλλει τολμηρούς ισχυρισμούς για το ναυαρχίδα ηλεκτρικό της όχημα, το EV9 SUV. Η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι δεν είναι απλώς το καλύτερο ηλεκτρικό SUV, αλλά ότι είναι ανώτερο από όλα τα SUV, ανεξάρτητα από το τι τα τροφοδοτεί.

Σίγουρα έχει πολλά πράγματα για αυτό, από το ελκυστικό κουτί εξωτερικό του μέχρι το κομψό εσωτερικό του, ή από τον χειρισμό του στο Nürburgring μέχρι την εντυπωσιακή γκάμα από τη μεγάλη μπαταρία του. Είναι μια απόδειξη του αξιοσημείωτου ταξιδιού της Kia που ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του 2000 και θα αποδειχθεί εξαιρετικά επιτυχημένο για την αυτοκινητοβιομηχανία.

Παραλλαγές και προδιαγραφές απόδοσης

Χάρη στο μακρύ μεταξόνιο 122 ιντσών (3,1 μέτρα) του EV9, η Kia μπόρεσε να χωρέσει σε μια μεγάλη μπαταρία 99,8 kWh, τη μεγαλύτερη που έχει τοποθετήσει ποτέ σε ένα από τα EV της. Αυτό δίνει στο μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς μεγάλης εμβέλειας αυτονομία 338 μιλίων (544 χιλιομέτρων) σύμφωνα με τον κύκλο δοκιμών WLTP, ένας εξαιρετικός αριθμός για ένα τόσο μεγάλο όχημα.

Το μοντέλο Standard Range έρχεται με μια μικρότερη μπαταρία 76,1 kWh που θα παρέχει περίπου 20 τοις εκατό λιγότερη αυτονομία, αλλά θα κάνει επίσης το όχημα ελαφρύτερο και φθηνότερο. Αυτό θα πρέπει να κάνει αυτή την παραλλαγή ελκυστική σε όσους θέλουν ένα μεγάλο οικογενειακό μεταφορέα, αλλά δεν σκοπεύουν να το ταξιδέψουν σε μεγάλα ταξίδια.

Με 201 ίππους και 258 lb-ft (350 Nm), η λιγότερο ισχυρή έκδοση του EV9, το μοντέλο RWD μεγάλης εμβέλειας, χρειάζεται 9,4 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 62 mph (100 km/h). είναι αυτή η παραλλαγή που επιτυγχάνει το μέγιστο εύρος.

Ακολουθεί μια έκδοση με έκδοση 215 ίππων του ίδιου κινητήρα και αμετάβλητη τιμή ροπής. Χάρη στην επιπλέον ώθηση, μειώνει το χρόνο σπριντ στα 8,2 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, εάν θέλετε ουσιαστική απόδοση από το EV9 σας, τότε θα πρέπει να επιλέξετε τον διπλό κινητήρα τετρακίνητο μοντέλο, του οποίου η ισχύς είναι 378 ίπποι και 442 lb-ft (600 Nm), επιτρέποντάς του να επιταχύνει στα 62 mph σε ακριβώς 6 δευτερόλεπτα.

Η Kia φέρεται να προσφέρει επίσης μια λειτουργία ενίσχυσης που θα ξεκλειδώνει κάποια επιπλέον ροπή από τους κινητήρες, αλλά αυτό μπορεί να είναι διαθέσιμο μόνο μέσω μηνιαίου προγράμματος συνδρομής. Θα αυξήσει τη μέγιστη ροπή στα 516 lb-ft (700 Nm) και θα μειώσει τον χρόνο επιτάχυνσης στα 62 mph στα 5,3 δευτερόλεπτα.

Γρήγορη φόρτιση και λειτουργικότητα V2L

Χάρη στην πλατφόρμα E-GMP 800 volt που αναπτύχθηκε με προηγμένη τεχνολογία από τη Rimac (η οποία κάνει ένα από τα ταχύτερα επιταχυνόμενα αυτοκίνητα παραγωγής όλων των εποχών), το EV9 μπορεί να αναπληρώσει 150 μίλια (241 km) αυτονομίας σε μόλις 15 λεπτά. Ο κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει ποιος θα είναι ο ρυθμός αιχμής φόρτισης για το EV9, αλλά η πλατφόρμα E-GMP στην οποία έχει κατασκευαστεί είναι γνωστό ότι μπορεί να αντέχει έως και 350 kW.

Οπως ακριβώς άλλα οχήματα που βασίζονται σε E-GMP όπως το Kia EV6, το EV9 διαθέτει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) χάρη στην Ενσωματωμένη Μονάδα Ελέγχου Φορτιστή (ICCU) που μπορεί να παρέχει έως και 3,6 kW ισχύ. Αυτό θα σας φανεί χρήσιμο όταν βρίσκεστε έξω για κάμπινγκ ή σε οποιεσδήποτε εφαρμογές όπου χρειάζεστε ένα τεράστιο κινητό power bank.

Επίπεδο 3 Αυτόνομη Οδήγηση

Υπάρχουν διαφορετικά επίπεδα αυτοματισμού οδήγησης. Η Kia λέει ότι το EV9 είναι ικανό για αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 3, πράγμα που ουσιαστικά σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να οδηγήσει πλήρως η ίδια, αν και εξακολουθεί να απαιτεί από τον οδηγό να είναι προσεκτικός ώστε να μπορεί να πάρει τον έλεγχο σε ένα επείγον.

Το EV9 μπορεί να αυτοοδηγείται χάρη σε μια σειρά από 15 αισθητήρες, δύο LiDAR και κάμερες που μπορούν να δουν παντού γύρω από το όχημα. Αυτή η δυνατότητα θα είναι διαθέσιμη κατά την κυκλοφορία σε αγορές όπου η χρήση της επιτρέπεται νομικά, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες.

Σπηλαιώδης και πρακτικός εσωτερικός χώρος

Η Kia δεν έδωσε στο EV9 το κουτί του σχεδιασμό μόνο και μόνο για να φαίνεται τραχύ και δροσερό. Χρειαζόταν να είναι τόσο όρθιο προκειμένου το εσωτερικό του να είναι ευρύχωρο για τους επιβάτες που κάθονται σε οποιαδήποτε από τις τρεις σειρές καθισμάτων του.

Όχι μόνο διαθέτει θέσεις για έως και επτά επιβάτες, αλλά το EV9 διαθέτει επίσης μοναδικά περιστρεφόμενα καθίσματα στη δεύτερη σειρά. Αυτό ουσιαστικά σημαίνει ότι μπορούν να στρίψουν 180 μοίρες και να κοιτούν προς την πιο πίσω σειρά, δίνοντας στο πίσω μέρος της καμπίνας μια πιο χαλαρή αίσθηση.

Θα μπορείτε να επιλέξετε από έξι διαφορετικούς συνδυασμούς εσωτερικού σχεδιασμού που η Kia λέει ότι έχουν μεγάλη επίδραση στον τρόπο που αντιλαμβάνεστε την καμπίνα. Οι πιο ανοιχτόχρωμοι γκρι αποχρώσεις των πιο πολυτελών παραλλαγών θα διαφέρουν αρκετά από το πιο σκούρο και πιο σπορ εσωτερικό ενός EV9 σε σειρά GT.

Σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα οχήματα τριών σειρών, όπου οι επιβάτες στην πιο πίσω σειρά δεν παίρνουν σχεδόν καθόλου παιχνίδια ή χαρακτηριστικά άνεσης, στο EV9 μπορείτε να εξοπλίσετε την τρίτη σειρά με ηλεκτρικά ανακλινόμενα καθίσματα και κλίμα αεραγωγούς. Τα πλαϊνά παράθυρα είναι μεγάλα, παρέχοντας πολύ καλύτερη ορατότητα προς τα έξω σε σύγκριση με άλλα παρόμοια οχήματα και συμβάλλουν στο να γίνει η τρίτη σειρά ένα εκπληκτικά ευχάριστο μέρος για να ταξιδέψετε.

Το EV9 πρέπει να είναι μια επιτυχία για την Kia

Με τον συνδυασμό ισχυρών προδιαγραφών, τολμηρού σχεδιασμού και μιας μακράς εγγύησης που είναι τυπική για τα οχήματα της Kia, το EV9 φαίνεται να επιλέγει όλα τα πλαίσια που θα το κάνουν τεράστια επιτυχία. Δεν γνωρίζουμε ακόμη πόσο κοστίζει, αλλά πιστεύεται ότι το βασικό μοντέλο θα ξεκινά από κάτω από 60.000 $ όταν φτάσει στις ΗΠΑ στα τέλη του 2023.

Βασίζεται επίσης σε μία από τις πιο προηγμένες πλατφόρμες ηλεκτρικών οχημάτων που υπάρχουν, έτσι λίγα άλλα οχήματα θα μπορούν να ταιριάζουν με την ταχύτητα φόρτισής του. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία και την επιπλέον εμβέλεια που παρέχει, θα αποδειχθεί άνετο και σίγουρο για μεγαλύτερα ταξίδια.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι το γεγονός ότι προσφέρει τρεις σειρές καθισμάτων. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά EV τριών σειρών διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή και το EV9 θα είναι ένα από τα πιο προσιτά από αυτά τα οχήματα, ενισχύοντας περαιτέρω την απήχησή του.

Εάν δεν σας αρέσει η σχεδίαση του EV9, υπάρχει επίσης ένα αντίστοιχο μοντέλο της Hyundai στα σκαριά, το Ioniq 7. Αυτό θα κάνει το ντεμπούτο του κάποια στιγμή το 2024 με σχεδόν πανομοιότυπες προδιαγραφές, αλλά εντελώς διαφορετικό σώμα και εσωτερικό.