Η Volkswagen παράγει ήδη μερικά πολύ ανταγωνιστικά ηλεκτρικά οχήματα, αλλά το ID.2 θα μπορούσε να αποτελέσει πραγματικό αναστάτωση μεταξύ των βασικών μοντέλων.
Η Volkswagen ήταν από τις πρώτες καθιερωμένες αυτοκινητοβιομηχανίες που αγκάλιασαν τον εξηλεκτρισμό της γκάμας της. Παρουσίασε τα εξαιρετικά επιτυχημένα ID.3 και ID.4 πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, μαζί με τα ID.5 και ID Buzz το 2022. Αν και ήταν όλοι ικανοί, κανένας δεν ήταν αρκετά καλός για να διαταράξει πραγματικά το τμήμα EV.
Τον Μάρτιο του 2023, η VW κυκλοφόρησε μια ιδέα για ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο γνωστό ως ID.2. Θα είναι μικρότερο όχημα από το ID.3, αλλά εάν οι προκαταρκτικές προδιαγραφές παραμείνουν για παραγωγή (αναμένεται το 2025), το ID.2 θα μπορούσε να γίνει η πρώτη πραγματική επιτυχία ηλεκτρικού αυτοκινήτου της μάρκας ιστορία. Εδώ είναι οι λόγοι γιατί.
1. Εξαιρετικό εύρος και απόδοση
Παρόλο που το ID.2 θα κατασκευαστεί στην πιο προσιτή έκδοση της πλατφόρμας MEB που χρησιμοποιεί η VW για να υποστηρίξει όλα τα τρέχοντα EV του, θα ξεπεράσει το ID.3 όσον αφορά τόσο την εμβέλεια όσο και εκτέλεση. Βασισμένο στην αρχιτεκτονική MEB Entry, δεν θα είναι πισωκίνητο, επομένως μπορεί να μην κατατάσσεται ως
διασκεδαστικό EV για τους λάτρεις της οδήγησης. Ωστόσο, αυτός είναι ένας από τους τρόπους με τους οποίους η VW ελπίζει να διατηρήσει χαμηλό το κόστος του μοντέλου.Η VW λέει ότι θα παρέχει έως και 450 χιλιόμετρα (279 μίλια) αυτονομία από τη μπαταρία της, αν και η χωρητικότητα δεν είναι ακόμη γνωστή. Αυτό είναι περισσότερο από οποιαδήποτε παραλλαγή ID.3. Το ίδιο ισχύει και για την απόδοση ισχύος του οχήματος, η οποία σύμφωνα με τη VW είναι 166 kW (226 ίπποι), ή περίπου 10% μεγαλύτερη από την ID.3.
2. Πολύ βελτιωμένη ταχύτητα φόρτισης
Τα ηλεκτρικά οχήματα ID της VW δεν είναι από τα καλύτερα όσον αφορά την ταχύτητα φόρτισης, αλλά με το ID.2, ο κατασκευαστής λέει ότι έχει κάνει σημαντικές βελτιώσεις. Δεν αναφέρει την ακριβή ταχύτητα φόρτισης του ID.2, αλλά λέει ότι θα μπορεί να αναπληρώσει την μπαταρία του από 10 έως 80 τοις εκατό σε περίπου 20 λεπτά. Αυτό θα το κάνει τόσο καλό όσο μερικά από τα ταχύτερα φορτιζόμενα EV της αγοράς, όπως το Kia EV6, η Porsche Taycan ή η Lucid Air.
Δεν γνωρίζουμε τι μέγεθος μπαταριών σχεδιάζει να βάλει η VW στο ID.2, αν και φαίνεται ότι μπορεί να μην καταλαμβάνει ολόκληρο το κάτω μέρος του οχήματος όπως στις άλλες προσφορές ID της εταιρείας.
3. Διάστημα, πρακτικότητα και φυσικά κουμπιά
Με τόσους πολλούς ανθρώπους να παραπονιούνται για τα χειριστήρια αφής στα οχήματα ID της VW, ο κατασκευαστής ανακοίνωσε πέρυσι ότι επρόκειτο να επαναφέρει ορισμένα φυσικά κουμπιά. Φαίνεται ότι το ID.2 θα εκμεταλλευτεί πλήρως αυτή τη θετική τάση, καθώς θα διαθέτει πραγματικά κουμπιά στο τιμόνι καθώς και πρόσθετα φυσικά χειριστήρια στην κεντρική κονσόλα για διάφορες λειτουργίες, μεταξύ των οποίων κλίμα.
Μετακινώντας τον ηλεκτροκινητήρα από κάτω από το πορτμπαγκάζ στο μπροστινό μέρος του οχήματος, η VW απελευθέρωσε πολύ χώρο στο πίσω μέρος. Γι' αυτό, παρόλο που το ID.2 έχει το μέγεθος ενός Polo, παρέχει πολύ περισσότερο όγκο φορτίου: 490 λίτρα ή 1.330 λίτρα αν διπλώσετε τα πίσω καθίσματα.
Η VW λέει ότι με το ίδιο αποτύπωμα με ένα Polo, αυτό το όχημα θα προσφέρει τόσο εσωτερικό χώρο για τους επιβάτες όσο ένα Golf. Επομένως, δεν θα είναι τόσο μεγάλο στο εσωτερικό όσο το ID.3, αλλά φαίνεται ότι θα εκμεταλλευτεί την πιο έξυπνη χρήση του χώρου.
4. Συμβατικό Σχεδιασμό
Το πρωτότυπο σχέδιο φέρεται να αναπτύχθηκε σε μόλις οκτώ εβδομάδες αφότου η VW διόρισε ένα νέο αφεντικό σχεδιασμού που αντιπαθούσε την ιδέα ID Life του 2021. Με το ID.2, οι σχεδιαστές της VW κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα όχημα με τυπική εμφάνιση για τη μάρκα, ένα όχημα που είναι πολύ πιο κοντά στα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης από άλλα μοντέλα ID.
Αυτό, φυσικά, δεν είναι ατύχημα, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία θέλει αυτό το μοντέλο να είναι τόσο ευρύ κοινό όσο το δυνατόν—δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στη σχεδίασή του, αλλά είναι επίσης απίθανο να αποτρέψει τις δυνατότητες αγοραστές.
5. Προσιτη τιμη
Πιθανώς το καλύτερο μέρος για το ID.2 είναι η τιμή του, αν υποθέσουμε ότι η VW τηρεί την υπόσχεσή της. Όλες οι παραπάνω προδιαγραφές και λεπτομέρειες είναι εντυπωσιακές, αλλά αν λάβετε υπόψη την προγραμματισμένη τιμή του μοντέλου, η οποία θα είναι περίπου 25.000 € (περ. 26.600 $), είναι αρκετά αξιοσημείωτο.
Η VW χαρακτηρίζει το ID.2 ως "ευρύχωρο όπως ένα Golf, προσιτό όπως ένα Polo", έτσι προσφέρει τα καλύτερα και των δύο κόσμων.
Το ID.2 είναι ένας πιθανός διαταράκτης μεταξύ των ηλεκτρικών οχημάτων εισόδου
Η VW σκοπεύει να βάλει το ID.2 στην παραγωγή το 2025 ως ένα από τα δέκα νέα EV που σχεδιάζει να φέρει στην αγορά έως το 2026. Εάν διατηρήσει —ή ακόμα και βελτιώσει— όλες τις προαναφερθείσες προδιαγραφές για το όχημα παραγωγής, θα μπορούσε να γίνει μια τεράστια ιστορία επιτυχίας για την αυτοκινητοβιομηχανία.
Θα υπάρχει επίσης ένα φθηνότερο ID.1 κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα MEB Entry, μαζί με μια crossover έκδοση του ID.2 για όσους θέλουν ένα ψηλότερο ιππικό όχημα.
