Όταν οι άνθρωποι μιλούν για ηλεκτρικά αυτοκίνητα, οι περισσότεροι σκέφτονται την Tesla, τη Ford ή τη Rimac. Αλλά υπάρχει μια εταιρεία αυτοκινήτων για την οποία πολλοί δεν έχουν ακούσει—BYD. Παρά το γεγονός ότι είναι σχετικά άγνωστη στο δυτικό ημισφαίριο, αυτή η κινεζική εταιρεία είναι ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων plug-in στον κόσμο.
Με σχεδόν 600.000 πωλήσεις αυτοκινήτων το 2021, η BYD κατέχει το 9,1% της παγκόσμιας αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, πίσω από την Tesla (14,4%), τη Volkswagen (11,7%) και τη SAIC (10,5%). Λοιπόν, τι ακριβώς είναι η BYD και θα βρούμε σύντομα τα αυτοκίνητά της στους δρόμους μας;
1. Η BYD κατασκεύασε το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο παραγωγής plug-in
Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο ήταν το Toyota Prius και το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής ήταν το EV1 της GM. Ωστόσο, η BYD είναι η πρώτη εταιρεία αυτοκινήτων που δημιούργησε ένα plug-in υβριδικό.
Παρουσίασε το F3DM (Dual-Mode) τον Δεκέμβριο του 2008, βασισμένο στο συμπαγές sedan BYD F3. Αν και η μπροστινή του όψη μοιάζει πολύ με Toyota Corolla του 2002 και το πίσω μέρος μοιάζει με το Honda City που είναι μόνο στην Ασία, έχει μια μοναδική καρδιά (ή τρεις).
Το F3DM διαθέτει δύο ηλεκτρικούς κινητήρες — έναν πρωτεύοντα ηλεκτροκινητήρα που κινεί τους τροχούς και έναν άλλο δευτερεύοντα κινητήρα που μπορεί είτε να στείλει ισχύ στους τροχούς είτε να την συλλάβει μέσω πέδησης ανάκτησης. Και μόλις η μπαταρία φτάσει στο 20% ή χαμηλότερα, ο τρικύλινδρος κινητήρας του ενός λίτρου αναλαμβάνει να την επαναφορτίσει.
Το αυτοκίνητο έχει θεωρητική αυτονομία 100 χιλιομέτρων αμιγώς ηλεκτρική και μέγιστο 480 χιλιόμετρα σε υβριδική λειτουργία. Ανάλογα με την προτίμησή τους, οι οδηγοί μπορούν να αλλάξουν μεταξύ πλήρως ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών λειτουργιών.
Ένα άλλο εκπληκτικό γεγονός για το F3DM είναι ότι η πόλη του Λος Άντζελες μίσθωσε δέκα από αυτά τα οχήματα από το 2010 έως το 2011.
2. Η BYD πούλησε περισσότερα EV από την Tesla το πρώτο εξάμηνο του 2022
Ένας από τους δείκτες επιτυχίας στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι τα στοιχεία πωλήσεων. Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των αυτοκινήτων που πωλούνται, τόσο πιο επιτυχημένη φαίνεται μια εταιρεία. Και μιλώντας για πωλήσεις, θα εκπλαγείτε αν μάθετε ότι η BYD πούλησε περισσότερα αυτοκίνητα από την Tesla από τον Ιανουάριο έως τον Ιούνιο του 2022.
Σύμφωνα με Statista, η Tesla πούλησε 564.750 οχήματα το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2022. Αλλά την ίδια περίοδο, η BYD πούλησε περίπου 641.000, όπως αναφέρει SCMP. Αυτό σημαίνει ότι πούλησε 13% περισσότερα οχήματα από την Tesla μόλις το πρώτο εξάμηνο του 2022.
Και ενώ κάποιοι μπορεί να εκπλαγούν από αυτόν τον αριθμό, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η κύρια αγορά της BYD, η Κίνα, είναι η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτου στον κόσμο.
3. Η BYD πουλά ηλεκτρικά λεωφορεία και φορτηγά στις ΗΠΑ
Αν και η BYD δεν είναι γνωστός κατασκευαστής σεντάν και SUV στις ΗΠΑ, είναι πιο διαδεδομένη σε επαγγελματικά οχήματα και λεωφορεία. Στην πραγματικότητα, αρκετές δημοτικές περιοχές στην Καλιφόρνια αποκτούν πλήρως ηλεκτρικά σχολικά λεωφορεία για να εξυπηρετήσουν τους μαθητές τους.
Σύμφωνα με Ο ιστότοπος της BYD, αναπτύσσει πάνω από 1.000 ηλεκτρικά λεωφορεία BYD στις Ηνωμένες Πολιτείες—και οι πελάτες της έχουν ήδη διανύσει πάνω από 18,2 εκατομμύρια μίλια. Η εταιρεία προσφέρει επίσης ηλεκτρικά φορτηγά στους Αμερικανούς πελάτες της, με τα μοντέλα «Hard at Work» να είναι επιλέξιμα για κίνητρα στην Καλιφόρνια.
4. Η BYD διαθέτει εργοστάσια στη Βόρεια Αμερική
Όλα τα λεωφορεία που πουλάει η BYD στις ΗΠΑ κατασκευάζονται στο εργοστάσιό της στο Λάνκαστερ της Καλιφόρνια. Η εταιρεία διαθέτει μια εγκατάσταση 550.000 τετραγωνικών ποδιών που λειτουργεί από τους 750 συνδικαλισμένους εργάτες της. Αυτό το κέντρο παραγωγής άνοιξε το 2013 και έκτοτε επεκτάθηκε για να αυξήσει την παραγωγική του ικανότητα.
Η εταιρεία άνοιξε επίσης ένα άλλο εργοστάσιο λεωφορείων στο Newmarket του Οντάριο το 2019 για να εξυπηρετήσει παραγγελίες λεωφορείων για την Επιτροπή Διαμετακόμισης του Τορόντο (TTC). Σύμφωνα με electrive.com, το TTC παρήγγειλε 20 ηλεκτρικά λεωφορεία από την BYD για αξιολόγηση. Αφού το συγκρίνει με άλλους ανταγωνιστές, σχεδιάζει να παραγγείλει άλλα 300 ηλεκτρικά λεωφορεία για τον στόλο της.
Και παρόλο που και τα δύο αυτά εργοστάσια μόλις κατασκευάζουν λεωφορεία, μπορούν γρήγορα να επεκταθούν για να φιλοξενήσουν άλλα μοντέλα, όπως ηλεκτρικά φορτηγά, τα οποία η BYD αυξάνει τις πωλήσεις της στην Καλιφόρνια.
5. Η BYD δεν πουλά πλέον συμβατικά αυτοκίνητα με κινητήρα
Πολλοί κατασκευαστές σχεδιάζουν να καταργήσουν τα μοντέλα τους με πλήρη εσωτερική καύση έως κάποια μελλοντική ημερομηνία. Για την Jaguar, είναι 2025. για Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz και Volvo, είναι το 2030. και για τη Chevrolet, είναι μέχρι το 2035.
Ωστόσο, η BYD τους κέρδισε όλους μέχρι τη γροθιά. Αυτό συμβαίνει επειδή η BYD τελείωσε παραγωγή των αμιγώς κινητήρων εσωτερικής καύσης αυτοκινήτων της το 2022, με το τελευταίο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο να βγαίνει από τη γραμμή τον Μάρτιο του 2022.
Αυτό σημαίνει ότι η BYD έχει αρκετή εμπιστοσύνη στην ικανότητά της να πουλά υβριδικά και πλήρως ηλεκτρικά οχήματα. Δεν βλέπει πλέον ανάγκη να πουλά μοντέλα εσωτερικής καύσης για την επιβίωσή της, παρόλο που δεν πουλά ελαφρά επιβατικά οχήματα στη Βόρεια Αμερική. Αυτό λέει πολλά για την πρωτογενή αγορά της, η οποία, σύμφωνα με Business Insider, είναι η μεγαλύτερη αγορά EV στον κόσμο όσον αφορά τις πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων.
6. Ο Warren Buffett επένδυσε στην BYD, όχι στην Tesla
Ο Warren Buffett, ένας από τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο, επέλεξε να επενδύσει στην BYD, μια κινεζική εταιρεία, αντί της Tesla του Έλον Μασκ. Το 2008, ο Buffet, μέσω της επενδυτικής του εταιρείας Berkshire Hathaway, αγόρασε 225 εκατομμύρια μετοχές BYD προς 8 HK$ ανά μετοχή—κοστίζοντας 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια HK ή περίπου 230 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Μασκ κατασκεύαζε το πρώτο Tesla Roadster και αντιμετώπιζε προβλήματα. Όταν η οικονομική κρίση του 2008 έπληξε τις ΗΠΑ, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Tesla αναγκάστηκε να πουλήσει τη McLaren και άλλα περιουσιακά του στοιχεία για να βοηθήσει να διατηρήσει την εταιρεία του στη ζωή.
Αν και ο Τέσλα τελικά σκαρφάλωσε από αυτή την τρύπα, παρήχθη καινοτόμα προϊόντα όπως το Tesla Model S καρό, και έγινε ένα από τα οι πιο αγαπημένες εταιρείες στον κόσμο, δεν ήταν δεδομένο εκείνες τις μέρες. Γι' αυτό ο Buffett και η σύντροφός του, Charlie Munger, επέλεξαν να επενδύσουν στην BYD.
Σύμφωνα με α CnTechPost άρθρο, ο Munger είδε μια ευκαιρία στο BYD επειδή κατάλαβε πώς λειτουργούσε (σε αντίθεση με την Tesla, η οποία βασιζόταν στον Musk, ο οποίος συχνά βάζει δημόσια θεάματα στο Twitter) και γνώριζε για την επιθυμία της Κίνας να προχωρήσει σε μεγάλο βαθμό στον κλάδο των EV.
Θα προσφέρει η BYD σοβαρό ανταγωνισμό στην Tesla;
Δεδομένων των γεωπολιτικών εντάσεων μεταξύ των ΗΠΑ και της Κίνας στις αρχές της δεκαετίας του 2020, είναι απίθανο η BYD να αποκτήσει έδαφος στις ΗΠΑ σύντομα. Ωστόσο, κάνει πάταγο στην εγχώρια αγορά της, την Κίνα.
Αν και μόλις συγκέντρωσε το 3,5% του συνολικού μεριδίου αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας, κατέκτησε το 20% της αγοράς plug-in υβριδικών και ηλεκτρικών οχημάτων. Και με τις εγγραφές να αυξάνονται με ιλιγγιώδη ταχύτητα (αύξηση κατά 176% από έτος σε έτος το 2022), μπορείτε να περιμένετε το BYD να αυξηθεί αναλογικά.
Και αν η Tesla δεν κερδίσει ερείσματα στην τεράστια κινεζική αγορά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η BYD να την νικήσει στο δικό της παιχνίδι μέσα σε λίγα χρόνια.