Οι βορειοαμερικανικοί υπερσυμπιεστές της Tesla έχουν σχεδιαστεί για να φορτίζουν μόνο Teslas. Ωστόσο, η εταιρεία σχεδιάζει να ανοίξει τους Supercharger της σε αυτοκίνητα που δεν ανήκουν στην Tesla.
Πόσο όμως θα κοστίσει στους οδηγούς που δεν είναι της Tesla να φορτίσουν τα αυτοκίνητά τους στα Tesla Superchargers;
Οι υπερσυμπιεστές της Tesla θα δεχτούν σύντομα μη Teslas
Σύμφωνα με α Ενημερωτικό δελτίο του Λευκού Οίκου κυκλοφορήσει τον Ιούνιο, η Tesla θα κάνει το δίκτυο Supercharger προσβάσιμο σε μη Teslas μέχρι το τέλος του 2022.
Ο Λευκός Οίκος γράφει:
Αργότερα φέτος, η Tesla θα ξεκινήσει την παραγωγή νέου εξοπλισμού Supercharger που θα επιτρέψει σε οδηγούς EV που δεν ανήκουν στην Tesla στη Βόρεια Αμερική να χρησιμοποιούν τους Tesla Supercharger.
Ο Λευκός Οίκος αναφέρεται στους προσαρμογείς CCS (Combined Charging System), τους οποίους η Tesla θα προσθέσει στο υπάρχον δίκτυο Supercharger και θα συμπεριλάβει σε νέους σταθμούς Supercharger. Οι προσαρμογείς CCS είναι συμβατοί με όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, επιτρέποντάς τους έτσι να χρησιμοποιούν οποιονδήποτε σταθμό φόρτισης εξοπλισμένο με CCS.
Γιατί η Tesla ανοίγει τους υπερσυμπιεστές της;
Η κυβέρνηση των ΗΠΑ θέλει το 50% όλων των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται στις ΗΠΑ το 2030 να είναι ηλεκτρικά ή υβριδικά. Στοχεύει επίσης να έχει το 100% του στόλου της ομοσπονδιακής κυβέρνησης με μηδενικές εκπομπές έως το 2035. Ένας τόσο τεράστιος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων θα απαιτήσει πολλούς περισσότερους υπερσυμπιεστές σε όλη την Αμερική.
Για το σκοπό αυτό, ο νόμος για τις υποδομές που υπέγραψε ο Μπάιντεν διέθεσε 7,5 δισεκατομμύρια δολάρια για να βοηθήσει στην επέκταση του δικτύου φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Αμερικής. Για να αποκτήσει πρόσβαση σε αυτά τα χρήματα και να τα χρησιμοποιήσει για την επέκταση του δικτύου Supercharger στις ΗΠΑ, η Tesla πρέπει να ανοίξει τους Supercharger της σε άλλες μάρκες ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Πόσα θα πληρώσουν οι οδηγοί που δεν ανήκουν στην Tesla στους υπερσυμπιεστές της Tesla;
Σύμφωνα με τον επενδυτή της Tesla, Sawyer Merrit, η Tesla σχεδιάζει να προσφέρει σε ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων εκτός Tesla δύο σχέδια: ένα πρόγραμμα Pay Per Use που θα επιτρέψει να πληρώνετε όσο πηγαίνετε και ένα πρόγραμμα συνδρομής που θα κοστίζει 0,99 $/μήνα και το οποίο θα χρεώνει χαμηλότερη τιμή ανά kWh από ό, τι πληρώνετε όσο εσείς πηγαίνω.
Εάν αληθεύει, οι υπερσυμπιεστές της Tesla θα κοστίζουν δραστικά λιγότερο από τα 4 δολάρια το μήνα που χρεώνει η Electrify America, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό τους. Όσον αφορά τις τιμές ανά kWh, αυτές θα διαφέρουν από μέρος σε μέρος και μερικές φορές από την ώρα της ημέρας. Αυτό συμβαίνει επειδή οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας αλλάζουν επίσης με αυτές τις μετρήσεις. Ωστόσο, κατά μέσο όρο, κοστίζει 25 σεντς ανά kWh σε όλους τους υπερσυμπιεστές της Αμερικής.
Σύμφωνα με Χάρτης φόρτισης, Οι οδηγοί της Tesla στην Ευρώπη πληρώνουν το ισοδύναμο των 46 σεντς ανά kWh για να φορτίσουν το αυτοκίνητό τους, σε σύγκριση με τους οδηγούς που δεν είναι Tesla που πληρώνουν το ισοδύναμο 68 σεντς ανά kWh σε έναν υπερσυμπιεστή Tesla. Ετσι, εάν η Tesla ακολουθήσει το ευρωπαϊκό της σχέδιο, οι οδηγοί που δεν είναι Tesla μπορεί να πληρώσουν λίγο περισσότερο από τους οδηγούς Tesla για να φορτίσουν τα αυτοκίνητά τους.
Η Tesla διέγραψε από την εφαρμογή της τις πληροφορίες πληρωμής για οδηγούς εκτός Tesla στις ΗΠΑ λιγότερο από μία ημέρα μετά τη δημοσίευσή της, υποδεικνύοντας ότι πιθανότατα τις δημοσίευσε κατά λάθος. Επομένως, θα πρέπει να περιμένουμε για να μάθουμε τι θα τους χρεώσει τελικά η Tesla για να αποκτήσουν πρόσβαση στους υπερσυμπιεστές της.
Ωστόσο, παρά τις υψηλότερες τιμές που λαμβάνουν τα αυτοκίνητα εκτός Tesla με βύσμα Supercharger, εξακολουθεί να είναι πιο προσιτό να συντηρείτε ένα EV έναντι ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου. Σύμφωνα με την ICF Climate Center, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τρεις φορές φθηνότερα στη λειτουργία από τα αυτοκίνητα βενζίνης,
Θα γεμίσουν οι υπερσυμπιεστές της Tesla;
Οι οδηγοί της Tesla είναι πιθανό να είναι δυσαρεστημένοι με αυτή την απόφαση. Αυτό συμβαίνει επειδή οι υπερσυμπιεστές της Tesla μερικές φορές υποφέρουν από μεγάλες ουρές και το άνοιγμα τους πιθανότατα θα προσθέσει στο πρόβλημα. Ωστόσο, τα ομοσπονδιακά κεφάλαια που θα λάβει η εταιρεία για να επεκτείνει το δίκτυο Supercharger θα πρέπει τελικά να το διορθώσουν.
Όπως σημειώνεται στο ενημερωτικό δελτίο του Λευκού Οίκου:
Η Tesla πραγματοποιεί επενδύσεις στο Gigafactory της στο Μπάφαλο της Νέας Υόρκης για να υποστηρίξει την ανάπτυξη νέων σταθμών γρήγορης φόρτισης που θα προσθέσουν στο δίκτυο ταχείας φόρτισης της.
Επίσης, το δίκτυο Supercharger της Tesla είναι αρκετά εκτεταμένο. Υπάρχουν μέρη όπως το Midwest των ΗΠΑ όπου πολλοί σταθμοί Tesla χρησιμοποιούνται ελάχιστα. Το άνοιγμα αυτών των σταθμών σε άλλα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αυξήσει τα έσοδα της Tesla και θα τη βοηθήσει να ανακτήσει την επένδυσή της.
Οι υπερσυμπιεστές πρέπει να είναι καθολικοί όπως τα βενζινάδικα
Οι ΗΠΑ έχουν περίπου 150.000 βενζινάδικα αλλά μόνο 6.000 Supercharger. Οι λίγοι διαθέσιμοι υπερσυμπιεστές θα πρέπει να μοιράζονται με όλες τις μάρκες οχημάτων, καθώς η χώρα κατασκευάζει περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η απόφαση της Tesla θα βοηθήσει στην επιτάχυνση της μετάβασης από το φυσικό αέριο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τελικά θα συμβάλει στη μείωση της εξάρτησης της χώρας από τα ορυκτά καύσιμα.
