Εάν προσέχετε τις πωλήσεις νέων οχημάτων τελευταία, πιθανότατα έχετε παρατηρήσει ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων εκτινάσσονται στα ύψη.
Ένας λόγος που οι άνθρωποι έχουν συρρέει για να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα είναι η ενότητα 30D του Κώδικα Εσωτερικών Εσόδων, πιο γνωστή ως η περίφημη ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου EV.
Ωστόσο, η πίστωση φόρου EV δεν είναι απεριόριστη και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν ήδη χρησιμοποιήσει την κατανομή τους. Έτσι, ποιοι κατασκευαστές EV εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου EV;
Τι είναι η πίστωση φόρου EV;
Η ενότητα 30D του Κώδικα Εσωτερικών Εσόδων είναι μια ομοσπονδιακή πίστωση φόρου που διατίθεται για φορολογούμενους που έχουν αγοράσει EVs. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, αυτό είναι όχι κάτι που θα σας δοθεί ως πίστωση προκαταβολής ή χρήματα που ο έμπορος θα καταργήσει αμέσως την τιμή αγοράς του όχημα. Στην πραγματικότητα, δεν είναι καν μια επιταγή που θα λάβετε με το ταχυδρομείο.
Η ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου για ηλεκτρικά οχήματα είναι, όπως υποδηλώνει το όνομα, πίστωση. Έτσι, όταν υποβάλλετε τους φόρους σας για το έτος που αγοράσατε το κατάλληλο EV (περισσότερα για αυτό αργότερα), ενδέχεται να λάβετε πίστωση για την πληρωμή ό, τι οφείλετε σε φόρους. Ωστόσο, υπάρχουν πολλές επιφυλάξεις σχετικά με την ομοσπονδιακή έκπτωση φόρου για ηλεκτρικά οχήματα και δεν πληρούν τα κριτήρια κάθε όχημα.
Επιπλέον, ούτε κάθε άτομο πληροί τις προϋποθέσεις. Αυτό είναι ένα άλλο σημείο που οι άνθρωποι δεν συνειδητοποιούν συχνά.
Ακόμα κι αν αγοράσετε ένα όχημα που πληροί τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου, ενδέχεται να μην πληροίτε τις προϋποθέσεις. Ο λόγος είναι ότι ως μεμονωμένος αρχειοθέτης, πρέπει να βγάζετε λιγότερα από 400.000 $ ετησίως και για τους κοινούς αρχειοθέτες, ο αριθμός είναι 800.000 $. Εάν πληροίτε τις προϋποθέσεις, πρέπει να έχετε κατά νου ότι δεν θα λάβετε την πλήρη πίστωση φόρου εάν οφείλετε λιγότερους από 7.500 $ σε φόρους.
Αυτά είναι πράγματα που πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν, αλλά πρέπει να ξεκαθαριστούν. Ένας άλλος λόγος που μπορεί να μην πληροίτε τις προϋποθέσεις είναι ότι προσπαθείτε να αγοράσετε ένα EV Tesla ή GM. Αυτοί οι κατασκευαστές έχουν καταργήσει σταδιακά την έκπτωση φόρου επειδή έχουν πουλήσει πάνω από τα όρια των 200.000 οχημάτων που επέβαλε η κυβέρνηση.
Ποιοι κατασκευαστές εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση φόρου EV;
Εντάξει, λοιπόν η ενδιαφέρουσα ερώτηση: Ποιοι κατασκευαστές εξακολουθούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την ομοσπονδιακή πίστωση φόρου; Βασικά, μπορείτε να πάτε αν αγοράζετε ένα EV που δεν κατασκευάζεται από την Tesla, την GM ή την Toyota. Οι εκπτώσεις φόρου στην Toyota EV πρόκειται να αρχίσουν να εξασθενούν σιγά σιγά από τον Οκτώβριο του 2022, σύμφωνα με Αναφορές Καταναλωτή.
Η GM και η Tesla έχουν εξαντλήσει την ικανότητά τους να πωλούν οχήματα που πληρούν τις προϋποθέσεις για την έκπτωση φόρου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι έχουν πουλήσει πάνω από 200.000 μονάδες που πληρούν τις προϋποθέσεις και η έκπτωση φόρου για ηλεκτρικά οχήματα άρχισε να σβήνει πριν από λίγο καιρό. Έτσι, αν είστε στην αγορά για άλλη μάρκα EV, είστε έτοιμοι, αλλά ίσως όχι για πολύ.
Άλλοι κατασκευαστές είναι σχεδόν στο σημείο όπου οι ομοσπονδιακές φορολογικές εκπτώσεις τους θα αρχίσουν επίσης να εξασθενούν. Η Ford και η Nissan είναι κατασκευαστές που ενδέχεται να ξεπεράσουν το όριο των 200.000 οχημάτων που πληρούν τις προϋποθέσεις πώλησης στο εγγύς μέλλον. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές πιέζουν πραγματικά τους νομοθέτες να αναλάβουν δράση και να εγκρίνουν νόμους που θα κάνουν την έκπτωση φόρου λιγότερο μπερδεμένη και επιστρεφόμενη κατά την αγορά του οχήματος.
Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία είναι πολύ πιο απλοποιημένη και οι άνθρωποι που χρειάζονται την έκπτωση για να κάνουν την αγορά τους πιο προσιτή μπορούν να επωφεληθούν από αυτήν. Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι δεν επωφελούνται πλήρως από την έκπτωση φόρου, επειδή το εισόδημά τους δεν είναι αρκετά υψηλό ώστε να αξίζει αρχικά μια πίστωση φόρου 7.500 $. Ευτυχώς, οι νομοθέτες έχουν λάβει κάποια μέτρα σχετικά με αυτό.
Είναι στο δρόμο μια νέα ομοσπονδιακή πίστωση EV;
Οι αμερικανοί νομοθέτες επεξεργάζονται ένα νομοσχέδιο που περιλαμβάνει τη διάσημη έκπτωση φόρου για EV. Η πίστωση θα αναθεωρηθεί με μερικούς σημαντικούς τρόπους. Μεταξύ των απαιτήσεων είναι ότι η μπαταρία ενός κατάλληλου οχήματος πρέπει να κατασκευάζεται στις ΗΠΑ. Το νομοσχέδιο θα γίνει ακόμη πιο αυστηρό, σύμφωνα με Reuters, το οποίο αναφέρει ότι μετά το 2023 οι κατασκευαστές δεν μπορούν να χρησιμοποιούν μπαταρίες με εξαρτήματα που προέρχονται από την Κίνα για να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση.
Αυτό είναι προφανώς πολύ δύσκολο για τους κατασκευαστές, ειδικά εκείνους με μεγάλη εξάρτηση από την Κίνα από τις αλυσίδες εφοδιασμού τους. Ο νέος λογαριασμός μειώνεται στα 55.000 $ για ένα νέο EV sedan και τα SUV και τα φορτηγά περιορίζονται στα 80.000 $. Έτσι EV επιδόσεων είναι εκτός θέματος. Πολλά από Η σειρά EV της Audi θα είναι επίσης μη επιλέξιμοι. Στην περίπτωση της Tesla, το μόνο όχημα που θα πληρούσε τις προϋποθέσεις είναι το Model Y. Το σούπερ δημοφιλές Model 3 δεν πληροί τις προϋποθέσεις γιατί ενώ είναι φθηνότερο από το επιβαλλόμενο όριο τιμής, η μπαταρία κατασκευάζεται στην Κίνα.
Αυτό είναι ένα τεράστιο πλήγμα για την Tesla, ειδικά επειδή έχουν ήδη καταργήσει σταδιακά την επιλεξιμότητα για την παλιά ομοσπονδιακή πίστωση φόρου και η εφαρμογή της νέας καλύπτει μόνο το μοντέλο Y. Μια άλλη αυτοκινητοβιομηχανία που δεν είναι ικανοποιημένη με τη διάρθρωση της έκπτωσης φόρου είναι η Rivian. Η αυτοκινητοβιομηχανία EV υποστηρίζει ότι το ανώτατο όριο των 80.000 δολαρίων τους αποκλείει εντελώς από την έκπτωση φόρου επειδή, προς το παρόν, δεν κατασκευάζουν οχήματα που πέφτουν κάτω από αυτήν την τιμή.
Για να γίνουν τα πράγματα χειρότερα, η Rivian δεν έχει πουλήσει πουθενά τα 200.000 οχήματα που θα τα αποσύρουν σταδιακά από το προηγούμενη έκπτωση φόρου, αλλά με την εφαρμογή της νέας, θα έβλεπαν αμέσως τον εαυτό τους να αποφεύγεται η πίστωση. Αυτό είναι ένα πολύ δύσκολο θέμα και οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν τους πολιτικούς να προσπαθήσουν να κάνουν κάποιες αλλαγές πριν περάσει.
Αλλά τα πράγματα δεν φαίνονται τόσο καλά. Προφανώς, οι ακριβείς περιορισμοί που κάνουν το νομοσχέδιο δυσάρεστο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες είναι ακριβώς αυτό που έπεισε ορισμένους πολιτικούς που ήταν στο φράχτη να τον υποστηρίξουν τελικά. Ένα από τα καλύτερα πράγματα σχετικά με τη νέα πίστωση EV είναι ότι θα άνοιγε την πόρτα για αυτοκινητοβιομηχανίες που είχαν αποκλειστεί από την έκπτωση φόρου λόγω της πώλησης πάρα πολλών οχημάτων.
Το νέο νομοσχέδιο θα επιτρέψει επίσης να δοθεί η πίστωση κατά τη στιγμή της πώλησης, κάτι που είναι ένα μεγάλο κίνητρο για να παρακινηθούν πολλοί περισσότεροι αγοραστές. Τέλος, το νομοσχέδιο προβλέπει μέγιστο εισόδημα 150.000 $ για μεμονωμένους αρχειοθέτες και 300.000 $ για κοινούς αρχειοθέτες. Τέλος, αν εγκριθεί ο λογαριασμός, υπάρχει επίσης πίστωση 4.000 $ για μεταχειρισμένα EV, που είναι ίσως το καλύτερο μέρος της όλης πρότασης.
Έρχονται αλλαγές στην Ομοσπονδιακή Φορολογική Πίστωση EV
Ανεξάρτητα από το τι συμβαίνει με την πίστωση φόρου EV και πώς αλλάζει ο λογαριασμός (ή δεν αλλάζει), η πίστωση EV δεν θα παραμείνει ίδια.
Ειλικρινά, αυτό είναι καλό. Η πίστωση EV, ως έχει, είναι δυσκίνητη και ωφελεί μόνο άτομα που πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 7.500 $ σε φόρους. Ακόμη και τότε, θα βλέπετε τα οφέλη μόνο όταν περάσει η φορολογική περίοδος. Η νέα πίστωση EV προτείνει σημαντικές αλλαγές, αλλά θα πρέπει να μείνουμε συντονισμένοι και να δούμε εάν το νομοσχέδιο στο οποίο επισυνάπτεται μπορεί να το κάνει να βγει ζωντανό από το νομοθετικό σύστημα των ΗΠΑ.