Η μητρική εταιρεία της Audi, η Volkswagen, προσπαθεί να εδραιωθεί ως μια κινητήρια δύναμη των EV στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Μέρος αυτού περιλαμβάνει τη διασφάλιση ότι η Audi θα τοποθετηθεί ως ισχυρός υποψήφιος στην κατηγορία των πολυτελών EV. Και η Audi κάνει σίγουρα όλες τις σωστές κινήσεις με τη στιβαρή γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της, ειδικά σε σύγκριση με ανταγωνιστές όπως η Lexus που επί του παρόντος δεν πωλούν ένα πλήρες EV.
Λοιπόν, ας δούμε αναλυτικά τη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων της Audi, που κυμαίνονται από extreme sports σεντάν EV μέχρι ηλεκτρικά SUV που μοιάζουν με κουπέ. Εάν είστε στην αγορά ενός Audi EV, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με την περίληψη του ηλεκτρικού οχήματος της Audi εύρος.
e-tron GT
Το e-tron GT είναι η απόλυτη εκδήλωση της Audi για το τι πρέπει να είναι ένα EV. Και ενώ πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν πλήρη EV, Η Audi είναι μια από τις πιο προνοητικές μάρκες στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, επομένως γνωρίζετε ότι οι προσφορές τους θα δώσουν τον τόνο για τα επόμενα χρόνια. Το e-tron GT διατίθεται σε δύο διαφορετικές γεύσεις: το κανονικό e-tron GT και το RS e-tron GT.
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι απόλυτα θηρία, αλλά τυχαίνει το RS e-tron GT να είναι ακόμα πιο απαίσιο από το κανονικό e-tron GT. Η έκδοση RS του e-tron GT αποδίδει 637 hp (σε λειτουργία boost) από τους διπλούς κινητήρες της και επιτυγχάνει αυτονομία 232 μιλίων από την μπαταρία 93 kWh.
Το RS e-tron GT μπορεί να επιταχύνει στα 60 mph σε 3,1 δευτερόλεπτα. Φυσικά, ούτε το κανονικό e-tron GT είναι αδύνατο και διαχειρίζεται τα 0-60 mph σε 3,9 δευτερόλεπτα. Για τους περισσότερους ανθρώπους, το κανονικό e-tron GT είναι η λογική επιλογή, ειδικά αν σκεφτεί κανείς ότι είναι περίπου 40.000 $ φθηνότερο από το μοντέλο RS για παρόμοιες επιδόσεις.
Τα μοντέλα e-tron GT συνοδεύονται από τρία χρόνια δωρεάν φόρτισης Δίκτυο φορτιστών Electrify America, το οποίο μπορεί να μην είναι τεράστιο κίνητρο για τη δημογραφική αγορά αυτών των οχημάτων, αλλά είναι ωραίο να το έχουμε. Ένα περίεργο γεγονός είναι ότι η μητρική εταιρεία της Audi, Volkswagen, κατέχει το δίκτυο Electrify America, και Η VW τυχαίνει επίσης να κατασκευάζει δροσερά EV.
Τα μοντέλα e-tron GT διαθέτουν επίσης απίστευτα γρήγορη φόρτιση που μπορεί να ανεβάσει την μπαταρία του αυτοκινήτου από το 5% στο 80% σε περίπου 22,5 λεπτά. Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο του e-tron GT είναι το στυλ του, το οποίο είναι πιο επιθετικό από το αντίστοιχο της Porsche Taycan. Το e-tron GT είναι αναμφισβήτητα ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα.
e-tron
Το e-tron της Audi είναι ένα από τα πιο κομψά SUV που κυκλοφορούν και διατίθεται σε δύο διαφορετικά στυλ αμαξώματος. Το κανονικό e-tron είναι ένα χαμηλό, φαρδύ SUV που φαίνεται πολύ πιο ακριβό από ό, τι υποδηλώνει η τιμή του. Το e-tron διατίθεται επίσης ως "Sportback", που ουσιαστικά σημαίνει ότι είναι η υποχρεωτική κουπέ έκδοση του SUV και ως πιο σπορ μοντέλο S.
Το τυπικό e-tron ξεκινά από 65.900 $ και διαθέτει διπλούς κινητήρες και αυτονομία 222 μιλίων από την μπαταρία 95 kWh. Οι διπλοί κινητήρες του e-tron παράγουν έως και 402 ίππους με ενεργή ειδική λειτουργία ενίσχυσης. Το e-tron S, από την άλλη, είναι πιο ακριβό με την αρχική του τιμή των 84.800 $, αλλά και πολύ πιο ισχυρό με τους 496 ίππους και τα παράλογα 717 lb-ft (ναι, καλά διαβάσατε).
Το e-tron S είναι επίσης ξεχωριστό λόγω των τριών ηλεκτροκινητήρων του, όπου ο ένας χρησιμοποιείται για την κίνηση των μπροστινών τροχών και οι άλλοι δύο τους πίσω. Το e-tron S είναι επίσης διαθέσιμο ως μοντέλο Sportback, το οποίο είναι αρκετά τυπικό σε αυτό το σημείο για πολυτελή SUV.
Q4 e-tron
Το Q4 e-tron είναι μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση στα μοντέλα e-tron και e-tron S. Ακριβώς όπως ο πιο ακριβός ξάδερφός του e-tron, το Q4 e-tron είναι επίσης διαθέσιμο σε τυπικές διαμορφώσεις αμαξώματος, καθώς και σε μοντέλο Sportback. Το Q4 e-tron ξεκινά από 49.900 $ και η αυτονομία για το Q4 e-tron σε τυπική διαμόρφωση αμαξώματος είναι περίπου 241 μίλια από την μπαταρία 82 kWh.
Το αμάξωμα χωρίς κουπέ είναι επίσης πρακτικό από την άποψη της χωρητικότητας αποθήκευσης, καθώς διαθέτει 53,1 κυβικά πόδια χώρου με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα. Όσον αφορά τη σχεδίαση, το Q4 e-tron δεν είναι τόσο σβέλτο και κακόγουστο όσο το e-tron, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα αξιοπρεπές όχημα. Οι προβολείς φαίνονται εξαιρετικά φουτουριστικοί και προσθέτουν στην ατμόσφαιρα EV του αυτοκινήτου, αλλά η μάσκα δεν είναι τόσο καλή, ειδικά σε σύγκριση με το e-tron.
Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Q4 e-tron δεν είναι αδύνατο. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με το διάσημο Quattro AWD της Audi και αποδίδει 295 ίππους από τους διπλούς κινητήρες του. Το Q4 e-tron είναι επίσης εξοπλισμένο με γρήγορη φόρτιση και μπορεί να επαναφορτιστεί από 5% έως 80% χρησιμοποιώντας έναν γρήγορο φορτιστή DC σε περίπου 38 λεπτά.
Το Q4 e-tron προσφέρεται επίσης με 250 kWh δωρεάν φόρτιση, προφανώς χρησιμοποιώντας την υποδομή Electrify America της VW. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό μοντέλο για την Audi, ειδικά αν λάβουμε υπόψη πόσο σημαντικά είναι τα crossover SUV όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων του κατασκευαστή σε αυτήν την κατηγορία. Το e-tron και το e-tron GT είναι εξαιρετικά επιθυμητά οχήματα, αλλά αυτό το μοντέλο θα είναι το ψωμί και το βούτυρο της Audi.
Μελλοντικά μοντέλα Audi EV
Το μέλλον είναι ηλεκτρικό και αυτό ισχύει και για τα σπορ αυτοκίνητα. Σύμφωνα με CNET, η Audi σχεδιάζει να αντικαταστήσει το σπορ αυτοκίνητο halo της, το R8, με ένα πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο. Η Linda Kurz, επικεφαλής μάρκετινγκ προϊόντων της Audi για το τμήμα Audi Sport, εξήγησε ότι θέλουν να «μεταμορφώσουν την κατηγορία R και η κατηγορία R θα είναι πλήρως ηλεκτρική.
...το τμήμα R θα είναι πλήρως ηλεκτρικό. Αυτή είναι η δουλειά μας για την επόμενη δεκαετία
Το τρέχον R8 είναι ένα θηρίο, αλλά τροφοδοτείται από έναν τεράστιο κινητήρα V10 (που ακούγεται ένδοξο) ο οποίος πιθανότατα θα καταργηθεί σταδιακά μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας του R8 στην τρέχουσα επανάληψη του.
Πλήρως ηλεκτρικό Audi
Η Audi είναι ξεκάθαρα ότι κάνει all-in με τις προσπάθειές της για ηλεκτρικά οχήματα, και έχει ήδη μια ισχυρή γκάμα που είναι μόνο καλό για τις μελλοντικές προσπάθειές της. Θα είναι σίγουρα ενδιαφέρον να δούμε τι επιφυλάσσει η Audi για το ηλεκτρικό της μέλλον, ειδικά όσον αφορά τις υπο-μάρκες επιδόσεων R και RS.