Χάψτε το αυτοκίνητο! Πεντάλ για εργασία με το Eskute Polluno City eBike

Θέλετε να μειώσετε τον χρόνο που αφιερώνετε πίσω από το τιμόνι στο δρόμο για τη δουλειά σας και να αποφύγετε εντελώς τα βενζινάδικα;

Πιθανότατα σκέφτεστε ένα νέο ποδήλατο, αλλά θα πρέπει να πάτε για την τυπική πολλαπλών ταχυτήτων, χειροκίνητη βόλτα με πεντάλ ή να απολαύσετε βελτιωμένη ισχύ για λιγότερη προσπάθεια με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;

Γιατί να επιλέξετε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο;

Ένα ποδήλατο θα σας πάει από το Α στο Β. Πιθανότατα δεν θα στοχεύσετε να πάτε πολύ μακριά, καθώς υπάρχει κίνδυνος να φθείρεστε και να φαίνεστε τρομεροί στο τέλος του ταξιδιού (σκεφτείτε να μετακινηθείτε με ποδήλατο για πρώτη φορά).

Ένα ηλεκτρικό ποδήλατο θα σας πάει από το Α στο Β. Μπορείτε να στοχεύσετε λίγο πιο μακριά, ο κίνδυνος να φθαρείτε μειώνεται και θα φαίνεστε εύλογα ατάραχοι όταν φτάσετε εκεί (σκεφτείτε ότι θα μετακινηθείτε παίρνοντας το ποδήλατό σας στο τρένο).

Το Eskute Polluno είναι ένα ηλεκτρικό ποδήλατο πόλης, που προορίζεται για αστικά και προαστιακά ταξίδια και «κατασκευασμένο για μετακινούμενους».

Με κινητήρα πλήμνης σχεδιασμένο για να «ισιώνει κάθε κλίση της πόλης» και ένα ανώμαλο πλαίσιο, το Eskute Polluno διαθέτει οθόνη LED, αφαιρούμενη μπαταρία και εύκολη μεταφορά. Αποστέλλεται μερικώς συναρμολογημένο - όπως συμβαίνει με τα περισσότερα ποδήλατα, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε έναν από τους τροχούς 27,5 ιντσών, το μπροστινό πιρούνι και το τιμόνι - αποστέλλονται εντός ημερών από την παραγγελία σας.

Αλλά στα 1.199 £ (περίπου $1500? πωλείται για κάτι λιγότερο από 1300 ευρώ στην ΕΕ), είναι το Eskute Polluno ένα ποδήλατο που πρέπει να σκεφτείτε;

Αποσυσκευασία και συναρμολόγηση του Eskute Polluno

Χάρη στον κινητήρα και την μπαταρία, το Polluno είναι ένα αρκετά βαρύ ποδήλατο. Το να σύρω το κουτί 147 x 23,5 x 83 cm από την μπροστινή πόρτα ήταν ένα πράγμα, αλλά έπρεπε επίσης να το τραβήξω έξω από το πίσω μέρος για συναρμολόγηση.

Το ποδήλατο αποστέλλεται σε αρκετά χοντρό κυματοειδές χαρτόνι, είναι συσκευασμένο σε πλαστικό και πολυστυρένιο και όλα τα εξαρτήματα και τα εργαλεία προσυναρμολόγησης είναι στερεωμένα στη θέση τους με δεσμούς καλωδίων. Βασικά, δεν υπάρχει καμία ένδειξη ότι κάτι θα μπορούσε να χαλαρώσει και να προκαλέσει γρατσουνιές, να λυγίσει, να σπάσει κ.λπ.

Συναρμολόγηση σημαίνει σύνδεση του μπροστινού πιρουνιού και του τροχού στο πλαίσιο από κράμα αλουμινίου, το οποίο κατάφερα να τοποθετήσω προς τα πίσω, κάτι που δεν κατάφερα μέχρι να ευθυγραμμίσω το τιμόνι.

Στη συσκευή που λάβαμε για έλεγχο, ενώ η συναρμολόγηση της μοτοσυκλέτας ήταν απλή, το εγχειρίδιο στερήθηκε ευκρίνειας σε αρκετά σημεία. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει τίποτα για την τοποθέτηση των λασπωτηρίων στο ποδήλατο. Αλλού, η σύνδεση του καλωδίου στην οθόνη ήταν πολύ απλή, αλλά υπάρχει ένα ανεξήγητο μη συνδεδεμένο καλώδιο (πιθανόν για προαιρετικό γκάζι, αλλά δεν αναφέρεται στο εγχειρίδιο και η παράλειψή του δεν φαίνεται να έχει συνέπειες.)

Εν τω μεταξύ, παρόλο που φαίνεται ότι όλα όσα χρειάζεστε αποστέλλονται με το ποδήλατο, το δικό μας έφτασε χωρίς τα παξιμάδια και για να στερεώσει το στήριγμα στη θέση του.

Λειτουργίες και προδιαγραφές Eskute Polluno

Το κλειδί για αυτό το ηλεκτρονικό ποδήλατο είναι ο πίσω κινητήρας Bafang G010 των 250 watt, με μέγιστη ταχύτητα 15,5 μίλια την ώρα (24,95 χιλιόμετρα την ώρα). Το Eskute Polluno έχει χωρητικότητα 125 κιλών (275 λίβρες), καθιστώντας το κατάλληλο για τις περισσότερες σωματικές διαστάσεις. Λάβετε όμως υπόψη σας την πίσω σχάρα, καθώς ό, τι φορτωθεί εδώ θα συμβάλει στο συνολικό βάρος.

Στο τιμόνι είναι τοποθετημένο ένα κουδούνι, ο επιλογέας ταχυτήτων Shimano επτά ταχυτήτων και η φωτιζόμενη οθόνη LED του ποδηλάτου. Αυτό είναι ένα βασικό σύστημα, που εμφανίζει τη ρύθμιση της ταχύτητας του κινητήρα στο επάνω μέρος, την τρέχουσα ταχύτητα στη μέση, εάν το μπροστινό φως είναι ενεργοποιημένο κάτω από αυτό και την υπολειπόμενη φόρτιση της μπαταρίας στο κάτω μέρος.

Τέλος, μια θύρα USB-C είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος της οθόνης, στραμμένη προς τη σέλα.

Διάρκεια ζωής και εμβέλεια μπαταρίας

Μια εκτιμώμενη μέγιστη απόσταση 65 μιλίων (104,5 χιλιομέτρων) μπορεί να διανυθεί με μία μόνο φόρτιση χάρη στην μπαταρία 522 Wh 36V, που χρησιμοποιείται συνήθως σε ελαφριά ηλεκτρικά οχήματα. Στη συσκευασία περιλαμβάνεται φορτιστής ρεύματος. Η μπαταρία είναι κλειδωμένη στο ποδήλατο κανονικά, αλλά μπορεί να ξεκλειδωθεί και να μεταφερθεί αλλού για φόρτιση.

Όταν δεν χρησιμοποιείται, η μπαταρία μειώνεται. Η πλήρης φόρτιση της συσκευής δοκιμής μειώθηκε κατά 50% όταν το ποδήλατο έμεινε όρθιο για μια εβδομάδα. Αν δεν σκοπεύετε να κάνετε ποδήλατο χωρίς βοήθεια, είναι έξυπνο να το διατηρείτε συμπληρωμένο πριν από το ταξίδι. Η φόρτιση δεν διαρκεί περίπου 120 λεπτά για να φορτιστεί από τη μέση, αλλά πέντε έως έξι ώρες για μια πλήρη φόρτιση από το άδειο.

Εάν η φόρτιση γίνεται με την μπαταρία αποσπασμένη, κρατώντας πατημένο το κουμπί στη συσκευή θα εμφανιστεί το επίπεδο φόρτισης.

Ένα πράγμα που πρέπει να προσέξετε με την μπαταρία. Η θύρα φόρτισης καλύπτεται με μια μικρή λαστιχένια πόρτα, αλλά αυτή αφαιρείται πολύ εύκολα και είναι δύσκολο να αντικατασταθεί. Το να το αφήσετε ακάλυπτο, ιδιαίτερα στη βρετανική βροχή, δεν είναι έξυπνο, επομένως μια πιο ασφαλής λύση θα ήταν προτιμότερη εδώ. Για το θέμα της βροχής, δεν συνιστάται η οδήγηση σε δυνατή βροχή. Προφανώς, αυτό κάνει το Polluno λιγότερο χρήσιμο σε ορισμένα μέρη του κόσμου από ό, τι σε άλλα.

Βόλτα με το Eskute Polluno

Απαιτούνται όλοι οι συνήθεις έλεγχοι πριν βγάλετε το Polluno έξω, και αυτό περιλαμβάνει τα ελαστικά. Ενώ έφτασαν μερικώς φουσκωμένα, ήταν πολύ κάτω από τη συνιστώμενη πίεση, οπότε χρειαζόταν άντληση.

Φυσικά, καθώς πρόκειται για ένα eBike, τα ελαστικά δεν είναι το μόνο πράγμα που πρέπει να είναι γεμάτο.

Ενώ η μπαταρία είναι μερικώς φορτισμένη, θα πρέπει πάντα να τη βαθμονομείτε πρώτα φορτίζοντας πλήρως πριν από τη χρήση, επομένως τη συμπλήρωσα πριν ξεκινήσω μια διαδρομή περίπου 10 χιλιομέτρων. Αυτό χρειάστηκε συνολικά περίπου 35 λεπτά με στάσεις για την κυκλοφορία και τους σιδηροδρόμους, και περιελάμβανε τα πιο διαφορετικά εδάφη εκτός δρόμου που μπορούσα να βρω σε ένα αστικό περιβάλλον. Κάτω από γέφυρες, πάνω από γέφυρες, μεγάλες εκτάσεις ανοιχτού χώρου κατά μήκος της προκυμαίας, εντός και εκτός κρασπέδων, κεντρικούς δρόμους και παράπλευρους δρόμους.

Οτιδήποτε έριξα στο Polluno με μια αυστηρά αστική έννοια, φαινόταν να το χειρίζεται. Το ποδήλατο προορίζεται για επίπεδους δρόμους, σκληρές επιφάνειες και κλίσεις μικρότερες από 15 μοίρες.

Φυσικά, αυτό είναι ένα eBike, με αυτόν τον κινητήρα διανομέα να παίζει σημαντικό ρόλο στο ταξίδι. Χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα ρυθμού, έτσι ο κινητήρας δεν θα κλωτσήσει μέχρι να ανιχνεύσει λίγο πεντάλ και κίνηση προς τα εμπρός. Τα πιο ακριβά eBikes χρησιμοποιούν έναν αισθητήρα ροπής, ο οποίος μπορεί να σας βοηθήσει σχεδόν αμέσως μόλις αρχίσετε να κάνετε πετάλι. Σε ένα σχετικά επίπεδο αστικό περιβάλλον, αυτό δεν έχει τόση σημασία.

Έτσι μπορείτε να απολαύσετε μια βόλτα με υποβοήθηση, αλλά είναι θορυβώδης; Λοιπόν, ναι και όχι. Σε μια ακίνητη μέρα, θα παρατηρήσετε το βουητό του κινητήρα, αλλά σε μια μέρα που φυσάει (ή ταξιδεύετε με τελική ταχύτητα) πιθανότατα όχι. Είναι επίσης ένα διακριτικό βουητό, σχεδόν σαν το τρίψιμο από καουτσούκ στο πεζοδρόμιο ενός σκασμένου ελαστικού. Πρέπει να ομολογήσω, χρειάστηκε να ελέγξω τους τροχούς μου μερικές φορές μέχρι να συνηθίσω τον ήχο.

Η οθόνη και η διεπαφή του Eskute Polluno

Ενώ δεν κοιτάτε το δρόμο μπροστά και πίσω, θα χρειαστεί να ελέγξετε στιγμιαία την οθόνη LED. Είναι αρκετά καθαρό και ο οπίσθιος φωτισμός βοηθά στην ορατότητα κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Στο κάτω μέρος της οθόνης υπάρχουν δύο κουμπιά. Στα αριστερά βρίσκεται το κουμπί λειτουργίας, το οποίο ενεργοποιεί την οθόνη. ένα δεύτερο πάτημα ενεργοποιεί τα μπροστινά και πίσω φώτα. Στα δεξιά, εν τω μεταξύ, βρίσκεται το κουμπί λειτουργίας, το οποίο εναλλάσσει τις ρυθμίσεις πέντε ταχυτήτων του κινητήρα. Ανάμεσά τους υπάρχει ένας λαστιχένιος δίσκος που μοιάζει με λειτουργικό κουμπί, αλλά μάλλον καλύπτει απλώς μια βίδα στερέωσης.

Τα δύο κουμπιά καλύπτουν μια σειρά από επιπλέον χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, κρατήστε πατημένο το κουμπί λειτουργίας για να εκκινήσετε μια ταχύτητα κρουαζιέρας 6 km/h, γνωστή ως λειτουργία cart. Εναλλακτικά, κρατήστε και τα δύο για 20 δευτερόλεπτα για να αποσυνδέσετε τυχόν συνδέσεις Bluetooth.

Bluetooth; Γιατι ναι. Το Eskute Polluno έχει δυνατότητα Bluetooth, αλλά το εγχειρίδιο παραλείπει να εξηγήσει πώς μπορεί να ενεργοποιηθεί, να συνδεθεί ή να χρησιμοποιηθεί. Θα εντοπίσετε το σύμβολο Bluetooth όταν ενεργοποιείτε την οθόνη, αλλά κανένας συνδυασμός κουμπιών λειτουργίας και λειτουργίας δεν φαίνεται να επιτρέπει τη συνδεσιμότητα ή να αποδέχεται ένα PIN.

Eskute Polluno: Ώρα να χάσεις το αυτοκίνητο;

Συνολικά, η οδήγηση του Polluno είναι απόλαυση. Ωστόσο, βρήκα ένα-δυο τσιμπήματα.

Παρά το βήμα-through πλαίσιο, αυτό δεν είναι πραγματικά ένα ποδήλατο για γυναίκες - σίγουρα όχι κάτω από 160 cm (5' 8"), κάτι που αποκλείει τη γυναίκα μου. Επίσης, η μοτοσυκλέτα είναι βαριά 25 κιλά (55 λίβρες), πράγμα που σημαίνει ότι θα είναι δύσκολο να το χειριστούν και να ελιγμοί με ασφάλεια από όλες εκτός από τις πιο αθλητικές γυναίκες — και μερικούς άνδρες.

Βγαίνοντας έξω, θα έλεγα ότι τα αθλητικά χτισμένα δεν είναι η αγορά-στόχος για το Eskute Polluno. Δεν είμαι ειδικός στο σχεδιασμό ποδηλάτων, αλλά αισθάνομαι ότι ένα ποδήλατο που χρησιμοποιεί σχήμα σώματος που παραδοσιακά απευθύνεται σε γυναίκες ποδηλάτες θα πρέπει να είναι κατάλληλο για όποιον χρειάζεται να το οδηγήσει.

Περαιτέρω ιδιορρυθμίες καταστρέφουν το Eskute Polluno. Για παράδειγμα, η ρύθμιση ταχύτητας κινητήρα δεν επαναφέρεται μετά τη στάθμευση. Δεν επαναφέρεται καν μετά από 24 ώρες, κάτι που μπορεί να έχει ορισμένες σοβαρές συνέπειες. Ξεκινώντας το ταξίδι σας, πιθανότατα θα θέλετε να ανεβάζετε ταχύτητες 1-5 καθώς ανεβάζετε κάθε ταχύτητα. Αλλά αν ξεκινήσετε με την ταχύτητα 5, κινδυνεύετε από ατύχημα.

Σε δοκιμές, το ανακάλυψα αυτό ενώ οδηγούσα σε ένα μονοπάτι σε άχρηστο έδαφος. Το αποτέλεσμα ήταν το ποδήλατο να κουνιέται και να κροταλίζει αρκετά μέχρι που κατάφερα να μειώσω την ταχύτητα και να πατήσω τα φρένα. Το να κάθομαι σε ένα ποδήλατο που κροταλίζει, κουνάει με έναν ηλεκτρικό κινητήρα δεν είναι κάτι που θέλω να ξαναζήσω! Ως αποτέλεσμα, τώρα διασφαλίζω ότι η ταχύτητα επαναφέρεται στο 1 όταν κλειδώνω το ποδήλατο.

«Αλλά», σε ακούω να λες, «σίγουρα όλα αυτά περιγράφονται στο εγχειρίδιο, ανόητε!»

Οχι δεν είναι. Το εγχειρίδιο κάνει τη δουλειά να σας λέει πώς να συναρμολογήσετε το ποδήλατο. κομμάτια χαρτιού από τη Shimano σύνδεσμος με το εγχειρίδιο για το thumb shifter, και φυσικά υπάρχει εγγύηση. Αλλά το εγχειρίδιο 96 σελίδων και 6 γλωσσών δεν εξηγεί —τουλάχιστον όχι στα αγγλικά— την ισχύ των πέντε ταχυτήτων ούτε σας συμβουλεύει να κάνετε επαναφορά πριν ξεκινήσετε.

Τώρα, είναι πιθανό να είμαι λίγο άδικος εδώ, καθώς το εγχειρίδιο είναι γεμάτο καλές συμβουλές ασφάλειας. Απλώς όχι τόσο σημαντική πληροφορία.

Στο Yer’ Bike!

Δεν έχω οδηγήσει ποδήλατο εδώ και χρόνια. Η επιβίβαση στο Eskute Polluno ήταν σαν να οδηγείς ποδήλατο. Ήταν θαυμάσιο, είτε χρησιμοποιούσα την ηλεκτρομαγνητική υποβοήθηση είτε όχι.

Το Polluno είναι ένα συμπαγές ποδήλατο δρόμου, ιδανικό για μετακινήσεις. Τα χειριστήρια του είναι βασικά—ίσως περισσότερο από ό, τι είναι πρακτικό—αλλά το γενικό πλεονέκτημα είναι ότι πρόκειται για ένα αξιόπιστο ποδήλατο που θα σας μεταφέρει από και προς τη δουλειά (ή όπου αλλού) με ελάχιστη φασαρία.

Με προβληματισμό, το Eskute Polluno είναι ένα ποδήλατο που μου αρέσει, αλλά δεν το λατρεύω. Υπόσχεται περισσότερα από όσα προσφέρει, χάρη στα εξαρτήματα που λείπουν, ένα ημιτελές εγχειρίδιο και μισά μελετημένες λειτουργίες. Δεδομένης της τιμής, αυτό είναι λίγο απογοητευτικό.

Όμως, η πραγματική εμπειρία οδήγησης είναι τέλεια, και αυτό είναι κάτι που περιμένεις από μια μοτοσυκλέτα.