Επεξηγούνται τα 6 επίπεδα αυτοματισμού οδήγησης

Πολλά οχήματα στο δρόμο σήμερα διαθέτουν λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού. Αυτά ποικίλλουν από το βασικό cruise control και το προσαρμοστικό cruise control έως τα οχήματα που μπορούν να αλλάξουν λωρίδα για εσάς και μπορούν ακόμη και να σας οδηγήσουν σε δρόμους με στροφές. Ανάμεσα στον Αυτόματο πιλότο της Tesla και την εντυπωσιακή τεχνολογία αυτοοδήγησης της Mercedes, πρέπει να υπάρχει ένας ακριβής ορισμός του τρόπου με τον οποίο κάθε όχημα ταιριάζει σε κάθε επίπεδο αυτονομίας αυτοοδήγησης.

Να λοιπόν τι γνωρίζουμε μέχρι στιγμής σχετικά με τις κατηγορίες και τα επίπεδα αυτοοδηγούμενων οχημάτων.

Ποια είναι τα επίπεδα της αυτοοδήγησης;

ο Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων δημοσίευσε πληροφορίες σχετικά με τα διαφορετικά επίπεδα αυτοματισμού οδήγησης. Αυτές οι πληροφορίες βοηθούν τόσο τους καταναλωτές όσο και τις κυβερνήσεις να κατανοήσουν καλύτερα τις τεχνολογικές πολυπλοκότητες σε κάθε κατηγορία. Για παράδειγμα, ορισμένες κατηγορίες απαιτούν την πλήρη προσοχή του οδηγού στο δρόμο, ενώ άλλα επίπεδα του αυτονομία έχουν οχήματα χωρίς τιμόνι ή πεντάλ, επιτρέποντας στον οδηγό να πάρει ουσιαστικά α υπνάκο.

Ακολουθούν τα έξι επίπεδα αυτοματισμού οδήγησης όπως γνωρίζουμε σήμερα, από τη μη λειτουργία υποβοήθησης οδηγού έως τα πλήρως αυτόνομα οχήματα.

Επίπεδο 0: Χωρίς αυτοματισμό οδήγησης

Αυτή η κατηγορία είναι αρκετά απλή. Αυτά τα οχήματα δεν διαθέτουν κανένα είδος δυναμικής τεχνολογίας υποστήριξης οδηγού. Αντίθετα, ο οδηγός εκτελεί μόνος του όλες τις απαραίτητες εργασίες, όπως επιτάχυνση, πέδηση, τιμόνι, στάθμευση κ.λπ.

Ωστόσο, τα οχήματα του επιπέδου 0 μπορούν να έχουν κάποια παρέμβαση από το όχημα. Αυτό περιλαμβάνει πράγματα όπως αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, παρακολούθηση τυφλού σημείου, ακόμη και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας. Αυτές οι λειτουργίες υποβοήθησης οδηγού θεωρούνται ότι ανήκουν στην κατηγορία επιπέδου 0, επειδή δεν οδηγούν το όχημα, αλλά απλώς ειδοποιούν τον οδηγό και μπορούν να φρενάρουν αυτόματα σε ορισμένα σενάρια.

Επίπεδο 1: Βοήθεια οδηγού

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει απλά χαρακτηριστικά όπως π.χ cruise control, προσαρμοστικό ή μη, ή βοηθά τον οδηγό στο τιμόνι ή στο φρενάρισμα.

Παρόλο που το όχημα θα μπορεί να αλλάξει την ταχύτητά του και την απόσταση που ακολουθεί ανάλογα με το όχημα μέσα μπροστά τους, ο οδηγός θα πρέπει να συνεχίσει να προσέχει πολύ τον δρόμο και τους περιβαλλοντας ΧΩΡΟΣ. Πρέπει να παρεμβαίνουν όποτε κάτι δεν πάει καλά.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό υποβοήθησης οδηγού στο επίπεδο αυτονομίας 1 είναι η δυνατότητα να οδηγεί τον οδηγό πίσω στη λωρίδα, εάν αρχίσει να παρασύρεται πάνω από τη γραμμή. Ένα όχημα που διαθέτει συνδυασμό επιτάχυνσης, πέδησης, καθώς και υποβοήθησης διεύθυνσης θεωρείται αυτονομία οδηγού επιπέδου 2, για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε στην επόμενη ενότητα.

Επίπεδο 2: Μερικός Αυτοματισμός Οδήγησης

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ένας συνδυασμός λίγων τεχνολογιών υποβοήθησης οδηγού, όπως το προσαρμοστικό cruise control και η διόρθωση τιμονιού πληρούν τις προϋποθέσεις για αυτοματισμό επιπέδου 2.

Ένα άλλο παράδειγμα μερικού αυτοματισμού οδήγησης είναι η υποβοήθηση οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο. Αυτή η λειτουργία είναι διαθέσιμη σε πολλά οχήματα, όπως η Hyundai και η Mercedes. Το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο επιτρέπει στο όχημα να επιταχύνει και να φρενάρει αυτόματα και να παραμείνει στη λωρίδα μόνο του. Ωστόσο, η λειτουργία υποβοήθησης απαιτεί από τον οδηγό να βάλει προσωρινά τα χέρια του στο τιμόνι για να βεβαιωθεί ότι εξακολουθεί να είναι προσεκτικός στον δρόμο γύρω του.

Τα χαρακτηριστικά Autopilot της Tesla, καθώς και το FSD beta, όλα κατηγοριοποιούνται ως αυτοματισμοί επιπέδου 2. Δυστυχώς, οι νομικές διαφορές καθιστούν δύσκολη την κυκλοφορία του αυτοματισμού επιπέδου 3 στην ανοιχτή αγορά.

Επίπεδο 3: Αυτοματισμός οδήγησης υπό όρους

Τα οχήματα στο τρίτο επίπεδο αυτοματισμού οδήγησης μπορούν να προσαρμόσουν την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και το τιμόνι με βάση περιβαλλοντικούς παράγοντες. Αυτά τα οχήματα είναι κατασκευασμένα με επιπλέον αισθητήρες και κάμερες για να ανιχνεύουν αλλαγές στο περιβάλλον τους. Αυτός ο πρόσθετος εξοπλισμός βοηθά το όχημα να ανιχνεύει τα αυτοκίνητα στις λωρίδες που βρίσκονται δίπλα τους, επιτρέποντας στο όχημα να αλλάζει λωρίδα για τον οδηγό του αυτόματα.

Ωστόσο, αυτό το επίπεδο αυτοματισμού εξακολουθεί να απαιτεί από τον οδηγό να είναι προσεκτικός και να παρεμβαίνει όταν το σύστημα κάνει αναπόφευκτα λάθη.

Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού είναι το Traffic Jam Pilot της Audi, το οποίο σχεδιάστηκε για να κατευθύνει αυτόνομα, να επιταχύνει και να φρενάρει σε κίνηση σταματώντας έως και 37 μίλια/ώρα και επρόκειτο να διατεθεί για πρώτη φορά στο A8L του 2019. Οι κυβερνητικοί κανονισμοί με τεχνολογία αυτοοδήγησης κατέστησαν δύσκολη την κυκλοφορία στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, έτσι τα οχήματα που πωλούνταν στους καταναλωτές κατέληξαν να περιορίζονται στον αυτοματισμό οδήγησης επιπέδου 2.

Επίπεδο 4: Υψηλός αυτοματισμός οδήγησης

Η αυτοοδήγηση επιπέδου 4 είναι αυτό που οι περισσότεροι ονειρεύονται όταν πρόκειται για το μέλλον της αυτοματοποιημένης οδήγησης. Το επίπεδο 4 δεν απαιτεί παρέμβαση του οδηγού, καθώς το όχημα είναι προγραμματισμένο να σταματά σε περίπτωση βλάβης του συστήματος. Αυτό είναι το επίπεδο αυτοοδήγησης όπου το τιμόνι και τα πεντάλ είναι προαιρετικά και ο οδηγός μπορεί να πάρει έναν υπνάκο ενώ το όχημα οδηγεί μόνο του.

Το πιο κοντινό που έχουμε στην αυτονομία επιπέδου 4 τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές είναι τα ταξί χωρίς οδηγό, όπως π.χ Waymo Ένα στο Phoenix της Αριζόνα, που έχουν χαρτογραφηθεί σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική τοποθεσία και έχουν σχεδιαστεί μόνο για να φέρνουν επιβάτες σε μερικούς καθορισμένους προορισμούς.

Η ανθρώπινη συμμετοχή είναι προαιρετική σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Επίπεδο 5: Πλήρης Αυτοματισμός Οδήγησης

Αυτό είναι το επίπεδο αυτοματισμού που απεικονίζουν οι ταινίες στο μέλλον. Δεν απαιτείται συμμετοχή του οδηγού. Το όχημα μπορεί να οδηγήσει σε όλες τις συνθήκες και δεν περιορίζεται σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή. Για να υπάρχει στον κόσμο μας ο αυτοματισμός οδήγησης επιπέδου 5, η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης πρέπει να είναι τέλεια.

Πότε θα εμφανιστούν πλήρως αυτόνομα οχήματα στο δρόμο;

Τη στιγμή της γραφής, είναι δύσκολο για αυτοκίνητα με τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης να περάσουν στο επίπεδο 3 της αυτόνομης οδήγησης. Παρόλο που η τεχνολογία υπάρχει, οι κυβερνήσεις δυσκολεύονται να τυλίξουν το κεφάλι τους γύρω από τη νομιμότητα του ποιος φταίει εάν το σύστημα αποτύχει και άλλους παράγοντες.

Η πλειονότητα των οχημάτων στο δρόμο σήμερα είναι στο επίπεδο 0, που σημαίνει ότι οι οδηγοί παίρνουν όλες τις αποφάσεις. Η αποσπασμένη οδήγηση εξακολουθεί να οδηγεί σε χιλιάδες ατυχήματα κάθε χρόνο. Έτσι, έως ότου όλα τα αυτοκίνητα στο δρόμο μπορούν να οδηγήσουν μόνα τους και να συνδεθούν μεταξύ τους, τα πλήρως αυτόνομα οχήματα επιπέδου 5 θα παραμείνουν φαντασία για τα επόμενα χρόνια.

Ο πλήρης οδηγός για την επιλογή του πρώτου σας ηλεκτρικού οχήματος

Ήρθε η ώρα να κάνετε την αλλαγή. Εάν ζυγίζετε το πρώτο σας EV, ανατρέξτε στον πλήρη οδηγό αγοραστών EV για πρώτη φορά.

Διαβάστε Επόμενο

Σχετικά με τον Συγγραφέα