Εδώ είναι τι πρέπει να ξέρετε για τη συντήρηση ενός EV vs. Αυτοκίνητο με αέριο

ICE vs. Συντήρηση EV: X βασικές διαφορές

Περίεργος για τις διαφορές μεταξύ ICE εναντίον. Συντήρηση EV; Εδώ είναι τι πρέπει να γνωρίζετε

X Σημαντικές διαφορές μεταξύ ICE έναντι. Συντήρηση EV

Ξέρετε τη ρουτίνα όταν πρόκειται για τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Το λάδι αλλάζει τρεις ή τέσσερις φορές το χρόνο. Τακτικοί συντονισμοί και εκπλύσεις υγρών. Φίλτρα. Ζώνες. Σωλήνες. Διάφορες επισκευές που εμφανίζονται όταν τα εξαρτήματα αναπόφευκτα αποτυγχάνουν.

Τέτοια έξοδα ήταν πάντα μέρος της εμπειρίας ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Αυτό αλλάζει, ωστόσο, καθώς τα EVs αρχίζουν να πολλαπλασιάζονται. Χωρίς τα περίπλοκα κινούμενα μέρη και τα υποσυστήματα που περιλαμβάνουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα κινητήρια σύνολα EV έχουν ένα πρόγραμμα συντήρησης που είναι πολύ πιο απλό από οποιοδήποτε αυτοκίνητο που κινείται με φυσικό αέριο. Ας ρίξουμε μια ματιά στις βασικές διαφορές όσον αφορά τη συντήρηση των αυτοκινήτων αερίου έναντι. ηλεκτρικά οχήματα.

Παραδοσιακή συντήρηση αυτοκινήτου: Μια γρήγορη ανακεφαλαίωση

Προτού ρίξουμε μια ματιά στο πώς είναι η συντήρηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ας αφιερώσουμε ένα λεπτό για να ανακεφαλαιώσουμε τι συνεπάγεται παραδοσιακά η συντήρηση του αυτοκινήτου.

Ο τυπικός κινητήρας αερίου, αν και πιο περίπλοκος από ποτέ, εξακολουθεί να είναι η ίδια βασική μηχανική μηχανική αντλία κενού που ήταν στην εποχή του Henry Ford. Επειδή ο κινητήρας είναι εγγενώς μηχανικός, απαιτείται τακτική συντήρηση για να σας προσφέρει μια απρόσκοπτη εμπειρία ιδιοκτησίας.

Η πιο κρίσιμη διαδικασία συντήρησης είναι η ταπεινή αλλαγή λαδιών, αλλά οι κινητήρες αερίου απαιτούν και άλλες επίσης τακτική συντήρηση, συμπεριλαμβανομένων ρυθμίσεων, εκπλύσεων υγρών και πραγμάτων όπως ιμάντες μετάδοσης κίνησης και χρονισμός ζώνες. Ενώ ορισμένες από αυτές τις εργασίες είναι φθηνότερες από άλλες, όλες θα κοστίζουν καλά χρήματα, ανεξάρτητα από το αν επισκεφτείτε ένα κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας ή ένα τοπικό συνεργείο επισκευής. Ανάλογα με τα εξαρτήματα που απαιτούνται ή το χρόνο που απαιτείται, ακόμη και η διαδρομή DIY δεν είναι πάντα τόσο εύκολη ή προσιτή όσο νομίζετε.

Ηλεκτρικά οχήματα, από την άλλη; Σχεδόν τίποτα από αυτά δεν ισχύει.

Συντήρηση ηλεκτρικού οχήματος: Η βλάβη

Για να επικαλεστούμε για λίγο τον εσωτερικό μας Yogi Berra, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πλήρως ηλεκτρισμένα οχήματα. Αν δεν φέρετε ένα μπιτόνι στον τοπικό σταθμό Shell για να γεμίσετε το χλοοκοπτικό σας, δεν υπάρχει ούτε μια σταγόνα βενζίνης σε ένα EV. Αυτό σημαίνει ότι οι συνήθεις απαιτήσεις συντήρησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν είναι απαραίτητες.

Αναρωτιέστε πώς μπορεί να είναι δυνατό; Ας εξετάσουμε το κύριο στοιχείο του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης για να δούμε πώς και γιατί η συντήρηση διαφέρει από τον παραδοσιακό κινητήρα αερίου.

Οι ηλεκτρικοί κινητήρες αναιρούν την ανάγκη για συνήθη συντήρηση του συστήματος κίνησης

Όλα τα EV χρησιμοποιούν τουλάχιστον έναν ή δύο ηλεκτρικούς κινητήρες, που συνήθως τοποθετούνται στον άξονα και κινούν απευθείας τους τροχούς. Όπως όλοι οι ηλεκτροκινητήρες, η συντήρηση δεν είναι πραγματικά απαραίτητη—προσπαθήσατε ποτέ να ρυθμίσετε τον ανεμιστήρα του γραφείου σας ή να αλλάξετε λάδι; Εκτός εάν προκύψουν συγκεκριμένα προβλήματα, οι ίδιοι οι κινητήρες EV δεν θα πρέπει να απαιτούν καμία συντήρηση.

Σχετιζομαι με: Απλά και δημιουργικά έργα DIY με χρήση ηλεκτρικού κινητήρα

Πιο απλά κιβώτια ταχυτήτων = Λιγότερη συντήρηση μετάδοσης

Ένα άλλο πλεονέκτημα συντήρησης των ηλεκτροκινητήρων είναι ότι η στιγμιαία ροπή τους ουσιαστικά ακυρώνει την ανάγκη για ένα παραδοσιακό κιβώτιο πολλαπλών ταχυτήτων. Τα περισσότερα EV εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κιβώτιο ταχυτήτων μίας ταχύτητας, αλλά όχι για τους ίδιους λόγους που ένας κινητήρας αερίου απαιτεί κιβώτιο ταχυτήτων.

Το κιβώτιο ταχυτήτων EV είναι επίσης πολύ απλούστερο και πιο στιβαρό από αυτό που χρησιμοποιείται με έναν κινητήρα αερίου, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα χρειάζεται να ανησυχείτε για την εκτέλεση τακτικών σέρβις μετάδοσης. Στην πραγματικότητα, η Tesla δεν αναφέρει καν το σέρβις του κιβωτίου ταχυτήτων όταν περιγράφει τα διαστήματα συντήρησης για τα οχήματά της. Το ίδιο ισχύει και με το Chevy Bolt και άλλα EV.

Ναι, το EV σας χρειάζεται ακόμα ψυκτικό

Αν και μπορεί να αποτελεί έκπληξη, πολλά EV χρησιμοποιούν ένα υγρό ψυκτικό που κυκλοφορεί γύρω από την μπαταρία για να αποτρέψει την υπερθέρμανση. Αυτό το ψυκτικό υγρό είναι παρόμοιο με αυτό που βρίσκεται στα αυτοκίνητα που κινούνται με φυσικό αέριο, αλλά ενώ είναι σύνηθες να αντικαθίσταται το ψυκτικό του κινητήρα τρία χρόνια, μπορείτε να χρησιμοποιείτε ψυκτικό EV για πολύ περισσότερο: το Chevy Bolt, για παράδειγμα, είναι πρόθυμο να χρησιμοποιεί το ίδιο ψυκτικό για 150.000 μίλια.

Το μειονέκτημα; Η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού EV δεν είναι τόσο απλή όσο η αποστράγγιση του συστήματος και η επαναπλήρωση με μια κανάτα από την Auto Zone. Ένα τέλειο παράδειγμα είναι το Hyundai Kona EV. Οι ιδιοκτήτες θα είναι έτοιμοι για μια ακριβή, χρονοβόρα επισκευή που απαιτεί εξειδικευμένα εργαλεία και ακριβό ψυκτικό χαμηλής αγωγιμότητας. Τουλάχιστον το συνιστώμενο διάστημα σέρβις είναι κάθε έξι χρόνια.

Η αναγεννητική πέδηση σημαίνει πολύ λιγότερες εργασίες φρένων

Ένα άλλο αθόρυβο πλεονέκτημα των EV είναι ότι σπάνια χρειάζονται παραδοσιακές εργασίες φρένων. Ο λόγος? Η χρήση αναγεννητικών συστημάτων πέδησης.

Το αναγεννητικό φρενάρισμα ακούγεται φανταχτερό, αλλά η αρχή είναι απλή: όταν σηκώνετε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού, οι ηλεκτροκινητήρες που κινούν τους τροχούς αντιστρέφουν στιγμιαία την περιστροφή τους. Η αντίστροφη κίνηση μετατρέπει αποτελεσματικά τον κινητήρα σε γεννήτρια, και ως αποτέλεσμα, η μπαταρία επαναφέρει ένα μικρό κομμάτι φόρτισης.

Τα οφέλη από αυτό είναι διπλά. Πρώτον, κατά τη διάρκεια της συνηθισμένης οδήγησης, μια επιθετική αναγεννητική ρύθμιση πέδησης μπορεί να σας βοηθήσει να προσθέσετε μερικά μίλια αυτονομίας—ίσως περισσότερα εάν κατεβαίνετε σε μεγάλη κατηφόρα. Το άλλο προνόμιο; Θα χρειαστείτε επισκευή φρένων πολύ λιγότερο συχνά. Αυτό συμβαίνει επειδή οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν ως ένα είδος φρένου όταν αντιστρέφουν την περιστροφή τους.

Ωστόσο, όλα τα EV είναι εξοπλισμένα με παραδοσιακά φρένα τριβής για στάσεις πανικού, αλλά πιθανότατα θα αντικαταστήσετε τα τακάκια και τους ρότορες μόνο μία φορά σε ένα μπλε φεγγάρι.

Σχετιζομαι με: Η Magna, η Nissan και η Foxconn είναι όλες υποψήφιες για την κατασκευή του Apple Car

Είναι συνηθισμένο με την αναστολή σας

Ένα πράγμα που δεν αλλάζει με τη συντήρηση EV είναι πόσο συχνά θα πρέπει να επισκευάζετε την ανάρτησή σας. Κάθε κομμάτι ανάρτησης είναι ένα μέρος φθοράς. καθώς συντρίβετε και προσκρούετε πάνω από λακκούβες, παγετό, σπασμένο πεζοδρόμιο και άλλες ασθένειες του οδοστρώματος, όλα τα εξαρτήματα που εργάζονται για την εξομάλυνση της διαδρομής και του χειρισμού δέχονται χτυπήματα. Είτε το αυτοκίνητό σας πέφτει αμόλυβδη είτε χρειάζεται να εξαντλήσει μια μπαταρία, τα εξαρτήματα της ανάρτησης θα φθαρούν αναπόφευκτα και απαιτείται αντικατάσταση και η συχνότητα εξαρτάται αποκλειστικά από το στυλ οδήγησης και τον τοπικό σας δρόμο συνθήκες.

Η μπαταρία είναι η Biggie

Η μεγάλη ανησυχία για τη συντήρηση των EV περιβάλλει την μπαταρία. Όπως το κινητό σας τηλέφωνο, το τηλεχειριστήριο της τηλεόρασης ή οποιαδήποτε άλλη συσκευή που λειτουργεί με μπαταρία, οι μπαταρίες EV δεν είναι μαγικές. Θα χάσουν αργά αλλά σίγουρα τη φόρτιση και την εμβέλειά τους όσο περνά ο καιρός. Για να αντιμετωπιστεί η ανησυχία σχετικά με αυτό, πολλοί κατασκευαστές EV προσφέρουν 10ετή εγγύηση για τις μπαταρίες τους, αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι κάποια στιγμή στο μέλλον μια μπαταρία EV θα είναι περίπου τόσο χρήσιμη όσο η μπαταρία μιας δεκαετίας iPhone.

Εάν το κάνετε πρέπει να αντικαταστήσετε την μπαταρία, το κόστος μπορεί να είναι σημαντικό. Στην πραγματικότητα, όταν αντιμετώπισε αυτήν ακριβώς τη δύσκολη θέση, ένας απογοητευμένος ιδιοκτήτης Tesla αποφάσισε να ανατινάξει απλώς το Model S του αντί να πληρώσει τον πενταψήφιο λογαριασμό. Δεν είναι όμως όλα χαμός και καταστροφή. Θα περάσει πολύς καιρός μέχρι να ασχοληθεί η αγορά με παλιές μπαταρίες που τροφοδοτούνται από EV και με τον ρυθμό των EV ανάπτυξη, οι πιθανότητες είναι ισχυρές ότι το υλικό EV θα ακολουθήσει την ίδια τάση των τσιπ υπολογιστών: καλύτερο, ταχύτερο, ισχυρότερο, φτηνότερος.

Η συντήρηση EV είναι απλούστερη και φθηνότερη από ένα αυτοκίνητο με αέριο

Αυτή είναι η αλήθεια, παιδιά. Χάρη στη σχεδίαση του συστήματος μετάδοσης κίνησης που απαιτεί πολύ λιγότερα κινούμενα κομμάτια και εξαλείφει το περίπλοκο πλέγμα των διασυνδεδεμένων μηχανικά υποσυστήματα που χαρακτηρίζουν έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, τα ηλεκτρικά οχήματα απαιτούν πολύ λιγότερη συντήρηση και συντήρηση από τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνηθίζουν να. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα κάνετε οικονομία μόνο στην αντλία με ένα EV. Θα εξοικονομήσετε επίσης μακροπρόθεσμα. Σκεφτείτε το ως έναν ακόμη συναρπαστικό λόγο για να εξετάσετε το ενδεχόμενο να πάτε ηλεκτροκίνητο με την επόμενη αγορά αυτοκινήτου σας.

Δεν τελειώνει στο Electric: 5 εναλλακτικές λύσεις στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαφημίζονται ως ένας τρόπος για να σωθεί ο πλανήτης, αλλά δεν είναι το μόνο εναλλακτικό καύσιμο που θα μπορούσε να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών.

Διαβάστε Επόμενο

Σχετικά με τον Συγγραφέα