Varla Eagle One eScooter Review: A Tour de Force Και εντός και εκτός δρόμου

Το Varla Eagle One είναι ένα ηλεκτρικό σκούτερ. Αλλά δεν είναι μόνο ένα σκούτερ. Αυτό το σκούτερ είναι ένας μεγάλος, κακός, νταής ενός μηχανήματος. Κλέβει παγωτά μικρότερων σκούτερ και κλωτσάει άμμο στα μάτια τους. Σοβαρά, αν νομίζετε ότι έχετε οδηγήσει ένα ηλεκτρικό σκούτερ, δεν το έχετε κάνει μέχρι το Varla Eagle One να σας σκίσει με τρομακτικά 40 μίλια την ώρα, ανεξάρτητα από το έδαφος.

Το Eagle One πωλείται στα 1.599 $, κάτι που δεν είναι παράλογο λαμβάνοντας υπόψη τι παίρνετε για τα χρήματά σας. το οποίο είναι ένα eScooter με εξαιρετική διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ικανό για υψηλές ταχύτητες και με αρκετή ανάρτηση για να ταξιδέψει τόσο ομαλά, αισθάνεστε ότι το οδηγείτε σε ένα φύλλο γυαλιού.

Εάν θέλετε ένα eScooter που μασάει δρόμους και τους φτύνει πίσω ως φερριτική σκόνη, χωρίς καν να το παρατηρήσετε, το Eagle One είναι αυτό. Να γιατί.

Τι υπάρχει στο κουτί?

Το απόλυτα γιγαντιαίο κουτί στο οποίο μπαίνει το Varla Eagle One έχει όλα όσα χρειάζεστε για να σπάσετε τους τοπικούς δρόμους. Παίρνετε:

• Ηλεκτρικό σκούτερ Varla Eagle One
• Φορτιστής σκούτερ
• Εφεδρικός εσωτερικός σωλήνας
• Τέσσερις σανίδες πιασίματος διαφόρων σχεδίων

Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε αρκετές αναβαθμίσεις για το Eagle One, συμπεριλαμβανομένων μια θέση (το οποίο ουσιαστικά το μετατρέπει σε μοτοποδήλατο), τσάντα τιμονιού για την αποθήκευση μικρών αντικειμένων, και μερικά πιασμένα ελαστικά εκτός δρόμου έτσι μπορείτε να αντιμετωπίσετε (σχεδόν) οποιαδήποτε επιφάνεια σας ρίξει το έδαφος.

Τώρα, ξέρετε τι παίρνετε στο κουτί, ας ασχοληθούμε με τη συναρμολόγηση, καθώς ορισμένα εξαρτήματα χρειάζονται στερέωση.

Κατασκευάζοντας το Eagle One

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολύ λίγα πράγματα που πρέπει πραγματικά να κάνετε για να ξεκινήσει το Varla Eagle One, αλλά αυτά τα λίγα όλα είναι αρκετά σημαντικά, όπως η στερέωση των μοχλών φρένων στο τιμόνι και η στερέωση του υπολογιστή του τιμονιού θέση.

Έχοντας αυτό κατά νου, προετοιμαστείτε να κάνετε κάποιες χειροκίνητες εξαγωνικές εργασίες για να στερεώσετε αυτά τα εξαρτήματα τιμονιού στη θέση τους. Θα πρέπει να κάνετε περισσότερα εάν παραγγείλετε το κάθισμα, καθώς αυτό στερεώνεται στο κατάστρωμα. Δεν αναθεώρησα το κάθισμα, οπότε δεν μπορώ να σας πω πόσο εύκολο ή δύσκολο είναι αυτό το στοιχείο της διαδικασίας.

Εκτός από αυτό, εάν θέλετε να αλλάξετε τις σανίδες λαβής καταστρώματος, είναι απλώς μια περίπτωση να αφαιρέσετε την υπάρχουσα και να κολλήσετε την αντικατάσταση προς τα κάτω. Και αυτό είναι πραγματικά ό, τι περιλαμβάνει η συναρμολόγηση του σκούτερ. Απλός!

Μια φόρμα Hulking

Το Varla Eagle One είναι μακράν το μεγαλύτερο ηλεκτρικό σκούτερ που έχω οδηγήσει. Το μεταξόνιο από μόνο του είναι μόλις 40 ίντσες. Συνολικά, έχει μήκος πάνω από 50 ίντσες, επομένως είναι αρκετά βαρύ σε σύγκριση με τα περισσότερα αστικά eScooters, όπως το Niu KQi3 το οποίο εξετάσαμε πρόσφατα εδώ στο MUO. Το συνολικό πλάτος (στο τιμόνι) είναι 25,5 ίντσες και το ίδιο το κατάστρωμα είναι 9,1 ίντσες. Λοιπόν, ωμός.

Κάνοντας μια περιήγηση γύρω από το σκούτερ, από το πάτωμα στο τιμόνι, έχουμε δύο ζάντες 10 ιντσών με πνευματικά ελαστικά. Αυτοί οι τροχοί φιλοξενούν τους κινητήρες εμπρός και πίσω 1000 watt, και ανθεκτικοί λασπωτήρες από κράμα αλουμινίου κάθονται ακριβώς από πάνω. Οι λασπωτήρες φέρουν επίσης κόκκινους ανακλαστήρες, θυμόμενοι πρώτα την ασφάλεια. Θα παρατηρήσετε επίσης το σύστημα πέδησης με διπλό δίσκο αν κοιτάξετε τους τροχούς.

Ο Varla στερεώνει τους τροχούς στο κατάστρωμα με ξεχωριστούς βραχίονες (σε αντίθεση με την τοποθέτηση των τροχών το ίδιο το κατάστρωμα, όπως και με τα άλλα δύο σκούτερ που περιγράφηκαν προηγουμένως) που είναι βιδωμένα στο σκούτερ κατάστρωμα. Αυτό τους δίνει τη δυνατότητα να περιστρέφονται γύρω από το σημείο σύνδεσης. ένας σημαντικός παράγοντας όταν λαμβάνεται υπόψη η ανάρτηση διπλού σοκ.

Εδώ που τα λέμε, η ανάρτηση είναι κάτι που πρέπει να δεις. Τα ελατήρια 4 ιντσών δεν φαίνονται απλά αποτελεσματικά, λειτουργούν και πολύ αποτελεσματικά. Αλλά θα συζητήσουμε πόσο αποτελεσματικά είναι αυτά αργότερα, όταν μιλάμε για απόδοση.

Πάνω στο κατάστρωμα, και το μπροστινό και το πίσω άκρο συγκρατούν τα φώτα, ενώ στο κάτω μέρος του καταστρώματος υπάρχει μπαταρία λιθίου 52 V 18 Ah. Η μπαταρία διαθέτει θύρα φόρτισης στη δεξιά πλευρά. Στην κορυφή έχετε έναν εντοπιστή για το κάθισμα (κοντά στο πίσω μέρος του καταστρώματος, προφανώς) και τη σανίδα λαβής. Το μπροστινό μέρος του καταστρώματος καμαρώνει πάνω από τον μπροστινό τροχό, και εδώ βρίσκεται η κύρια ράβδος.

Η κύρια ράβδος διπλώνει και την κλειδώνετε στη θέση της με ένα σφιγκτήρα. Με το στέλεχος όρθιο, το τιμόνι είναι περίπου στο ύψος του στήθους. Το τιμόνι έχει αριστερό και δεξί μοχλό φρένων και στο δεξί τιμόνι βρίσκεται ο διακόπτης που λειτουργεί με το κλειδί για να περιστρέψετε το σκούτερ ενεργοποιημένο, και δίπλα σε αυτό μια ένδειξη τάσης μπαταρίας (ουσιαστικά αυτό σας λέει πόσο φορτίο υπάρχει στο μπαταρία). Το αριστερό τιμόνι φέρει τα χειριστήρια του κινητήρα, για τα οποία θα μιλήσουμε αργότερα.

Το δεξί τιμόνι φέρει επίσης τη μονάδα ελέγχου. Διαθέτει σκανδάλη γκαζιού, κουμπί λειτουργίας και κουμπί λειτουργίας στα δεξιά και οθόνη LCD στα αριστερά.

Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, το σκούτερ έχει διαστάσεις 50 x 48 x 25 ίντσες (το 25 είναι το πλάτος του τιμονιού). Ζυγίζει 77 κιλά, οπότε μην νομίζετε ότι θα πηδάτε πάνω και έξω από τρένα, ή πάνω και κάτω σκαλιά του μετρό, με το Varla Eagle One. Δεν θα το κάνεις. Εάν πηγαίνετε στο γραφείο με αυτό το σκούτερ, τότε θα πρέπει να κάνετε ολόκληρο το ταξίδι σε αυτό.

Και αυτό, που αναζητά τη συγκίνηση, μοιάζει με το Varla Eagle One. Τι λέτε όμως για τη λειτουργία του;

Ομαλή και απλή λειτουργία

Το Varla Eagle One είναι απίστευτα εύκολο στη χρήση. Όπως συμβαίνει με πολλά eScooters, είναι μια περίπτωση που πατάτε ένα κουμπί/μοχλό και απενεργοποιείτε. Ωστόσο, υπάρχουν διάφοροι τρόποι λειτουργίας που λειτουργούν σε διάφορες ρυθμίσεις.

Ασχολείστε πρώτα με τα χειριστήρια του κινητήρα, τα οποία βρίσκονται στα αριστερά του τιμονιού. έχει δύο κουμπιά, ένα πορτοκαλί με σήμανση Eco και Turbo και ένα κόκκινο με μονό και διπλό τυπωμένο.

Το κουμπί Eco/Turbo αλλάζει τις μέγιστες ταχύτητες για κάθε ταχύτητα. Με τη λειτουργία Turbo σε λειτουργία, το σκούτερ πηγαίνει γρηγορότερα, ενώ στο Eco θα πάει πιο αργά, κρατώντας μπαταρία. Το κουμπί Single/Dual θα ενεργοποιήσει τη χρήση ενός (μπροστινού) κινητήρα ή και των δύο κινητήρων. Εάν έχετε και τους δύο κινητήρες σε λειτουργία, το σκούτερ σας θα επιταχύνει πιο γρήγορα.

Μπορώ να επιβεβαιώσω ότι αυτά τα κουμπιά αλλάζουν την ταχύτητα και την επιτάχυνση του σκούτερ αντίστοιχα, κάνοντας έτσι τη δουλειά τους. Ωστόσο, πρέπει να επισημάνω ότι δεν πρέπει να χειρίζεστε αυτά τα κουμπιά όταν οδηγείτε, διαφορετικά μπορεί να διαπιστώσετε ότι έχετε κάποιο ατύχημα. Το σκούτερ πρέπει να είναι ακίνητο πριν χρησιμοποιήσετε τα κουμπιά Eco/Turbo και Single/Dual.

Λοιπόν, για λειτουργία κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Με πολλά eScooters, απαιτούν να σπρώξετε πρώτα με το πόδι σας πριν λειτουργήσει το γκάζι. Δεν συμβαίνει με το Eagle One. Ανεβείτε, πατήστε το μοχλό γκαζιού στα δεξιά του τιμονιού και περνάτε τους δρόμους σαν κάτι όρθιος Ghost Rider πριν το καταλάβετε (ελπίζουμε ότι το κεφάλι σας δεν έχει πάρει φωτιά σε αυτό το σημείο, οπότε συμβουλευτείτε έναν γιατρό).

Τα γρανάζια είναι επίσης εύκολα στη χρήση. Με την ενεργοποίηση του ρεύματος θα τοποθετήσετε αμέσως το Eagle One στην πρώτη ταχύτητα. Πιέζοντας το κουμπί MODE στον υπολογιστή οδήγησης, θα αλλάξετε το γρανάζι στη δεύτερη ταχύτητα και εάν πιέσετε ξανά το MODE θα το χτυπήσετε στην τρίτη ταχύτητα.

Η πρώτη ταχύτητα είναι η προεπιλεγμένη ταχύτητα στην οποία τρέχει το Eagle One. Η μέγιστη ταχύτητα στην πρώτη ταχύτητα είναι 15 μίλια / ώρα (που είναι το νόμιμο όριο για τα eScooters σε ορισμένες χώρες, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου). Με 15 μίλια / ώρα, θα πάρετε πολύ περισσότερα από την μπαταρία, αλλά δεν θα σας οδηγήσει πουθενά ιδιαίτερα γρήγορα. Η δεύτερη ταχύτητα έχει μέγιστη ταχύτητα 25 μίλια / ώρα, η οποία είναι (προφανώς) γρηγορότερη και πιο συναρπαστική. Η τρίτη ταχύτητα είναι όπου συμβαίνει όλη η διασκέδαση, με ταχύτητες 40 mph δυνατές.

Η εναλλαγή μεταξύ ταχυτήτων είναι εύκολη και είναι απλώς μια περίπτωση να φτάσετε στο κουμπί MODE όταν θέλετε να πάτε πιο γρήγορα. Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι ομαλές και μπορείτε να αισθανθείτε την αύξηση της ταχύτητας και της επιτάχυνσης καθώς ανεβαίνετε στα γρανάζια. Και πάλι, όλα είναι πολύ απλά στη λειτουργία.

Κρατώντας το κουμπί MODE για τρία δευτερόλεπτα ανάβει το μπροστινό και το πίσω φως. Όπως και με το υπόλοιπο eScooter, μια πολύ εύκολη επιλογή για εναλλαγή ενώ οδηγείτε.

Το φρενάρισμα είναι εξαιρετικό. Το μπροστινό και το πίσω δισκόφρενο επιτρέπουν μια ελεγχόμενη στάση ή μια πιο απότομη στάση σε περίπτωση ανάγκης. Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων σημαίνει ότι μπορείτε να υιοθετήσετε μια ασφαλή προσέγγιση ακινητοποίησης, καθώς (προφανώς) εμποδίζει τους τροχούς από το κλείδωμα, ώστε να μην ξεγλιστρήσετε στο μονοπάτι της άλλης κυκλοφορίας εάν χρειαστεί να συνεχίσετε λόγος.

Πατώντας τα φρένα, τα πίσω φώτα αναβοσβήνουν, προειδοποιώντας οποιονδήποτε πίσω σας για την πρόθεσή σας να επιβραδύνετε.

Ένα πολύ απλό σε λειτουργία σκούτερ, κατά τη γνώμη μου.

Απόδοση υψηλής ισχύος

Το Varla Eagle One είναι ένα εξαιρετικό σκούτερ αν ψάχνετε για κάτι με λίγο περισσότερο δάγκωμα από το μέσο eScooter σας. Η Βάρλα τοποθετεί το Eagle One ως σκούτερ απόδοσης... επειδή είναι. Ωστόσο, υπάρχει ένα πράγμα που θα αποφεύγω αν χρησιμοποιείτε το σκούτερ, στο οποίο θα έρθω σύντομα.

Η απόδοση της μπαταρίας είναι εξαιρετική. Διατηρεί τη φόρτιση του για 180 ημέρες ακόμη και χωρίς χρήση. Ωστόσο, δεν πρέπει να το αφήσετε σε αδράνεια για τόσο πολύ εάν θέλετε να διαρκέσει η μπαταρία. Η εξάντλησή της εξ ολοκλήρου λόγω έλλειψης χρήσης μπορεί στην πραγματικότητα να βλάψει την μπαταρία, μειώνοντας την απόδοσή της.

Κατά τη χρήση, θα παρατηρήσετε ότι η μπαταρία διαρκεί καλά. Σίγουρα έκανα και έμεινα εντυπωσιασμένος από την απόδοση της συσκευής όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

Για παράδειγμα, ένα ταξίδι μετ 'επιστροφής 7 μιλίων από το σπίτι στο γραφείο και πίσω δεν θα δείξει καθόλου την ένδειξη μπαταρίας του υπολογιστή οδήγησης, ειδικά αν κάνετε τη μετακίνηση με πρώτη ταχύτητα. Ο ισχυρισμός της Varla ότι η μπαταρία θα σας κρατήσει για 40 μίλια σημαίνει ότι το σκούτερ θα σας κρατήσει περίπου μια ολόκληρη εβδομάδα εργασίας, με βάση την παραπάνω υπόθεση απόστασης εργασίας.

Ως μια μικρή προειδοποίηση σε αυτό το σημείο, εργάζομαι από το σπίτι, έτσι έχω κάνει μόνο σύντομα ταξίδια στο Eagle One κατά τη διάρκεια των δοκιμών, και όχι μεγάλα ταξίδια που εκτείνονται στα σύνορα της κομητείας.

Ωστόσο, ακόμα κι αν εργάζεστε πιο μακριά από το σπίτι, χάρη στην ταχύτητα που μπορεί να φτάσει το Varla Eagle One, μπορείτε να βρίσκεστε σε ένα γραφείο 20 μίλια μακριά σε μόλις 30 λεπτά, δώστε ή πάρτε. Η μπαταρία προφανώς θα εξαντληθεί σε υψηλότερο ρυθμό όσο πιο γρήγορα πηγαίνετε, όμως, οπότε λάβετε αυτό υπόψη. Μπορείτε απλά να πάρετε μαζί σας τον φορτιστή για να το ξεπεράσετε και να φορτίσετε στον προορισμό σας.

Ούτως ή άλλως, όλη αυτή η κουβέντα για τη δουλειά είναι βαρετή και, ειλικρινά, δεν είναι η ουσία του Varla Eagle One. Πήρα το σκούτερ σε κάποια ιδιωτική γη (χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων που ανήκει σε εταιρεία φίλου, για διαφάνεια και σύμφωνα με τον τοπικό περιορισμοί στη χρήση των eScooters) για να διασκεδάσετε λίγο, αντί να προσποιούμαι ότι πηγαίνω στο γραφείο.

Αυτό είναι το Eagle One. Το σκίσιμο γύρω από τον (ευτυχώς) άδειο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων ήταν μια συναρπαστική εμπειρία και θα μπορούσε να μεταφραστεί σε οποιοδήποτε περιβάλλον εκτός δρόμου, παρέχοντας το είδος της διασκέδασης που θα περιμένατε να χαζεύει σε οποιαδήποτε έκταση γης στα 40 mph

Το έδαφος του χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων δεν είναι ακριβώς το πιο ομαλό, ακόμα - παρά το ότι πετούσα γύρω από το πάρκινγκ σαν κακό πυραύλου - η διαδρομή εξακολουθεί να μοιάζει λιπαρή. Αυτό οφείλεται στη διπλή ανάρτηση, η οποία μασάει τυχόν χτυπήματα και διχασμούς όπως η δουλειά κανενός, κάνοντας τη διαδρομή ακόμα πιο ευχάριστη.

Συγκρίνετε αυτό με το σκούτερ Unagi που έχω επίσης και θα παρατηρήσετε πραγματικά τη διαφορά στη διαδρομή. Το Unagi δεν έχει αναστολή. Έχει επίσης συμπαγή ελαστικά αντί για πνευματικά. Έτσι, η οδήγηση του Unagi σε οτιδήποτε άλλο εκτός από φύλλο γυαλιού θα έχει σίγουρα ως αποτέλεσμα να χτυπάνε μερικά δόντια. Δεν συμβαίνει όμως με το Varla Eagle One, όμως. Αυτή είναι μια τέλεια βόλτα, ανεξάρτητα από την επιφάνεια που θα πάρετε.

Ωστόσο, ξέρετε ότι είμαι λίγο κολλητός στις αξιολογήσεις IP και το Eagle One έχει βαθμολογία IP54. Έτσι, αυτό το προστατεύει από τη σκόνη (το 5 στη βαθμολογία), με οποιαδήποτε μικρή εισχώρηση σκόνης είναι απίθανο να προκαλέσει ζημιά. Δεν είναι ανθεκτικό στη σκόνη, ωστόσο, έτσι θα απέφευγα να το οδηγώ σε περιοχές με πολύ ψιλή άμμο ή βρωμιά, όπως ακριβώς δίπλα σε μια παραλία. Η βαθμολογία σημαίνει επίσης ότι το σκούτερ μπορεί να αντέξει πιτσιλιές νερού από οποιαδήποτε κατεύθυνση (το 4 στη βαθμολογία). Έτσι, με αυτό κατά νου, θα απέφευγα να εκθέσω το σκούτερ σε καταρρακτώδεις βροχές.

Οι λακκούβες είναι μάλλον καλά, εφόσον η λακκούβα δεν είναι τόσο βαθιά, βυθίζετε το κατάστρωμα, και επομένως την μπαταρία, στο νερό. Αυτό είναι ένα ακριβό κομμάτι κιτ, οπότε θα έκανα λάθος από την πλευρά της προσοχής, ακόμη και με περιπέτειες υψηλής ταχύτητας, εκτός δρόμου.

Το εγχειρίδιο αναφέρει επίσης ότι πρέπει να αποφεύγετε τις υγρές συνθήκες εάν θέλετε να οδηγήσετε το Eagle One σας. Αυτό πιθανώς σημαίνει υγρές επιφάνειες δρόμου, οι οποίες θα μπορούσαν να σας οδηγήσουν σε υδροπλοΐα με ταχύτητα 40 μίλια / ώρα. ένα φαινόμενο που είναι αρκετά τρομακτικό σε ένα αυτοκίνητο.

Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, συνιστώ να φοράτε προστατευτικό εξοπλισμό. Αυτό, τουλάχιστον, σημαίνει επιθέματα γόνατος και αγκώνα, γάντια με προστασία καρπού και κράνος. Πάρτε το από κάποιον που έπεσε σε τελική ταχύτητα από ένα σκούτερ μόλις 15 μίλια / ώρα. πονάνε οι δρόμοι. Δεν θέλετε να συμβαίνει αυτό όταν χτυπάτε την τελική ταχύτητα στο Eagle One.

Αν σκοπεύετε να πάρετε το σκούτερ εκτός δρόμου, τότε σας προτείνω να επενδύσετε και στα ελαστικά εκτός δρόμου. Τα προεπιλεγμένα ελαστικά δρόμου δεν είναι κατάλληλα για όλες τις επιφάνειες εκτός δρόμου (αν και αντιμετωπίζουν το χαλαρό χαλίκι). Τα ελαστικά που παρέχονται μην Αντιμετωπίστε καλά το γρασίδι, ειδικά αν είναι υγρό. Είναι αρκετά ομαλά σε σύγκριση με τα ελαστικά εκτός δρόμου, οπότε θα γλιστρήσουν και θα γλιστρήσουν παντού στο δροσερό γρασίδι.

Από την άποψη της απόδοσης, όμως, το Varla Eagle One ξεπερνά κάθε άλλο eScooter που έχω χρησιμοποιήσει ποτέ. Μπορεί να μην είναι λίγο αστικός γύρος, αλλά είναι μια κόλαση.

Πρέπει να αγοράσετε ένα Varla Eagle One;

Θέλετε να χτυπήσετε σχεδόν σε οποιοδήποτε περιβάλλον με ταχύτητα 40 μίλια / ώρα; Τότε ναι, θα πρέπει να αγοράσετε το ηλεκτρικό σκούτερ Eagle One. Ομολογουμένως, είναι αρκετά ακριβό, κάτι που θα το υπερτιμήσει για κάποιους. Ωστόσο, οι λάτρεις της αδρεναλίνης θα λατρέψουν αυτήν τη συσκευή και, αν είστε ένας από αυτούς τους ανθρώπους, σας συνιστώ ολόψυχα να αγοράσετε μια.

Εκτός από τις συγκινήσεις και τις διαρροές, το σκούτερ προσφέρει μια εξαιρετική εναλλακτική λύση για να μεταφέρετε το αυτοκίνητο σε σύντομες διαδρομές στο γραφείο. Οτιδήποτε έως και δέκα μίλια μακριά και έχετε δύο ημέρες μπαταρίας στη δεξαμενή πριν χρειαστεί να επαναφορτίσετε (κάτι που μπορείτε να κάνετε στις περισσότερες τοποθεσίες γραφείου, ούτως ή άλλως).

Το Varla Eagle One είναι μια απίστευτα διασκεδαστική βόλτα, ανεξάρτητα από τι το χρησιμοποιείτε. Αρκεί να προσέχεις...

Σχετικά με τον Συγγραφέα