Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. τα απαιτούμενα πεδία είναι επισημασμένα *
"Στις ΗΠΑ, εάν ένα όχημα τρέχει στο πίσω μέρος ενός άλλου οχήματος το οποίο έχει πραγματοποιήσει μια στάση έκτακτης ανάγκης, είναι το σφάλμα του οχήματος στην πλάτη. "
Δύο σημεία:
1) Αυτό δεν είναι απόλυτο. Υπάρχουν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο Α θα είναι σφάλμα.
2) Μιλάμε για αυτόνομα αυτοκίνητα. Υπάρχουν «αμυντικές οδηγικές δεξιότητες», μόνο προγραμματισμός.
Φαίνεται ότι δύο ζητήματα (3 και 5) εδώ περιστρέφονται γύρω από στάσεις έκτακτης ανάγκης. Στις ΗΠΑ, αν ένα όχημα τρέχει στο πίσω μέρος ενός άλλου οχήματος το οποίο έχει πραγματοποιήσει μια στάση έκτακτης ανάγκης, είναι το σφάλμα του οχήματος στην πλάτη.
Το όχημα Α (εμπρόσθιο όχημα) δεν μπορεί να ελέγξει τις ξαφνικές καταστάσεις που ενδέχεται να προκύψουν και που θα απαιτήσουν το όχημα να πραγματοποιήσει ξαφνική διακοπή έκτακτης ανάγκης. Το όχημα Β (πίσω όχημα) ελέγχει την απόσταση και την ταχύτητα με την οποία ακολουθούν το όχημα Α.
Με άλλα λόγια. Αυτά τα θέματα βασικά καταλήγουν σε άλλους οδηγούς που πρέπει να μάθουν πώς να εφαρμόσουν καλύτερες αμυντικές οδηγικές δεξιότητες.
Αυτό είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα γιατί δεν μου αρέσουν τα γραφικά πληροφοριών. Δεν έχει ερευνηθεί καλά και έχει εξηγηθεί κακώς και έχω την εντύπωση ότι όποιος το έκανε, έχει μηδέν την κατανόηση της τεχνολογίας πίσω από τα αυτοκίνητα χωρίς οδηγό, εκτός από αυτά που έχουν διαβάσει σε αυτά άρθρα.
Θα μπορούσα να ξεπεράσω κάθε σημείο εδώ και να εξηγήσω τι συμβαίνει, αλλά είμαι τεμπέλης. Αντ 'αυτού, θα συνδεθώ απλώς με ένα podcast όπου συζητάμε αυτόνομα αυτοκίνητα για μια ώρα. https://www.youtube.com/watch? v = 4NPrf7r7G5I