Hiboy P6 Review: Ebike, Moped ή Dirt Bike; Ποιός νοιάζεται?

Φτάνουμε σε ένα σημείο όπου τα ebike αρχίζουν να διακλαδίζονται προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Μερικά μοιάζουν με κανονικά ποδήλατα, προσφέροντας απλώς λίγη επιπλέον ισχύ με κάθε πάτημα του πεντάλ. Άλλοι στοχεύουν σε πιο ανώμαλο έδαφος και δεν κάνουν κόκκαλο να είναι πιο κοντά σε μια ηλεκτρική μοτοσικλέτα παρά σε ένα ποδήλατο, όπως το Hiboy P6.

Αυτό μπορεί τεχνικά να είναι ένα ποδήλατο, αλλά με γκάζι και μοτέρ 750 W, έχει πολύ περισσότερη ισχύ από ό, τι μπορούν τα αδύναμα πόδια σας. Πωλείται επίσης σε εκπληκτικά χαμηλή τιμή, λαμβάνοντας υπόψη τους ισχυρισμούς της Hiboy σχετικά με την ταχύτητα και την εμβέλεια. Ποια είναι λοιπόν η αλίευση;

Μέχρι τις 20 Ιουνίου 2023, το Hiboy P6 είναι σε προσφορά, με επιπλέον 10% της κανονικής τιμής, φέρνοντας στα 1080 $.

Unboxing και Setup

Η Hiboy λέει ότι το P6 αποστέλλεται κατά 85% συναρμολογημένο. Θα έλεγα ότι είναι μια καλή εκτίμηση, καθώς χρειαζόταν μόνο να συνδέσω τον μπροστινό τροχό, τη σέλα, το τιμόνι και τα πεντάλ.

Έχω συναρμολογήσει μερικά ποδήλατα από το κουτί όλα αυτά τα χρόνια και συνήθως δεν χρειάζεται περισσότερο από ένα ζευγάρι μεγεθών και μερικά διαφορετικά μεγέθη εξαγωνικού κλειδιού. Αυτό ήταν η περίπτωση εδώ. Τούτου λεχθέντος, υπήρχαν μερικά προβλήματα με το να βγάλετε το ποδήλατο από το κουτί.

Το Hiboy P6 ζυγίζει 65 λίβρες (29,5 κιλά), το οποίο είναι αρκετά στη σειρά για αυτόν τον τύπο ebike, αλλά εξακολουθεί να είναι βαρύ σε σύγκριση με ένα παραδοσιακό ποδήλατο. Αυτό έγινε ακόμη πιο περίπλοκο από τον αποστολέα που έδενε τα πάντα—ποδήλατο, μπροστινό τροχό, τιμόνι—μαζί με φερμουάρ, πράγμα που σημαίνει ότι δεν ήταν εύκολη η μεταφορά του από το κουτί.

Υπήρχε και ένα άλλο, μεγαλύτερο πρόβλημα. Κατά κάποιο τρόπο, ο μη κινητήριος πλευρικός βραχίονας μανιβέλας είχε περάσει ανάμεσα στις ακτίνες του μπροστινού τροχού κατά τη διάρκεια της συσκευασίας. Κάπου κατά τη διάρκεια της αποστολής, αυτό στράβωσε και έσπασε μία από τις ακτίνες, βάζοντας τον μπροστινό τροχό εκτός αληθινού.

Υπάρχουν πολλές αναφορές για ευχαριστημένους αγοραστές που δεν είχαν τέτοιο πρόβλημα, οπότε νομίζω ότι ήταν ένα μεμονωμένο περιστατικό. Τούτου λεχθέντος, ίσως θελήσετε να επιθεωρήσετε προσεκτικά το ποδήλατο όσο το δυνατόν περισσότερο πριν από την αποσυσκευασία, σε περίπτωση που χρειαστεί να το επιστρέψετε.

Κινητήρας και προδιαγραφές

Ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες Bafang 750 W τροφοδοτεί το Hiboy P6. Αυτός είναι ένας κινητήρας πλήμνης, που σημαίνει ότι τροφοδοτεί απευθείας τον πίσω τροχό αντί να σας βοηθά να σπρώχνετε περισσότερη δύναμη μέσα από τα πεντάλ, όπως θα έκανε ένας κινητήρας μεσαίας κίνησης. Αυτό κάνει το ποδήλατο περισσότερο σαν ένα παλιομοδίτικο μοτοποδήλατο, όπου η ισχύς από το πετάλι και η ισχύς από τον κινητήρα είναι ξεχωριστά.

Κοιτάζοντας το υπόλοιπο ποδήλατο, είναι ένας συνδυασμός ανταλλακτικών κυρίως από μάρκες που μπορεί να μην γνωρίζετε. Το πιο αξιοσημείωτο κομμάτι είναι το 9-τάχυτο πίσω ντεραγιέρ και επιλογέας ταχυτήτων Shimano Altus. Αυτά συνδυάζονται με μηχανικά δισκόφρενα JAK Super Brake με ρότορες 180mm και μοχλούς Wuxing.

Οι τροχοί χρησιμοποιούν ζάντες 26 ιντσών σε συνδυασμό με ελαστικά Chao Yang 26×4,0 ιντσών, τα οποία επισημαίνονται ως ελαστικά μοτοποδηλάτου απευθείας στο πλευρικό τοίχωμα. Αυτή είναι μια διαμόρφωση hardtail, που σημαίνει ότι έχει ένα πιρούνι ανάρτησης για μπροστά, αλλά όχι πίσω ανάρτηση. Το πιρούνι δεν είναι επώνυμο, αλλά φέρει την ένδειξη ως υδραυλικό πιρούνι.

Στο επάνω αριστερό μέρος του πιρουνιού, έχετε ένα πόμολο για τη ρύθμιση της προφόρτισης, το οποίο σας βοηθά να ρυθμίσετε το πιρούνι προς το βάρος σας. Βασικά, όσο περισσότερο ζυγίζετε, τόσο περισσότερη προφόρτιση θέλετε. Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να ελέγξετε τη συμπίεση ή να κλειδώσετε πλήρως το πιρούνι, καθιστώντας το άκαμπτο για καλύτερη αναρρίχηση.

Διάρκεια ζωής και εμβέλεια μπαταρίας

Η πηγή όλης αυτής της ισχύος είναι η αφαιρούμενη αδιάβροχη μπαταρία 48V 13Ah. Αυτό είναι κάπως με τη μικρή πλευρά όσον αφορά τη χωρητικότητα, τουλάχιστον για τη χρήση του P6 στην πλήρως ηλεκτρική λειτουργία του, αλλά βοηθά επίσης στη διατήρηση του μεγέθους και του βάρους χαμηλά. Ωστόσο, το P6 προσφέρει κάποια αξιοπρεπή εμβέλεια.

Εάν οδηγείτε σε λειτουργία υποβοήθησης πεντάλ, η μέγιστη διαφημιζόμενη εμβέλεια είναι 50 έως 62 μίλια, ανάλογα με τη λειτουργία υποβοήθησης στην οποία βρίσκεστε (από το επίπεδο 0 έως το επίπεδο 5). Αυτό υποθέτει βάρος αναβάτη 143 λίβρες (65 κιλά), που είναι λίγο περισσότερο από το μισό του μέγιστου βάρους αναβάτη των 265 λιβρών (120 κιλών) του P6.

Υποθέτοντας ότι δεν θέλετε να αγγίξετε τα πεντάλ εκτός από το να ακουμπήσετε τα πόδια σας, η καθαρή ηλεκτρική λειτουργία μπορεί να φτάσει έως και 25 ή 30 μίλια - και πάλι υποθέτοντας βάρος αναβάτη 143 κιλών. Θα μπορούσατε πιθανότατα να το προωθήσετε λίγο περισσότερο κάνοντας δημιουργικό και αλλάζοντας τη λειτουργία υποβοήθησης στο 0 σε κατηφόρες, αλλά να έχετε υπόψη το βάρος, ειδικά αν μεταφέρετε φορτίο.

Η φόρτιση της μπαταρίας με τον παρεχόμενο φορτιστή θα διαρκέσει από επτά έως οκτώ ώρες. Αυτό δεν είναι ιδιαίτερα γρήγορο, αλλά ταιριάζει απόλυτα για τις μετακινήσεις σας, ειδικά αν δεν εξαντλείτε εντελώς την μπαταρία.

Μπορείτε να αφαιρέσετε εύκολα την μπαταρία: απλώς ξεκλειδώστε την χρησιμοποιώντας το παρεχόμενο κλειδί, τραβήξτε την έξω από την υποδοχή της και, στη συνέχεια, φέρτε την μέσα για φόρτιση. Μην ανησυχείτε μήπως πιαστείτε στη βροχή, τουλάχιστον για λίγο, καθώς η μπαταρία είναι αδιάβροχη IPX4.

Η Βόλτα

Εάν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ ποδήλατο με κινητήρα πλήμνης, είναι μια περίεργη αίσθηση στην αρχή. Σε αντίθεση με ένα ποδήλατο mid-drive, δεν ενισχύει την ισχύ που δίνετε στα πεντάλ, επομένως μέχρι να ξεκινήσει ο κινητήρας του κέντρου, απλώς κάνετε πετάλι σε ένα ποδήλατο βαρύτερο από το μέσο όρο. Μετά μπαίνει ο κινητήρας και νιώθεις ότι η μοτοσυκλέτα αποφάσισε να απογειωθεί μόνη της.

Αυτό είναι ένα συναίσθημα που πρέπει να μάθετε να εμπιστεύεστε και να υποθέσετε ότι η ισχύς θα εισχωρήσει όταν τη χρειάζεστε, προβλέποντας την έκρηξη ενέργειας μετά τις αρχικές πινελιές του πεντάλ. Μετά από λίγο, γίνεται δεύτερη φύση, αλλά σίγουρα υπάρχει μια περίοδος διάρρηξης. Χάρη στις διαφορετικές λειτουργίες ισχύος, πρέπει επίσης να σκεφτείτε να οδηγείτε διαφορετικά το Hiboy P6.

Σίγουρα, θα μπορούσατε απλώς να το βάλετε σε λειτουργία υποβοήθησης 5 αμέσως, αλλά η επιτάχυνση είναι λίγο πολύ σε οτιδήποτε άλλο εκτός από έναν ομαλό δρόμο. Αντίθετα, βρήκα ότι ξεκινάει με τη λειτουργία υποβοήθησης στις τρεις ή χαμηλότερες, και στη συνέχεια το άνοιξε μόνο όταν χρειαζόμουν την επιπλέον ισχύ ή ταχύτητα. Θα πρέπει επίσης να προσέχετε τη λειτουργία υποβοήθησης κατά την κάθοδο, καθώς σε υψηλότερες λειτουργίες, ο κινητήρας θα συνεχίσει να προσπαθεί να σας σπρώξει προς τα εμπρός ενώ φρενάρετε, εκτός εάν φρενάρετε δυνατά.

Ενώ όλη αυτή η δύναμη μπορεί να αισθάνεται λίγο περιττή σε επίπεδους δρόμους ή όταν κατηφορίζεις, σε κάνει να νιώθεις σαν σούπερ ήρωας όταν ξεκινάς να ανηφορίζεις. Πιέζοντας τη λειτουργία υποβοήθησης μέχρι τα 5 με έκανε να σκαρφαλώσω σε λόφους με 10 mph που θα χρειαζόσουν να περπατήσεις με ακόμη λιγότερο ισχυρά ηλεκτρονικά ποδήλατα.

Όλα αυτά αγνοούν το γεγονός ότι το Hiboy P6 διαθέτει επίσης γκάζι περιστροφής λαβής στη δεξιά πλευρά του τιμονιού. Περιστρέψτε το και μπορείτε να ξεχάσετε τα πετάλια, αν και θα προειδοποιήσω ότι μπορεί να θέλετε ακόμα να κάνετε πετάλι για να ξεκινήσετε. Ο κινητήρας έχει αρκετή ροπή για να σας πετάξει εύκολα από το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας εάν δεν είστε προετοιμασμένοι.

Αυτό το γκάζι είναι επίσης εύκολο να στρίψει κατά λάθος ενώ απλώς μετακινείτε το ποδήλατο. Εάν μεταφέρετε το ποδήλατο μέσα, φροντίστε να το απενεργοποιήσετε ή να ρυθμίσετε τη λειτουργία υποβοήθησης στο 0. Ρωτήστε με πώς ξέρω.

Παίρνοντας το εκτός δρόμου

Κοιτάζοντας το αριστερό πιρούνι κάτω στο Hiboy P6, παρατήρησα ένα αυτοκόλλητο που προειδοποιεί για freeride, κατηφόρα, άλματα βρωμιάς ή οποιοδήποτε άλλο είδος σκληρής οδήγησης. Δεν προειδοποίησε να μην το πάω σε μονοπάτια, οπότε αποφάσισα να δω πώς θα χειριζόταν το P6 τα τοπικά μου μονοπάτια. Σε αυτό το σημείο, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι οδηγούσα με έναν ασυνήθιστο μπροστινό τροχό που έλειπε μια ακτίνα, οπότε ενώ ήθελα να ωθήσω τη μοτοσυκλέτα στα όριά της, κράτησα τα πράγματα σχετικά ασφαλή.

Τουλάχιστον, όσο ασφαλές είναι ρεαλιστικά δυνατό, επειδή φαίνεται ότι το P6 ζωντανεύει εκτός δρόμου, και πραγματικά δεν θα έπρεπε. Δεν υπάρχει καμία πίσω ανάρτηση και το μπροστινό πιρούνι δεν είναι ιδιαίτερα απαλό. Τούτου λεχθέντος, είτε κάνετε πετάλι είτε απλά χρησιμοποιείτε το γκάζι και το αντιμετωπίζετε σαν το χωμάτινο ποδήλατο που πραγματικά θέλει να είναι, είναι απίστευτα διασκεδαστικό.

Φυσικά, είναι εκτός δρόμου που οι ελλείψεις είναι και οι πιο εμφανείς. Κυρίως, τα φρένα δεν είναι πολύ δυνατά. Εάν οδηγείτε στο δρόμο, έχουν αρκετή δύναμη ακινητοποίησης, αλλά αν κατεβαίνετε από ένα απότομο τμήμα του μονοπατιού και χρειαστεί να σταματήσετε για μια δεκάρα, δεν πρόκειται να το κάνουν.

Τούτου λεχθέντος, η διασκέδαση του Hiboy P6 δεν σταματάει, επομένως, εφόσον ακολουθείτε σχετικά ήμερα μονοπάτια, η εξαρχής κατασκευή θα πρέπει να είναι καλή.

Πρέπει να αγοράσετε το Hiboy P6;

Κατά κάποιο τρόπο, είναι δύσκολο να αποφασίσουμε εάν το Hiboy P6 είναι ένα jack-of-all-trades ή μια κρίση ταυτότητας σε μορφή ebike. Τα καλά νέα είναι ότι, ανεξάρτητα από το ποιο μπορεί να είναι, είναι πολύ διασκεδαστικό.

Εάν πρόκειται να αξιοποιήσετε στο έπακρο το P6, πιθανότατα θα χρειαστεί μερικές αναβαθμίσεις, όπως καλύτερα φρένα και ελαστικά. Θα θελήσετε επίσης να κάνετε έναν έλεγχο με μπουλόνια προτού το πάρετε ποτέ στο δρόμο. Ακόμα κι έτσι, το Hiboy P6 είναι μια φανταστική αξία για αυτό που είναι ικανό.